日前，汽車門網(wǎng)公布了2017年國內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實汽車質(zhì)量投訴37,500宗，較去年的38,589宗下降2.8%。伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入，產(chǎn)品配件廠商參差不齊，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味、電器故障等。此外，核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢，涉及漏油、抖動、共振、異響、燒機(jī)油等。值得一提的是，不少車企面對居高不下的質(zhì)量投訴卻束手無策，導(dǎo)致服務(wù)相關(guān)投訴占比攀升至高位。

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，吉利汽車以1,238宗的投訴量，位居自主車企車投訴第三名的位置。年中受博越、帝豪等車型投訴集中爆發(fā)影響，投訴持續(xù)維持高位，8月份達(dá)到134宗的全年最高峰，之后雖然投投訴量雖然有一定的下滑，但針對新車質(zhì)量投訴問題同樣較集中。

根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的吉利汽車旗下細(xì)分車型投訴量顯示，旗下主流熱銷車型博越投訴量最大，高達(dá)357宗，約占自身車企總投訴量的30%，其次是帝豪，投訴298宗，占比25%。博越投訴問題主要圍繞變速箱異響頓挫等問題展開，帝豪投訴同樣涉及變速箱異響等相關(guān)問題，此外車機(jī)同款不同配置問題投訴同樣較高。

從吉利汽車旗下車型投訴分布情況來看，2016款兩年內(nèi)的準(zhǔn)新車投訴占比最大，約占整體的56%，此外2017款一年內(nèi)的新車投訴同樣占據(jù)一定的比例，占比達(dá)到16.9%。吉利兩款主銷車型，質(zhì)保期內(nèi)均出現(xiàn)集中性產(chǎn)品質(zhì)量投訴，一定程度上傷害了消費者對它的信任，同時對產(chǎn)品口碑產(chǎn)生很大的負(fù)面影響。

從吉利汽車旗下車型投訴質(zhì)量層面分布情況來看，車身及電氣相關(guān)配件投訴位居第一位，占比達(dá)到31%，涉及旗下多款車型，其次核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱，兩者約占整體投訴的40%的份額。出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題并不可怕，可怕的是針對新車出現(xiàn)的問題多次維修不能解決問題，直接導(dǎo)致服務(wù)投訴高達(dá)15%。

自吉利收購沃爾沃之后，銷量勢頭正猛，以首款車型博越為首的SUV車型持續(xù)熱銷，曾經(jīng)出現(xiàn)較長時間的一車難提的局面，借助博越熱銷，吉利多款新車扎堆上市，銷量有了穩(wěn)步的提升，也是國內(nèi)自主品牌年銷量突破百萬為數(shù)不多的車企。但就在吉利汽車銷量持續(xù)攀升的背后，新車產(chǎn)品質(zhì)量問題被車主集中投訴，而更可怕的是面對如此大面積的投訴，吉利汽車似乎沒有有效的解決方案，最終導(dǎo)致產(chǎn)品口碑受損。

又近一年3.15國際消費者權(quán)益日，汽車門網(wǎng)作為專業(yè)的汽車質(zhì)量投訴與產(chǎn)品可靠性研究平臺，即日起面向社會公眾征集汽車質(zhì)量和服務(wù)問題。

不管您是制造商、配件商、經(jīng)銷商、媒體人、車主，還是汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員，只要您……

在購車中有強(qiáng)制加價的經(jīng)歷；

經(jīng)歷了舊車新賣的遭遇；

修車中配件被以次充好；

愛車在保修期內(nèi)需要自費修理；

等等... ...

均可來汽車門網(wǎng)平臺進(jìn)行曝光，我們歡迎每一位消費者爆料在汽車行業(yè)的不公平遭遇，收到投訴后我們第一時間根據(jù)線索進(jìn)行跟蹤采訪，為消費者伸張正義，并通過官方平臺進(jìn)行曝光，維護(hù)消費者的合法權(quán)益。

1.汽車門網(wǎng)（www.auston.net.cn ）

2.汽車門微信公眾號：qichemen_2015

3.汽車門官方微博：https://weibo.com/qichemen

4.汽車門官方郵箱：qichemen@qichemen.com?