當下的廣汽豐田，正在改變固有的印象。8月27日那場首屆鉑智3X用戶大會，又一次展示了廣汽豐田積極向“新”的一面。

鉑智3X用戶大會，是廣汽豐田成立21年來舉辦的第一個用戶大會。這一打破傳統(tǒng)的舉動，體現(xiàn)了廣汽豐田順勢求變的姿態(tài)。

此舉也可以看出，廣汽豐田決意吸收、融合新勢力品牌的用戶運營方式，實現(xiàn)用戶溝通由“單向傳播”轉(zhuǎn)為“雙向共創(chuàng)”，通過專屬用戶服務(wù)和車主文化共創(chuàng)締結(jié)長效穩(wěn)固的用戶生態(tài)鏈。

在首屆鉑智3X用戶大會上，廣汽豐田大方推出了從底層安全保障，到中層體驗進化，再到頂層權(quán)益公平的多項真正讓利用戶的權(quán)益。

這表明，廣汽豐田的首個用戶大會并非空喊口號，而是通過實打?qū)嵉臋?quán)益和行動，將“用戶至上”理念落地為可感知的用車體驗。

“新勢力”化的同時，廣汽豐田仍堅守著大廠擔當。

比新勢力更新勢力

過去幾年來，蔚來等新勢力以全新的社群營銷打造服務(wù)生態(tài)，開辟出了一條獨特的用戶運營之路，并由此形成了用戶粘性、忠誠度頗高的車主文化。

由此來看，廣汽豐田舉辦首屆鉑智3X車主大會，意在用新勢力的方式構(gòu)建用戶生態(tài)。

最直接的體現(xiàn)是服務(wù)。廣汽豐田宣布，將堅持“用戶本位”思維，通過用戶專屬一對一服務(wù)顧問，確保用戶任何時候都能“找到人、辦成事、放下心”。就像蔚來等新勢力那樣，廣汽豐田也致力于通過有溫度的專業(yè)服務(wù)，培育長效高粘性的用戶關(guān)系。

但“青出于藍”的廣汽豐田，“更勝于藍”。

作為一系列用戶權(quán)益的最大亮點，廣汽豐田這次直接宣布“廠家擔責鉑智3X自燃和輔助泊車事故”政策：出現(xiàn)電車自燃和智能泊車事故，責任都由廠商承擔。

到目前為止，這應(yīng)該是行業(yè)首個“廠商擔責自燃和輔助泊車事故”的政策。這次，廣汽豐田比新勢力玩兒得更超前。而且，與部分新勢力“重營銷、輕保障”、“責任轉(zhuǎn)嫁保險公司”的做法不同，廣汽豐田的“廠家擔責自燃和輔助泊車事故”政策重新定義了電動化時代的責任與擔當。

更重要的是，廣汽豐田還打破了新勢力行業(yè)常見的“權(quán)益升級背刺老車主”的怪象。

官方表示，鉑智3X用戶大會上的權(quán)益，新老用戶均可享受。廣汽豐田通過此舉向外界宣告，它交付的是一種公平待遇和選擇安全感。無論何時選擇廣汽豐田，都是最佳時機。

當然，廣汽本田還有個新勢力不具備的天然優(yōu)勢。要知道，廣汽豐田在全國各地的經(jīng)銷商達到了610多家，網(wǎng)點廣度、服務(wù)便利度和響應(yīng)能力都遠超新勢力，可提供比新勢力更安心的保障。

還記得，廣汽豐田曾在鉑智3X上市會上喊出：新勢力能做到的，廣汽豐田一直能做到。而這次鉑智3X用戶大會上的一系列權(quán)益表明，新勢力做不到的，廣汽豐田也能做到。

作為廣汽豐田成立21年來首次用戶大會，廣汽豐田絲毫沒有“試水”之意，一上來就發(fā)出一系列重拳，每一拳都砸出了一個大廠的擔當。

用戶需求至上

電動化日益深入人心的當下，很多合資品牌都開始了向新求變。這其中，廣汽豐田幾乎成了變化最快也最徹底的一個。也正因此，廣汽豐田儼然成了一家合資新勢力。

要說起來，普通消費者察覺到廣汽豐田的“新”風，多始于鉑智3X。

當人們看到，鉑智3X這輛廣汽豐田出品的電動車，將14.6英寸大屏、高通曉龍8155芯片、激光雷達、英偉達 Orin-X、Momenta輔助駕駛系統(tǒng)等配置集于一身時，便意識到，廣汽豐田變了，“新勢力”化了。

但實際上，廣汽豐田的“新勢力”化，其實是其現(xiàn)地開發(fā)戰(zhàn)略的落地結(jié)果。

早在兩年前，廣汽豐田便已謀定，將由“本地生產(chǎn)”轉(zhuǎn)型為“本地開發(fā)”。兩年來，廣汽豐田加速推進本土研發(fā)體系的深度轉(zhuǎn)型已經(jīng)取得很大進展。

目前，廣汽豐田已將產(chǎn)品開發(fā)權(quán)移交本地研發(fā)團隊，并強化了與Momenta、華為、小米等中國本土合作伙伴及供應(yīng)商的協(xié)同，很多前沿技術(shù)正在快速轉(zhuǎn)化與落地。

而令很多人眼前一亮的鉑智3X，便是廣汽豐田現(xiàn)地開發(fā)戰(zhàn)略下新一輪產(chǎn)品投放的先鋒。

上市至今半年不到，鉑智3X已經(jīng)收集訂單4萬多個，累計交付量超過32000輛，月均交付超6000輛。其中，近50%的用戶下訂了智能駕駛輔助版本。這也是合資純電動車有史以來最好的市場表現(xiàn)。

市場當然不會對鉑智3X予以特別關(guān)照。熱銷背后，鉑智3X為用戶量身定制的強悍產(chǎn)品力尤其是輔助駕駛性能贏得了市場廣泛認可。

官方信息顯示，鉑智3X配備了1個激光雷達、11個高清攝像頭、12個超聲波雷達和3個毫米波雷達共27個高規(guī)格傳感器。激光雷達最小檢測距離達到0.5米，測距精度5厘米。鉑智3X的英偉達Orin X芯片算力達到了254 TOPS，已經(jīng)接近甚至超過了很多新勢力車型。另外，鉑智3X采用Momenta“一段式端到端”大模型算法，一步到位覆蓋高速領(lǐng)航、城區(qū)領(lǐng)航、智能泊車等各種場景。

不僅智駕軟硬件一流，鉑智3X的智駕實際體驗也是一流水準。媒體實測中，包括特斯拉在內(nèi)的26款車型，鉑智3X城區(qū)場景通過率位列第二，15萬內(nèi)純電車型唯一。

本屆鉑智3X用戶大會上，廣汽豐田透露，最大規(guī)模OTA將提上日程。屆時，鉑智3X將成為全球首批搭載Momenta最新一代R6飛輪大模型的車型，自主決策能力大大優(yōu)化，整體性能更勝以往。

難能可貴的是，智駕水準追平甚至超越新勢力的鉑智3X依然嚴守著豐田式安全。

據(jù)悉，廣汽豐田與Momenta一起針對329項課題做了改善，原則只有一個：不符合豐田安全標準，堅決不上車！目的也很明確：智能駕駛體驗一定要又好又穩(wěn)又安全！目的只有一個：滿足豐田嚴苛的安全標準。

強悍的性能和安全下，鉑智3X還讓消費者感受到了廣汽豐田的大廠誠意。要知道，鉑智3X是15萬內(nèi)第一個既有激光雷達，又提供全場景智能駕駛的車型。而且鉑智3X是交車就能用，不讓用戶多等、也不用多花錢，一次購買，終身智駕免費,用最低的門檻讓消費者一步到位。

這樣一輛人見人愛的鉑智3X，只是“新勢力”化的廣汽豐田一道開胃菜。

根據(jù)規(guī)劃，廣汽豐田中大型車高兼容性平臺首款車型——鉑智7將于明年第一季度與消費者見面。據(jù)悉，鉑智7將兼容華為和小米雙生態(tài)，尊重用戶的使用習慣，將成為“智能生態(tài)第一車”。

未來，更多深諳中國消費者實際用車場景需求的廣汽豐田新品，將不斷出現(xiàn)在消費者面前。

而這些新技術(shù)和新品背后，廣汽豐田將一如既往地堅持“以用戶權(quán)益為核心”，不追求表面的功能炫技，用扎實的服務(wù)與實在的權(quán)益，伴隨產(chǎn)品的全生命周期。覆蓋280個地級市的610多家特約店、7000名專業(yè)顧問的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，是廣汽豐田所有車主的后盾。

總結(jié)

過去兩年來，廣汽豐田不斷打破固有的印象。合資車企擁抱新能源的進程中，廣汽豐田成了步伐最快、革新最徹底的一個。日前舉行的首屆鉑智3X用戶大會，成了廣汽豐田向“新”路上的又一個展示窗口。

首屆鉑智3X用戶大會，是廣汽豐田21年發(fā)展史上的一個重要節(jié)點。借此，廣汽豐田打破多年傳統(tǒng)，實現(xiàn)“用戶至上”理念的落地。

從此次大會傳遞的信息來看，廣汽豐田的向“新”沒有絲毫炫技，從“宣布廠家擔責自燃和輔助泊車事故”解決用戶“怕自燃、怕事故”的核心焦慮，到OTA升級聚焦實際痛點，再到現(xiàn)場福利覆蓋新老用戶。一系列重拳砸出了很多新勢力并不具備的大廠擔當與技術(shù)自信。