2025年上半年，造車新勢(shì)力的格局風(fēng)云變幻，用一句“你方唱罷我登場(chǎng)”來(lái)形容也不為過(guò)。這其中，零跑、小鵬、小米銷量增速喜人，憑借產(chǎn)品創(chuàng)新與市場(chǎng)策略搶占份額。問(wèn)界銷量則呈現(xiàn)出穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，產(chǎn)品實(shí)力不容小覷。然而，有人歡喜就有人愁。曾經(jīng)的“新勢(shì)力一哥”理想銷量明顯出現(xiàn)增長(zhǎng)乏力的局面，市場(chǎng)壓力巨大。蔚來(lái)的三品牌策略雖然在發(fā)力，但整體銷量還是偏低。

如今，車市競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，車企洗牌風(fēng)險(xiǎn)不斷加劇。到2025年年底，究竟誰(shuí)又能真正的扶搖直上呢？

零跑在車市中越戰(zhàn)越勇，銷量和營(yíng)收實(shí)現(xiàn)雙豐收。最顯著的是銷量的上升，今年1-7月，零跑累計(jì)交付量達(dá)到了271793輛，同比大漲149.8%，成為新勢(shì)力銷冠。在這個(gè)過(guò)程中，零跑密集推出B平臺(tái)兩款全新車型及C平臺(tái)三大煥新產(chǎn)品，不斷強(qiáng)化市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，為銷量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

銷量的狂飆也讓零跑收獲了一份亮眼的財(cái)報(bào)。數(shù)據(jù)顯示：今年上半年，零跑實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入達(dá)242.5億元，同比大漲174%，創(chuàng)下歷史新高；毛利潤(rùn)達(dá)34.26億元，同比暴漲3469%。這是零跑首次實(shí)現(xiàn)半年度扭虧為盈，成為新勢(shì)力中第二家實(shí)現(xiàn)半年度盈利的車企?；诔鲱A(yù)期的表現(xiàn)，零跑將全年目標(biāo)銷量上調(diào)至65萬(wàn)輛，并計(jì)劃明年挑戰(zhàn)百萬(wàn)輛銷量目標(biāo)。

今年3月，零跑宣布與一汽集團(tuán)將基于技術(shù)研發(fā)和資本兩個(gè)方面展開合作。對(duì)零跑來(lái)說(shuō)，一汽可以為其提供資金上的支持，并且可與零跑共享供應(yīng)鏈與零部件，有助于擴(kuò)大規(guī)模并降低成本。

此外，海外市場(chǎng)正成為零跑當(dāng)前的第二增長(zhǎng)曲線。前7個(gè)月，零跑出口量24980輛，穩(wěn)居新勢(shì)力出海榜首。不難看出，與Stellantis的合作讓零跑迅速打開了海外市場(chǎng)。

按照產(chǎn)品規(guī)劃，零跑B05將在9月開幕的慕尼黑車展上首發(fā)亮相。而劍指高端的零跑D系列旗艦SUV和首款MPV也即將發(fā)布，預(yù)計(jì)明年將投放市場(chǎng)。

隨著更高端的D系列的到來(lái)，零跑有望進(jìn)一步提高溢價(jià)能力。不過(guò)也要看到，由于零跑品牌形象長(zhǎng)期與低價(jià)、高性價(jià)比掛鉤，想要打破標(biāo)簽并不容易。而這，也將成為零跑接下來(lái)無(wú)法回避的難題。

最近半年多，小鵬展現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)和強(qiáng)勁的發(fā)展?jié)摿Α?/strong>2025年1-7月，小鵬累計(jì)交付233906輛，同比大漲270%。其中，小鵬7月單月交付36717輛，同比大漲229%，直接刷新歷史紀(jì)錄。

產(chǎn)品矩陣的豐富與升級(jí)是小鵬銷量增長(zhǎng)的重要因素，去年8月上市的MONA M03和11月上市的P7＋成功扭轉(zhuǎn)了小鵬此前銷量萎靡的局面。

翻倍增長(zhǎng)的銷量也幫助小鵬交出一份喜人的二季報(bào)。數(shù)據(jù)顯示：小鵬營(yíng)收達(dá)到了182.7億元，同比增長(zhǎng)125.3%，創(chuàng)下新高；毛利率達(dá)到了17.3%，同比增長(zhǎng)3.3%。上半年，小鵬共實(shí)現(xiàn)營(yíng)收340.9億元，同比增長(zhǎng)132.5%；毛利率從13.5%增長(zhǎng)至16.5%，其中汽車毛利率達(dá)到了12.6%。

在小鵬的營(yíng)收中，與大眾的合作也貢獻(xiàn)了不小的力量。今年上半年，小鵬服務(wù)及其他收入達(dá)到了28.3億元，同比上漲了23.3%。8月15日，小鵬與大眾汽車集團(tuán)共同宣布，雙方簽訂擴(kuò)大電子電氣架構(gòu)技術(shù)戰(zhàn)略合作的協(xié)議。這意味著，小鵬的技術(shù)服務(wù)收入還將繼續(xù)增加。

但也要看到，小鵬依然面臨著一定程度的挑戰(zhàn)。目前，小鵬的熱銷車型都主打“便宜”、“大碗”，盈利能力受限。為破解盈利難題，小鵬必須向高端市場(chǎng)突圍。

據(jù)董事長(zhǎng)何小鵬透露，30萬(wàn)級(jí)豪華智能轎跑全新小鵬P7將會(huì)在8月27日正式上市。他表示，全新小鵬P7自首秀以來(lái)，小訂數(shù)據(jù)打破包括之前所有車型的同期歷史紀(jì)錄。按照產(chǎn)品規(guī)劃，定位40萬(wàn)級(jí)的小鵬增程版X9將于第四季度量產(chǎn)；支持L4的車型將在2026年量產(chǎn)，并且會(huì)在部分區(qū)域開始試點(diǎn)Robotaxi運(yùn)營(yíng)和服務(wù)。

基于上述，董事長(zhǎng)何小鵬稱：“四季度開始，我們將進(jìn)入一車雙能的大產(chǎn)品周期，我們有信心不僅實(shí)現(xiàn)規(guī)模領(lǐng)先，而且公司經(jīng)營(yíng)也將進(jìn)入盈利自我造血的全新階段?！?/p>

當(dāng)下，小鵬已經(jīng)依靠以價(jià)換量取得階段性成功。接下來(lái)，就看全新P7是否能為小鵬打出沖擊高端的關(guān)鍵一槍了。

小米汽車?yán)^續(xù)延續(xù)了其“車圈頂流”的表現(xiàn)。首先是銷量上，憑借小米SU7的熱銷和小米YU7的上新，過(guò)去7個(gè)月小米汽車共交付了188378輛，同比大漲336.9%。

同時(shí)，小米汽車在財(cái)報(bào)方面表現(xiàn)不俗。數(shù)據(jù)顯示：2025年第二季度，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部收入為人民幣213億元，其中，智能電動(dòng)汽車收入為人民幣206億元，其他相關(guān)業(yè)務(wù)收入為人民幣6億元。本季度，智能電動(dòng)汽車及AI等創(chuàng)新業(yè)務(wù)分部毛利率為26.4%。

對(duì)此，小米總裁盧偉冰表示，小米汽車目標(biāo)在下半年實(shí)現(xiàn)單季度或單月盈利，但受汽車業(yè)務(wù)累計(jì)投入逾300億元的影響，整體盈利還需時(shí)間，目前仍處于虧損的大投入階段。

如今的小米汽車手握大量SU7和YU7的雙車訂單，提升產(chǎn)能成了頭等大事。目前，一期基地年產(chǎn)能15萬(wàn)輛已滿負(fù)荷運(yùn)行，二期基地投產(chǎn)后年產(chǎn)能將突破30萬(wàn)輛，產(chǎn)能爬坡速度將大大提升。對(duì)小米汽車全年35萬(wàn)臺(tái)的交付目標(biāo)，小米總裁盧偉冰表示有信心高質(zhì)量完成。

總的來(lái)看，小米汽車已經(jīng)有了市場(chǎng)基礎(chǔ)和口碑，只要產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬，相信未來(lái)發(fā)展會(huì)更加穩(wěn)健。

在經(jīng)過(guò)市場(chǎng)沉淀后，問(wèn)界已經(jīng)在用戶心中擁有了認(rèn)可度和口碑。第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：2025年1-7月，問(wèn)界累計(jì)賣出了182985輛。這其中，盡管問(wèn)界一季度受到產(chǎn)品迭代空窗期的影響，銷量一度承壓，但是隨著新M5、M9和M8的上市交付，問(wèn)界的狀態(tài)又迅速回升。

具體來(lái)看，問(wèn)界M9穩(wěn)居50萬(wàn)以上豪華車銷冠；問(wèn)界M8連續(xù)13周登頂40萬(wàn)級(jí)周銷榜冠軍；新M5從3月上市以來(lái)如今也穩(wěn)定在月銷4000+；問(wèn)界M7平均單月銷量保持在5000輛以上。不難看出，問(wèn)界品牌旗下的各個(gè)車型表現(xiàn)都很出色。

接下來(lái)，問(wèn)界M8純電版和全新問(wèn)界M7等將陸續(xù)上市，這兩款車型預(yù)計(jì)將會(huì)助力問(wèn)界銷量更上一層樓。不過(guò)，2025年問(wèn)界的全年銷量目標(biāo)達(dá)到了55萬(wàn)-60萬(wàn)輛，以目前的情況來(lái)看，問(wèn)界想要完成目標(biāo)略有難度。

但話又說(shuō)回來(lái)，即使問(wèn)界完不成這一目標(biāo)，但全年銷量仍有望創(chuàng)下新高。

相比小鵬們的亮眼，曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的理想如今卻面臨著不小的市場(chǎng)壓力。2025年1-7月，理想共交付了234669輛，同比下滑了2.21%。其中，理想7月共交付了30731輛，同比下滑39.7%，首次被擠出新勢(shì)力銷量前三。

今年5月，有消息稱理想對(duì)2025年的銷量目標(biāo)進(jìn)行了調(diào)整，將全年排產(chǎn)目標(biāo)從70萬(wàn)輛下調(diào)至64萬(wàn)輛。

這背后，增程式賽道紅利消退，純電賽道尚未起勢(shì)成了理想銷量下滑的原因。據(jù)媒體報(bào)道，在30萬(wàn)元以上新能源SUV細(xì)分市場(chǎng)，理想L7、L8、L9三款主力車型的合計(jì)市占率，從2024年同期的32%下滑至26%。此外，自首款純電車型MEGA滑鐵盧后，消費(fèi)者對(duì)理想的純電信任度跌至31%。

如今，理想i8剛上市就陷入了輿論危機(jī)，進(jìn)一步影響了市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的認(rèn)可度。不過(guò)，理想i8在近日統(tǒng)一了配置版本，價(jià)格優(yōu)惠了1萬(wàn)元，市場(chǎng)表現(xiàn)有了明顯好轉(zhuǎn)。接下來(lái)，李想i6將于9月發(fā)布，上市后將承擔(dān)理想純電動(dòng)車型的“走量重任”。

近日，理想對(duì)合并后的銷服相關(guān)部門又進(jìn)行了一次組織上的梳理。此舉，被外界視為為即將上市的理想i6筑牢銷售根基。

從目前的情況看，理想i8的市場(chǎng)接受度仍需時(shí)間驗(yàn)證，而接下來(lái)的理想i6將成為理想整體銷量表現(xiàn)的關(guān)鍵。對(duì)于理想而言，在純電賽道上的考驗(yàn)才剛剛開始。

蔚來(lái)或?qū)⒂瓉?lái)希望的曙光。過(guò)去7個(gè)月，蔚來(lái)累計(jì)交付量達(dá)到了135167輛，同比增長(zhǎng)25.2%，創(chuàng)下歷史新高。其中，蔚來(lái)品牌交付了87351輛，樂(lè)道品牌共賣出了37838輛，螢火蟲品牌售出了9978輛。

近期，樂(lè)道L90正式上市，極具性價(jià)比的價(jià)格讓其迅速迎來(lái)熱銷。有媒體報(bào)道，樂(lè)道L90用時(shí)20天累計(jì)交付了6400輛，目前工廠正滿產(chǎn)運(yùn)行，加速交付。樂(lè)道L90的熱銷，讓蔚來(lái)暫時(shí)松了口氣。

接下來(lái)，樂(lè)道L80、第三代蔚來(lái)ES8將于四季度開啟交付，進(jìn)一步完善產(chǎn)品布局。相信有了樂(lè)道L90做背書，這兩款車的上市之路也有機(jī)會(huì)走的更順。2025年，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌明確表示核心目標(biāo)是在第四季度實(shí)現(xiàn)盈利。根據(jù)當(dāng)下蔚來(lái)的情況，這一目標(biāo)雖有難度但也并非完全不可能。

總結(jié)

2025年上半年，造車新勢(shì)力陣營(yíng)格局變化劇烈。其中頭部車企競(jìng)爭(zhēng)尤為激烈，銷冠寶座多次易主。腰部車企陷入增長(zhǎng)瓶頸，不斷嘗試突圍。這背后，技術(shù)迭代加速和生態(tài)協(xié)同能力成了加劇新勢(shì)力分化的直接原因。

具體來(lái)看，零跑以全域自研和極致性價(jià)比實(shí)現(xiàn)逆襲，成為最大黑馬；問(wèn)界憑借鴻蒙生態(tài)、智能駕駛等優(yōu)勢(shì)保持銷量穩(wěn)定；小鵬憑借產(chǎn)品矩陣年輕化和性價(jià)比，上演觸底反彈；小米汽車憑借全生態(tài)協(xié)同與用戶基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)收獲不少銷量。相比之下，理想面臨增程式與純電賽道的雙重挑戰(zhàn)。蔚來(lái)銷量雖有增長(zhǎng)，但整體銷量還需努力。

2025年下半年，車市競(jìng)爭(zhēng)將更加殘酷，這些新勢(shì)力們隨時(shí)都有可能被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手反超。隨著市場(chǎng)的不斷發(fā)展和政策的調(diào)整，造車新勢(shì)力的發(fā)展仍然還具有不確定性。