日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網發(fā)布1月汽車投訴分析報告，1月汽車門網共收集整理車主有效投訴7592宗，環(huán)比增長29.6%。本月投訴共涉及476個車型，環(huán)比減少1個車型，其中，投訴量達兩位數（含）以上的車型達到116個，環(huán)比上月增加20個。

就1月投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據主導地位，約占總體投訴的64%的份額，較上月增長13個百分點，增長的13個百分點全部出自自主品牌，自主品牌占比34%，進口品牌繼續(xù)保持2%的投訴份額。就品牌國別而言，因自主品牌眾多，質量上升期問題較多，投訴量達到1857宗，占據首位，日系品牌因“機油門”事件爆發(fā)躍居第二，投訴量達到1654宗，美系品牌排名第三，與自主、日系品牌存在較大的差距。

受本田“機油門”影響，SUV成為投訴量最大的細分領域，占比達到49%，較上月上升11個百分點，緊湊車投訴量占比36%，較上月下降8個百分點。從投訴的車款來看，2017款成為投訴量最高車款，約占整體投訴量的39%，較上月上漲9個百分點，其次是2016款，約占投訴量的25%。質量投訴涉及層面中，“機油門”事件使發(fā)動機問題成為投訴大戶，約占整體35%的份額，較上月增長15個百分點，其次是車身及電氣和變速箱，兩者分別占整體投訴24%和13%。

編者注：

數據來源：汽車門網及其他網絡平臺

制作單位：汽車門網·數據部

以下是報告詳細內容：

從1月份投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占總投訴量的33%，較上月下降8個百分點；其中，受“機油門”事件影響，與投訴榜單無緣的本田品牌多款車型上榜，本田CR-V、思域、冠道等車型投訴量增速均在10倍以上。長安CS75也同樣出現多條機油增多投訴，目前長安乘用車仍未給出解釋。

一、汽車投訴品牌分布

本月，本田品牌受CR-V“機油門”事件影響投訴量劇增，以25% 占比登頂榜首；別克品牌排名不變，仍以英朗、凱越質量投訴為主，占比9%；大眾品牌雖排名未變，但投訴占比略有下滑為5%；第四至六名中，自主、合資品牌各占據半壁江山，其中日產為本月新上榜車型，軒逸變速箱頓挫、發(fā)動機燒機油問題被車主投訴維權。

（一）本田品牌重點投訴車型分析

本田品牌1月投訴量1892宗，“機油門”問題在本月集中爆發(fā)，使其投訴量越至品牌投訴第一名。其中，“機油門”問題集中出現在CR-V上，思域、冠道、UR-V等車型均被波及，投訴量較上月均出現不同程度增長。

新款本田CR-V可謂多災多難，剛剛上市兩個月就因剎車門問題召回，而剎車門問題還未平息，再次曝出機油門事件，且機油門事件波及本田品牌半數車型。目前本田品牌已經對CR-V、思域、冠道、UR-V、杰德等車型做出發(fā)動機6年20萬公里的延保，2月12日公布最終解決方案。

（二）別克品牌重點投訴車型分析

別克品牌1月共投訴558宗，共涉及9款車型，別克品牌的投訴主要集中于車身附件及電氣系統(tǒng)、發(fā)動機異響、變速箱異響等原因。

投訴車型中仍以凱越、英朗領銜，英朗本月投訴量突破200大關，發(fā)動機異響、車身附件問題被車主頻繁投訴；凱越排名第二，對于一款已經停產的車型仍月月上榜實屬罕見，一方面是車主維權執(zhí)著，另一方面也因別克廠商不解決問題；威朗、昂科威、君越等車型投訴量相對較低，投訴問題主要有輪胎偏磨、發(fā)動機異響、變速箱異響、轉向卡滯。

（三）大眾品牌重點投訴車型分析

大眾品牌1月共被投訴368宗，涉及20款車型，各車型投訴分布較均衡，并未有投訴量過高車型。寶來因剎車異響問題排名首位，其排氣管無隔熱層問題已經逐漸淡化，投訴量也逐月下降。

大眾品牌投訴車型較多，但單車型投訴量并不大，且投訴問題相對零散。其中車主反饋較多的問題主要有發(fā)動機異響、變速箱異響、剎車異響、欺詐銷售等。

二、汽車投訴品牌類型分布

1月份7592宗投訴中，合資品牌投訴量4886宗，占比達到64%，環(huán)比上升13個百分點。自主品牌投訴量2582宗，占比34%，較上月降低13個百分點；進口品牌投訴量最少,繼續(xù)維持在2%水平。合資品牌投訴量暴增主要源于本田品牌，CR-V“機油門”爆發(fā)波及多款車型，投訴量突破1000成為合資品牌投訴量增長的主要推手。

（一）合資品牌重點投訴車企

從1月合資企業(yè)接到的投訴量來看，東風本田因“機油門”事件躍居合資企業(yè)投訴榜首，上汽通用別克、雪佛蘭因此順延至二、三名；東風標致因408質量問題連續(xù)多月上榜，并處于較高名次。因“機油門”上榜的還有廣汽本田，北京現代朗動持續(xù)較高投訴量，排名第六。

“機油門”問題使東風本田、廣汽本田雙雙上榜，其中東風本田問題較嚴重，旗下CR-V、思域均收到大量投訴，且連續(xù)數周出現車主全國維權活動，東風本田品牌形象受到重創(chuàng)。廣汽本田在“機油門”時間中受影響較低，受波及最嚴重的僅冠道一款車型，且投訴量相對較少。

（二）自主品牌重點投訴車企

相對于合資品牌而言，自主品牌投訴量明顯少了很多，投訴前六車企之間的差距并不明顯。上汽榮威、長安乘用車和奇瑞汽車排名前三，其中三大車企主銷車型均成為投訴重點，廣汽傳祺、哈弗投訴車型也相對集中，寶駿汽車投訴分散，以車輛小問題投訴居多。

上榜六家自主企業(yè)中，上汽榮威因在i6上效仿RX5的新車發(fā)布策略，引發(fā)消費者不滿，大量車主投訴榮威i6變速箱頓挫、同款不同配；長安乘用車近50%投訴量來自長安CS55，輪胎磨損、機油無故增多問題引發(fā)關注；奇瑞艾瑞澤5、艾瑞澤7、瑞虎5等多款明星車型被車主詬病，廣汽傳祺投訴以傳祺GS4為代表，寶駿560、寶駿730、哈弗H6均是投訴上榜車型。

三、汽車投訴車型分布

從投訴車型的國別來看，1月自主品牌投訴量達到1857宗，其次是日系品牌以1654宗投訴排名第二，美系品牌下滑至第三位，投訴853宗，差距明顯。自主品牌數量眾多形成較大基數，因此長期占據榜首位置。日系品牌因“機油門”事件投訴量大增，其中以東風本田、廣汽本田為主力。

受國際關系影響，韓系品牌近兩年在國內嚴重受挫，保有量低投訴量也處于低位。法系品牌獨樹一幟，車型設計很難被國內消費者接受，其中銷量較好的標致408也因變速箱頓挫、發(fā)動機啟停故障頻發(fā)問題長期進入投訴排行榜。德系品牌銷量占據國內前三位置，高銷量低投訴塑造了不錯的品牌口碑，相比而言美系品牌并不吃香，質糙費油的評價已經深入人心，雖然美系車已經做出改變。

從國別具體車企的投訴量來看，自主車系中上汽榮威i6成為自主品牌的代表，不過不是因銷量而是因投訴?！皺C油門”讓與投訴無緣的日系品牌出盡風頭，東風本田CR-V、思域雙雙上榜，曾經加價難買的神車如今人人唾棄。美系品牌代表車型被英朗取代，但作為凱越的替代車型品控同樣不佳。德系品牌中寶來無隔熱層問題剛剛淡化，又曝出剎車異響故障。雖然法系車企和韓系車企投訴量最少，但法系、韓系車企在國內銷量遭遇寒冬，銷量低迷投訴走高。

四、汽車投訴車型分布

從具體的細分車型來看，SUV超越緊湊車成為投訴量最高的車型，投訴占比達到49%，1月本田“機油門”爆發(fā)，多款本田SUV車型被波及，成為本月SUV投訴量暴增的根源；緊湊車投訴中同樣以合資車為主力，其中平民超跑思域同樣因“機油門”問題上榜。

相比于SUV和緊湊車，中型車投訴量再次減少，僅有6%，不過主要受制于保有量。從投訴占比可以反應出，MPV已經成為消費者較關注的車型，隨著中國居民結構的變化，未來將擁有更大的增長空間。相對而言，小型車和微型車市場正在萎縮，投訴量較少屬于合理范圍內。

從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，合資品牌車型仍是車主投訴的重點。SUV榜單中，因“機油門”事件本田CR-V、冠道、UR-V、XR-V四款車型上榜；緊湊車榜單中，思域也因“機油門”登頂，曾經的跑車神話如今成為笑話；中型車榜單以邁騰居首，邁騰的發(fā)動機燒機油已經成為行業(yè)共識。

五、汽車投訴車款分布

從收到投訴的車齡來看，1月汽車投訴中，2017款車型投訴量高居榜首，達到了39%。而隨著車齡的增長，投訴率也逐漸下降。具體到投訴問題，新車的投訴主要集中在發(fā)動機、變速箱、底盤等核心部件的異響和故障問題。隨著車齡增長，發(fā)動機漏油、燒機油、空調故障、大燈、部件故障等問題開始出現。

車款投訴分布說明，2017款車型首次超越2016款排到首位，主要因本田“機油門”事件涉及車型均為2017款新車，致使2017款車型投訴量大增。不過已經進入2018年，各企業(yè)2018款車型逐漸上市，2017款車型也將成為投訴主力。

具體來看，2017款新車中，本田CR-V、榮威i6和冠道投訴量最高，榮威i6因新車發(fā)布策略引起車主不滿，CR-V、冠道則是“機油門”事件的主角；2016款車型中，思域、瑞虎7和英朗投訴量最大，思域同樣因“機油門”事件投訴暴增；2015款的三年車齡車型中，科魯茲、英朗和標致408投訴量較高；2014款的四年車齡車型中，標致408、瑞風S3和寶駿730投訴量位居前三。從具體車齡的車型投訴量可以看出，不滿一年車齡車型成為本月投訴主角。

六、汽車投訴問題分布

汽車門網將車輛質量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對1月車型投訴量分析，投訴問題主要集中在發(fā)動機、車身及電氣和變速箱三個方面，發(fā)動機是車型投訴的主要問題。

發(fā)動機問題投訴量最高占比達到35%，因本田“機油門”問題爆發(fā)，較上月上升15個百分點；車身及電氣投訴位居第二位，占比24%，車主投訴集中在車內異味、中控臺脫膠、車身異響、空調不制冷等層面；變速箱問題排名第三，投訴的主要問題在于變速箱頓挫、異響等故障。

從主要投訴問題的具體車型分析，發(fā)動機中，CR-V、思域、冠道三款車型均因“機油門”事件上榜；車身及電氣投訴中，榮威i6同款不同配，凱越、英朗作為別克的相互替代車型雙雙上榜；傳祺GS4雙離合問題已久；別克、榮威和長安要聽取消費者意見，搞好售后服務。進一步來看，在投訴量最大的四個問題中，CR-V雖然問題單一但投訴量巨大，甚至超越多數企業(yè)投訴總和，可見“機油門”問題涉及范圍極大。

七、投訴總結發(fā)現

1月車型投訴達到7592宗，合資品牌因市場保有量大成為主要投訴對象，在細分車系中自主品牌以基數取勝。就車型而言，SUV和緊湊車是車主投訴的主要車型，其中受本田“機油門”事件波及，多款本田SUV車型上榜，使SUV成為本月投訴主力車型。另外值得一提的是，受制于“機油門”事件，本月2017款不足一年新車投訴量在迅猛增長排名首位，同樣在汽車投訴問題中車身及電氣也被發(fā)動機代替。