何曾幾時科魯茲還是雪佛蘭的主力車型，月銷量維持在2萬臺左右，甚至偶爾沖擊3萬輛的大關。但是隨著邁銳寶、科沃茲的上市，科魯茲的主力地位開始受到動搖，當然真正威脅科魯茲主力地位并非同品牌的兄弟，而是其自身隱藏的質(zhì)量問題。這些問題不僅讓其失去主力地位也最終被挑落下馬，銷量不足萬輛甚至在5千臺左右徘徊。

在2017年9月投訴總榜和細分車型投訴排行中，科魯茲均以絕對優(yōu)勢占據(jù)首位，其中，變速箱問題成為車主關注的焦點。其實，科魯茲變速箱問題由來已久，是困擾各位車主的一塊心病。

早上2017年初，科魯茲變速箱問題就被媒體曝光，為了引起企業(yè)重視維權成功，科魯茲車主自發(fā)組織百人進行維權活動，但效果寥寥。上汽通用甚至給媒體回函否認問題的存在，稱異響屬于正常機械的工作現(xiàn)象。面對的上汽通用的回應，車主除了無奈之外，也只能堅持自己的維權路。

當然，科魯茲留給車主的并非只有變速箱問題，在9月投訴中大量車主反饋科魯茲在行駛過程中方向盤突然抱死。車主李先生投訴稱，其購買的13款科魯茲1.8LSEAT，在今年7月20日正常行駛中，實然發(fā)現(xiàn)方向盤打不動了，還好當時車速不快，前后沒有車，沒有出現(xiàn)事故。當時儀表屏幕提示方向盤助力失效，熄火重啟后恢復正常，詢問4S店稱已過三年質(zhì)保需自費換方向總成，現(xiàn)在每天開車膽戰(zhàn)心驚，一個意外方向盤鎖死，指不定就撞到哪了。

此外，我們還在科魯茲論壇中發(fā)現(xiàn)，一臺剛剛行駛8000公里左右的2015款經(jīng)典科魯茲行駛中自燃。車主將車輛放到4S店門口希望獲得合理解釋，不過幾個月過去了事件還么有得到解決。