在當下競爭激烈的汽車市場中，零跑汽車銷量逆風(fēng)翻盤呈現(xiàn)出扶搖直上的態(tài)勢。從2023年單月千輛，到如今單月交付量屢屢突破新高，成功躋身造車新勢力的頭部陣營。當下，零跑憑借豐富的配置與極具性價比的價格，成為眾多消費者購車時的首選，“半價理想”的標簽與實惠的價格在汽車市場上橫掃千軍。

不過，隨著保有量的不斷增加，零跑汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題也逐漸暴露出來。本文內(nèi)容，我們就做個簡單分析。

近期，汽車門網(wǎng)針對造車新勢力投訴指數(shù)進行盤點，數(shù)據(jù)顯示，2025年1-7月新勢力排行榜單中零跑汽車的排名第三，投訴指數(shù)為827，平均單月投訴指數(shù)為118，比肩上汽名爵、上汽通用五菱等老牌合資車企。

具體來看，2025年以來，零跑汽車的上半年的投訴指數(shù)一直徘徊在100左右，整體趨勢較為平緩，3月-5月指數(shù)開始緩慢上升。7月份投訴指數(shù)上漲幅度較大，環(huán)比暴增了121.56%。

從零跑汽車的投訴問題來看，服務(wù)問題投訴量最大，投訴指數(shù)為373.75，占比達到了45%，經(jīng)銷商態(tài)度問題是主要原因；其次是車身及電氣占比為32%，投訴指數(shù)為263.45，這背后是動力電池與車身異響；懸架問題占了8%，投訴指數(shù)為65.8，問題車型主要集中在零跑C11、C10、C16。制動系統(tǒng)占比為5.22%，投訴指數(shù)來到了43.2，2022款-2024款車型都有涉及。輪胎、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、變速器的投訴指數(shù)各占1%。接下來，我們將對投訴聲量較高的服務(wù)、車身電氣等細分投訴領(lǐng)域進行分析。

從投訴車型來看，零跑C11的投訴指數(shù)最高，為237.4，投訴年款集中在2021款、2023款、2024款。其中，2023款車型投訴量最高為180.1。零跑C10的投訴指數(shù)為206.3，政策區(qū)別對待的問題成為主要投訴原因。零跑C16的投訴指數(shù)為140.6，問題主要集中在2024款純電版，車機升級后音質(zhì)變差、續(xù)航虛標是主要投訴原因。

服務(wù)類投訴指數(shù)達到了373.75，占整體投訴的45%。其中，經(jīng)銷商不退定金的問題投訴最多，質(zhì)保政策區(qū)別對待引發(fā)集中投訴、車機升級后音質(zhì)變差等三類集中投訴問題是促使服務(wù)指數(shù)上升的主要原因。

有消費者下單零跑C11后發(fā)現(xiàn)車輛售罄，次日消費者后悔，4S店拒絕退還定金。還有零跑體驗店的工作人員將銷售合同變成購車租賃合同，消費者要求退還一萬元定金，銷售拒不退款。零跑C10純電版車主遭遇質(zhì)保政策不公平對待的問題較為嚴重。零跑汽車車機升級引發(fā)的諸多負面反饋里，音質(zhì)變差問題格外突出，多位零跑C16車主集中反饋，在車機OTA升級后，音響音質(zhì)直線下降。其中音響低音效果近乎消失，嚴重影響聽歌體驗，甚至影響到行車安全提示音的正常接收。

零跑汽車服務(wù)問題投訴量最大，投訴指數(shù)為373.75，占比達到了45%。上榜車型零跑C10、零跑C11、零跑C16分別位列服務(wù)投訴指數(shù)的前三名，其中，零跑C10的投訴指數(shù)突破100，為113.1。零跑C11、零跑C16的投訴指數(shù)為84.5、82.55二者基本持平。其次是，零跑T03、零跑C01、零跑B10、零跑S01等幾款銷量不高的老款車型?？偠灾?，銷量越高的車型，存在的問題也就越多。

車身及電氣問題占比為31.86%，投訴指數(shù)為263.45。問題主要集中在動力電池衰減、續(xù)航虛標、吃胎偏磨、車身異響等問題。投訴車型主要集中在零跑C11、零跑C01、零跑C10等車型，其中零跑C11的投訴指數(shù)更是達到了91.3。

零跑C11、零跑C01這兩款車型續(xù)航虛標的問題較為突出，多位用戶表示，購車一年后，車輛續(xù)航里程大幅縮水，這表明，零跑汽車在電池續(xù)航方面存在嚴重問題，極大地影響了消費者的日常使用和出行體驗。吃胎偏磨的情況則在零跑C11車型上較為突出，據(jù)車主反饋，零跑C11新車行駛4000多公里后就出現(xiàn)輪胎偏磨，一萬公里時偏磨愈發(fā)嚴重，經(jīng)多次維修可輪胎偏磨情況始終未改善。這不僅縮短了輪胎使用壽命，增加了消費者的使用成本，還對行車安全構(gòu)成潛在威脅。

車身異響同樣讓眾多零跑車主苦不堪言。零跑C01用戶總結(jié)異響問題出現(xiàn)時，包括車速99和109時電機嗡嗡響、方向盤轉(zhuǎn)向及踩剎車打死時異響、4門開門咯吱響、開空調(diào)滴滴滴響、副駕駛座椅異響、顛簸及過減速帶異響等，不同車主異響來源不同，即便換件維修，異響仍再次出現(xiàn)。

總結(jié)：

整體來看，2025年零跑汽車的產(chǎn)品質(zhì)量問題以銷量較高的車型零跑C11、零跑10、零跑C16為主。典型投訴問題主要聚焦在服務(wù)、車身電氣兩方面。服務(wù)方面的問題集中在經(jīng)銷商不退定金、質(zhì)保政策區(qū)別對待、回收車輛權(quán)益不兌現(xiàn)等情況，車身電氣方面的問題則主要集中在動力電池衰減、續(xù)航虛標、吃胎偏磨、車身異響等方面。

實際上，零跑汽車的投訴指數(shù)實際上并不算處于高位，在一眾新能源汽車品牌中尚屬中等水平。由于質(zhì)保政策區(qū)別對待、經(jīng)銷商不退定金、車機升級后音響音質(zhì)直線下降等三類問題引發(fā)車主集中投訴促使投訴指數(shù)攀升。對于零跑而言，想要在激烈的市場競爭中走得長遠，必須正視這些問題。