新車整體產(chǎn)品質(zhì)量差 江淮汽車低質(zhì)低價戰(zhàn)略路在何方？
2018-02-13
來源：汽車門
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日前，汽車門網(wǎng)公布了2017年國內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報(bào)告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實(shí)汽車質(zhì)量投訴37,500宗，較去年的38,589宗下降2.8%。伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入，產(chǎn)品配件廠商參差不齊，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味、電器故障等。此外，核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢，涉及漏油、抖動、共振、異響、燒機(jī)油等。值得一提的是，不少車企面對居高不下的質(zhì)量投訴卻束手無策，導(dǎo)致服務(wù)相關(guān)投訴占比攀升至高位。
根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，江淮汽車全年累計(jì)投訴694宗，位居自主品牌車企第7位置。江淮汽車投訴量上半年保持平穩(wěn)，下半年開始逐步攀升，年底12月投訴量達(dá)到全年最高峰，為98宗。
根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的江淮汽車旗下細(xì)分車型投訴量顯示，旗下主力車型瑞風(fēng)S3投訴量最大，超過400宗，占據(jù)總投訴量62%的份額。此外，其他車型均出現(xiàn)一定量的投訴，但整體投訴量較小。瑞風(fēng)S3投訴問題涉及多個層面，如發(fā)動機(jī)異響、變速箱無法加速、車身生銹、剎車有異響等層面。
從江淮汽車旗下車型投訴分布情況來看，三年內(nèi)未出保新車投訴占比61%，尤其是2016款兩年內(nèi)的新車投訴占比最大，達(dá)到27%。江淮汽車一直以低質(zhì)低價為名搶占市場，如今伴隨著消費(fèi)者消費(fèi)成熟升級，更加注重產(chǎn)品品質(zhì)的大前提下，銷量下滑是必然的趨勢。
從江淮汽車旗下車型投訴質(zhì)量層面分布情況來看，車身及電氣相關(guān)部件投訴位居第一位，占比高達(dá)26%，涉及中控屏失靈、車身生銹、異響等，其次是前后橋及懸架部件，占比22%，涉及異響、偏硬等。此外，核心部件發(fā)動機(jī)同樣有一定量的投訴，占比16%，涉及漏油、異響、故障等問題。
2017年，江淮乘用車合計(jì)銷售222,174輛，同比下滑39.5%，其中，SUV車型僅銷售出121,334輛，同比猛降56%。利潤層面，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)較上年同期減少6.77億元，同比下降約58%；扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于上市公司股東的凈利潤預(yù)計(jì)較上年同期減少8.55億元，同比下降101%。江淮汽車雙降絕非偶然，其中低質(zhì)低價銷售是導(dǎo)致現(xiàn)狀的主因，然而直到現(xiàn)在江淮汽車還沒有意識到這個問題的嚴(yán)重性，新車故障率高，產(chǎn)品質(zhì)量差已深入民心。預(yù)計(jì)，未來伴隨著其他自主品牌的崛起，江淮汽車面臨的競爭壓力將更大。
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