日前，汽車門網(wǎng)公布了2017年國內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實汽車質(zhì)量投訴37,500宗，較去年的38,589宗下降2.8%。伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入，產(chǎn)品配件廠商參差不齊，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味、電器故障等。此外，核心部件發(fā)動機和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強勢，涉及漏油、抖動、共振、異響、燒機油等。值得一提的是，不少車企面對居高不下的質(zhì)量投訴卻束手無策，導(dǎo)致服務(wù)相關(guān)投訴占比攀升至高位。

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，上汽斯柯達(dá)全年累計投訴880宗，整體投訴量增幅明顯。自9月份開始，投訴量逐步攀升至150宗，達(dá)到全年最高峰，隨后月份雖然連續(xù)出現(xiàn)下滑，但投訴量平均在100宗以上。

根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的上汽斯柯達(dá)旗下細(xì)分車型投訴量顯示，旗下主力車型明銳投訴一枝獨秀，高達(dá)676宗，約占自身全部車型投訴量的77%。其他車型雖然投訴量較小，但部分新車投訴處于攀升期，值得引起重視。明銳投訴問題主要圍繞車內(nèi)異味問題為主，而廠商至今未給出解決方案，導(dǎo)致問題持續(xù)發(fā)酵。

從上汽斯柯達(dá)旗下車型投訴分布情況來看，三年內(nèi)未出保新車投訴占比高達(dá)八成以上，尤其是2017款一年內(nèi)的新車投訴占比也達(dá)到21%。作為大眾收購的子品牌，斯柯達(dá)像是后媽的孩子娘不親，無論是在供應(yīng)商渠道層面還是產(chǎn)品技術(shù)共享層面，似乎都和大眾車有著不小的差別，如今銷量剛剛有所起色，一年內(nèi)的準(zhǔn)新車投訴就開始迅速攀升，引起消費者對其產(chǎn)品質(zhì)量的質(zhì)疑。

從上汽斯柯達(dá)旗下車型投訴質(zhì)量層面分布情況來看，車身及電氣相關(guān)部件投訴位居第一位，占比高達(dá)47%，涉及車型主要以明銳車內(nèi)異味問題為主。此外，核心部件發(fā)動機投訴同樣占據(jù)一定的比例。斯柯達(dá)作為大眾的子品牌，新車出現(xiàn)車內(nèi)異味問題實屬不應(yīng)該，說明斯柯達(dá)為了縮減產(chǎn)品成本，可能使用了不符合法規(guī)的配件。

根據(jù)上汽斯柯達(dá)的最新銷量數(shù)據(jù)顯示，2017年國內(nèi)市場共銷售325,000輛新車，相比2016年增7,900輛，增長2.5%，屬于微增水平。明銳作為斯柯達(dá)最成熟的產(chǎn)品代表，銷量繼續(xù)保持主力地位，但伴隨著新車銷量的提升，產(chǎn)品質(zhì)量投訴節(jié)節(jié)攀升，讓即將崛起的斯柯達(dá)品牌蒙上一層陰影。當(dāng)下，斯柯達(dá)在華擴張迅猛，科迪亞克到昕銳等新車的推出，一定程度上提升了斯柯達(dá)的銷量，但就在銷量提升之際，產(chǎn)品質(zhì)量投訴也迅速上量，說明新車產(chǎn)品品質(zhì)并不高，長此以往，未來斯柯達(dá)國內(nèi)持續(xù)放量將變?yōu)榭照劇?/span>