銷量不濟/股權(quán)無人接盤 一汽夏利前景迷茫！
2017-12-25
來源：汽車門
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來自中汽協(xié)的最新銷售數(shù)據(jù)顯示，1～11月，我國汽車銷售2584.5萬輛，同比增長3.6％，這與此前中國汽車工業(yè)協(xié)會預測的2017年全年增長5％的目標還存在不小的差距。整體來說，今年國內(nèi)汽車行業(yè)面臨較大的壓力，主要原因是上年基數(shù)較高，以及購置稅優(yōu)惠政策和新能源汽車政策的調(diào)整。此外加上新車型的不斷推出，尤其是自主品牌車型的推出，它們憑借高顏值，高性價比，深受消費者的喜愛，銷量節(jié)節(jié)攀升的同時，直接加劇了市場的競爭。
針對2018年乘用車銷量，中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)負責人表示，預計明年乘用車增速為3%，銷量為2559萬輛。其中，轎車銷量為1177萬輛，下滑1%；SUV銷量1152萬輛，增長11%；MPV銷量179萬輛，下滑11%；微客銷量51萬輛，下滑7%。
受限于去年的國內(nèi)銷售基數(shù)較高因素影響，加上國內(nèi)今年新車尤其是新能源和SUV車型的推出，直接加劇了市場的競爭，以SUV為主的自主品牌迅速崛起，但就在一部分品牌崛起的同時，受制于整體市場保有量有限因素影響，必然擠壓力另一部分品牌的利益，所以就在一部分自主品牌迅速崛起的同時，另一部分自主品牌正面臨企業(yè)銷量危機，甚至是停產(chǎn)的命運。
一汽夏利作為中國一汽集團旗下的品牌，近年來受制于產(chǎn)品升級換代遲緩，銷量持續(xù)下滑等因素影響，企業(yè)正面臨拐點，此外，加上企業(yè)轉(zhuǎn)讓股權(quán)失敗，未來一汽夏利的資金鏈依然不容樂觀。
銷量持續(xù)下滑，部分產(chǎn)品已停產(chǎn)
近日，一汽夏利發(fā)布了11月份的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，公司11月份汽車銷量2086輛，同比下滑46.6%，前11個月累計銷量同比下降約三成。值得注意的是，一汽夏利旗下三大系列中，夏利系列和威系列的11月份產(chǎn)量均為零，陷入停產(chǎn)的局面。僅存的駿派系列11月份產(chǎn)量雖然有1186輛，但也已不足去年同期產(chǎn)量的一半。
另外，從一汽夏利今年的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，從6月份起，夏利系列就已經(jīng)處于停產(chǎn)狀態(tài)，近三個月銷量均維持在200輛左右。7月份，威系列也出現(xiàn)了產(chǎn)量為零的情況，雖然于8月份恢復了生產(chǎn)，但產(chǎn)量在此后的三個月時間里，一直維持在200輛左右，直至11月份再次停產(chǎn)。
在這樣的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)下，根據(jù)一汽夏利財報顯示，今年第三季度，一汽夏利營收約為3.74億元，同比下滑20.26%。歸屬于上市公司股東凈利潤約虧損4.37億元，比去年同期虧損擴大42.86%；前三季度歸屬于上市公司股東凈利潤虧損11.23億元，比去年同期虧損擴大36.14%。
轉(zhuǎn)讓控股權(quán)未果雪上加霜
11月6日，一汽夏利發(fā)布公告稱，其控股股東中國第一汽車股份有限公司收到國務院國資委電話通知，國務院國資委同意一汽股份通過公開征集受讓方的方式協(xié)議轉(zhuǎn)讓其所持有的一汽夏利3.945億股股份，占一汽夏利總股本的24.73%。但此次股權(quán)出售，最終以失敗而告終，失敗后的一汽夏利，不得不另辟路徑來解決資金問題。而一汽夏利股權(quán)公開轉(zhuǎn)讓計劃擱淺再次引起了業(yè)界的高度關(guān)注，甚至被多方質(zhì)疑“賣不出去”。
當下，國內(nèi)汽車市場競爭已達到空前的高度，一汽夏利正面臨雙重危機，一方面銷量持續(xù)沒有起色，另一方面則尋找買主失敗，資金注入問題一天得不到解決，夏利翻身的機會就越少，而隨著時間的推移，市場在發(fā)展，競品在進步，時間拖得越久對夏利的復活將變得越難。所以，未來留給夏利時間已經(jīng)不多了，也很有可能就此夏利品牌將成為過去，成為又一個消失在國內(nèi)汽車市場上的品牌。
