日前，汽車門網(wǎng)公布了2017年國(guó)內(nèi)主流汽車企業(yè)與產(chǎn)品投訴排行報(bào)告，2017年汽車門網(wǎng)共收到真實(shí)汽車質(zhì)量投訴37,500宗，較去年的38,589宗下降2.8%。伴隨著自主品牌新車，尤其是SUV產(chǎn)品不斷的引入，產(chǎn)品配件廠商參差不齊，車身及電氣質(zhì)量相關(guān)質(zhì)量投訴占據(jù)主導(dǎo)地位，涉及車內(nèi)異味、電器故障等。此外，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱質(zhì)量問題投訴繼續(xù)保持強(qiáng)勢(shì)，涉及漏油、抖動(dòng)、共振、異響、燒機(jī)油等。值得一提的是，不少車企面對(duì)居高不下的質(zhì)量投訴卻束手無策，導(dǎo)致服務(wù)相關(guān)投訴占比攀升至高位。

根據(jù)汽車門網(wǎng)發(fā)布的2017年投訴車企單一品牌排行榜顯示，北京現(xiàn)代以952宗的投訴量，位居韓系品牌車企投訴第一名的位置。第四季度開始，投訴量迅速攀升，年底12月達(dá)到全年最高峰，投訴高達(dá)144宗。

根據(jù)汽車門網(wǎng)公布的北京現(xiàn)代旗下細(xì)分車型投訴量顯示，旗下主力車型朗動(dòng)投訴量最大，達(dá)到301宗，約占自身車企總投訴量的32%，其次名圖和途勝，投訴均超120宗以上。朗動(dòng)投訴問題主要圍繞中控顯示屏黑屏和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響和抖動(dòng)等問題為主，名圖涉及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力消失和車身異響等問題較多，此外，途勝質(zhì)量投訴同樣涉及發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力丟失、抖動(dòng)及變速箱異響頓挫等問題。

從北京現(xiàn)代旗下車型投訴分布情況來看，2015款三年保修期內(nèi)投訴占比均較大，約占整體的36%，其次是2016款，同樣占據(jù)一定的比例。值得注意的是，北京現(xiàn)代投訴款項(xiàng)三年內(nèi)未過保車型投訴占比高達(dá)近七成，由此可見，北京現(xiàn)代新車產(chǎn)品質(zhì)量普遍不佳，而且針對(duì)投訴的問題均比較集中，說明企業(yè)在產(chǎn)品配件或者設(shè)計(jì)上存在問題。

從北京現(xiàn)代旗下車型投訴質(zhì)量層面分布情況來看，車身及電氣相關(guān)配件投訴位居第一位，占比高達(dá)47%，涉及旗下多款主力車型。此外，核心部件發(fā)動(dòng)機(jī)投訴量同樣占據(jù)一定的比例，而且面對(duì)大面積的消費(fèi)者投訴，產(chǎn)品質(zhì)量持續(xù)得不到有效解決，有的卻是越修越差的情況，最終導(dǎo)致服務(wù)投訴占比高達(dá)13%，急需提升。

近年來受薩德和北京現(xiàn)代產(chǎn)品更新?lián)Q代遲緩等因素影響，產(chǎn)品銷量出現(xiàn)斷崖式的下跌，根據(jù)北京現(xiàn)代公布2017年銷量數(shù)據(jù)，全年共銷售超82萬輛。作為已經(jīng)連續(xù)4年年銷量超過百萬輛的北京現(xiàn)代而言，今年的銷量顯得異?？坦倾懶?。當(dāng)下，雖然北京現(xiàn)代推出的新車官方售價(jià)進(jìn)行了大幅下調(diào)，銷量雖然有了明顯的提升，但是產(chǎn)品質(zhì)量也出現(xiàn)了明顯的下滑，三年內(nèi)未出保新車投訴占比高達(dá)七成，如此背景下的北京現(xiàn)代未來要想走的更遠(yuǎn)恐怕很難。

又近一年3.15國(guó)際消費(fèi)者權(quán)益日，汽車門網(wǎng)作為專業(yè)的汽車質(zhì)量投訴與產(chǎn)品可靠性研究平臺(tái)，即日起面向社會(huì)公眾征集汽車質(zhì)量和服務(wù)問題。