一年一度的成都車展即將拉開帷幕，眾多車企摩拳擦掌推出新車，期待在下半年的車市競爭中搶占先機。與往年車展眾多品牌齊聚一堂的景象不同，今年的成都車展許多品牌悄然缺席。超過25個品牌選擇不參與此次盛會，其中涵蓋了多個豪華品牌、合資品牌以及造車新勢力。

豪華品牌集體缺席

勞斯萊斯、賓利、保時捷、蘭博基尼、蓮花跑車、捷豹路虎、瑪莎拉蒂、雷克薩斯、英菲尼迪、捷尼賽思等10個高端品牌均未參展。在過去，上述品牌向來是各大車展的“?？汀?，此次集體缺席，實為罕見。有業(yè)內(nèi)人士調(diào)侃：“超跑館變‘國民館’，豪車們這次集體‘隱身’了?！?/p>

事實上，豪華品牌的集體退場并非偶然，而是在中國市場面臨嚴峻挑戰(zhàn)的直接表現(xiàn)。數(shù)據(jù)顯示，我國超豪華車的進口量從2023年來持續(xù)下滑。數(shù)據(jù)顯示，超豪華品牌的進口量自2023年持續(xù)萎縮，今年上半年勞斯萊斯微跌0.8%，蘭博基尼下滑25%，賓利降幅超20%?，斏俚奶幘掣鼮槠D難，去年在華銷量只有1209輛，同比下滑58%，銷量超過腰斬。今年前7個月，保時捷在華銷量僅為21302輛，同比下降28%。一眾傳統(tǒng)豪華品牌銷量也迎來了大幅下滑，以7月份為例，奔馳銷量同比下滑37.2%、寶馬同比下滑21.7%、奧迪則是下滑了26.6%。

二線豪華品牌中，雷克薩斯、捷尼賽思和捷豹路虎也不見蹤影。曾經(jīng)加價都“一票難求”的雷克薩斯，2025年上半年在華銷量為8.5萬輛。今年上半年，捷豹路虎中國市場同比減少了15.1%，路虎攬勝的價格更是跌到了20萬的價格區(qū)間。

除了上述品牌，剛剛發(fā)布了Model Y L的特斯拉也缺席成都車展。但實際上，特斯拉去年也沒來，不算新鮮事兒了。目前，特斯拉在華的市場表現(xiàn)有些低迷，但整體實力依然強悍。33.9萬元的Model Y L上市后，迎來了搶購潮。可能曝光對于特斯拉來說，成都車展不來也無所謂。

國產(chǎn)新興豪華品牌的的崛起對傳統(tǒng)豪華品牌造成了不小的沖擊，中國消費者購車偏好的轉(zhuǎn)變共同造就了傳統(tǒng)豪華的銷量下跌。要知道，市場風向的轉(zhuǎn)變是不可逆的現(xiàn)實，即便參展也難以轉(zhuǎn)化成銷量，或許正是出于對參展成本與實際收益的考量，才做出缺席的決定。

合資難掩低迷現(xiàn)狀

合資品牌中，東風本田、起亞、標致、雪鐵龍、雪佛蘭、大眾安徽等車企也悄然缺席。究其原因，除了有終端銷量下滑因素的影響外，內(nèi)部組織架構(gòu)大調(diào)整也是影響因素之一。目前，起亞正將業(yè)務(wù)重心向出轉(zhuǎn)移，在中國本土市場份額越來越小。中汽數(shù)研數(shù)據(jù)顯示，月均5334輛，占中國汽車市場份額僅0.31%。神龍汽車旗下兩個品牌標致、雪鐵龍的市場表現(xiàn)愈發(fā)低迷。7月，標致同比下滑29.2%，像標致4008、508、5008等車型月銷量經(jīng)常只有幾十輛，已基本被市場邊緣化。雪鐵龍2025年的市場表現(xiàn)回落至月均1200輛左右。2025年，雪佛蘭的市場占有率不足0.1%，銷量的崩盤，讓雪佛蘭產(chǎn)能過剩，其沈陽北、煙臺工廠均啟動裁員計劃，新能源車方面明顯掉隊，曾一度傳出“退市”傳聞。此外，大眾安徽因為車型不多且銷量遲遲沒有起色，沒有參展也并不奇怪。

合資品牌的缺席則是實屬無奈，目前終端市場銷量大幅走低、經(jīng)銷商大面積退網(wǎng)的“死循環(huán)”。參加車展并不會對當下的處境帶來反轉(zhuǎn)，最多只是向眾人宣告“還活著”。

自主車企“兩極分化“

自主品牌中的一汽奔騰、東風風行、寶駿同樣缺席成都車展，一汽奔騰市場推廣節(jié)奏偏緩，品牌影響力與銷量增長較乏力；東風風行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一，銷量處于持續(xù)下滑狀態(tài)；寶駿長期聚焦中低端市場，在消費升級趨勢下競爭壓力不斷加大。

新勢力淘汰賽加劇

近兩年來，造車新勢力品牌優(yōu)勝劣汰的速度明顯加快。哪吒汽車、極越汽車先后“爆雷”，缺席本屆車展也不足為奇。此外，極星汽車、極石汽車、創(chuàng)維汽車、遠航汽車、飛凡汽車和合創(chuàng)汽車等品牌在終端市場的表現(xiàn)不佳，逐漸淪落為市場“小透明”。創(chuàng)維、遠航、合創(chuàng)2025年來狀況頻發(fā)，深陷工資延發(fā)、資金鏈斷裂風波。極星汽車上半年銷量僅69輛，市場前景堪憂。

與上述車企落寞形成鮮明對比的是，本屆成都車展中，比亞迪、奇瑞、長安分別包下9號館、5號館、10號館，比亞迪已經(jīng)連續(xù)兩年包下成都車展的9號館，王朝、海洋、方程豹、騰勢、仰望五大品牌全陣容依次排開。長安攜家族五大品牌長安、長安馬自達、長安啟源、阿維塔、深藍強勢登場。奇瑞在5號館的表現(xiàn)同樣可圈可點，奇瑞攜旗下奇瑞、星途、縱橫、ICAR、捷途五大品牌集體亮相。

汽車市場競爭日益激烈，車企們需要在有限的資源中加以取舍，成都車展的缺席名單，正是車企當下真實處境的映射。強者愈強，弱者則需在困境中艱難求生，努力探尋破局之路，而這也預示著汽車行業(yè)新一輪洗牌正在加速到來。