在2024年蔚來(lái)NIO DAY上，蔚來(lái)第三品牌Firefly（螢火蟲(chóng)）正式亮相。引發(fā)大量關(guān)注的同時(shí)也引來(lái)了不少非議。

當(dāng)然，相比于設(shè)計(jì)，更值得關(guān)注的是螢火蟲(chóng)的定位。

蔚來(lái)CEO李斌在發(fā)布會(huì)上直言，“螢火蟲(chóng)是一款比MINI還smart，比smart還MINI的車型。”蔚來(lái)旗下最便宜的車，產(chǎn)品定位依然不低，14.88萬(wàn)元的起售價(jià)、MINI和smart兩個(gè)競(jìng)品說(shuō)明了一切。

這一市場(chǎng)定位也成了坊間的一個(gè)質(zhì)疑點(diǎn)。

不可否認(rèn)的是，精品小車市場(chǎng)雖不是全新賽道，但也是個(gè)藍(lán)海市場(chǎng)，除了MINI和smart再無(wú)其他競(jìng)品。而且，這個(gè)市場(chǎng)也確實(shí)有部分追求車輛性能的同時(shí)，還會(huì)注重品牌價(jià)值、駕駛體驗(yàn)以及車輛賦予的情緒價(jià)值的用戶群體。

也要看到，這部分群體畢竟是少數(shù)。深耕該市場(chǎng)幾十年的MINI和smart兩個(gè)品牌，在華單月銷量也不過(guò)三四千輛。而且，這樣的銷量還是在降價(jià)的背景下達(dá)成。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，大部分消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣仍是買(mǎi)大不買(mǎi)小，追求性價(jià)比。

在當(dāng)前15-20萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間內(nèi)，可選擇空間廣闊，幾乎可以買(mǎi)到任何心儀的車型。

轎車中新勢(shì)力車企的小鵬mona M03、深藍(lán)L07、零跑C01，傳統(tǒng)品牌的比亞迪漢、吉利銀河E8、東風(fēng)eπ007都是不錯(cuò)的選擇，花同樣的錢(qián)可以選到B級(jí)甚至C級(jí)車，尺寸和舒適度不可同日而語(yǔ)。

如果覺(jué)得轎車的功能并不足以滿足需求，SUV車型同樣選擇很多。深藍(lán)S07、零跑C10、領(lǐng)克Z20等、東風(fēng)eπ008，從緊湊型SUV到中大型SUV應(yīng)有盡有。如果追求運(yùn)動(dòng)帥氣的車型，甚至還有跑車哪吒GT可供選擇。

值得一提的是，螢火蟲(chóng)還提供BaaS方案，價(jià)格有望進(jìn)一步下探至10萬(wàn)元區(qū)間。但在這一市場(chǎng)上，螢火蟲(chóng)仍將面臨大眾ID.3、深藍(lán)S05、奇瑞iCAR V23等競(jìng)品的競(jìng)爭(zhēng)。若就產(chǎn)品定位而言，螢火蟲(chóng)面臨的潛在替代者更多。

因此，看似螢火蟲(chóng)定位精準(zhǔn)，能否在眾多潛在競(jìng)品中脫穎而出還很難預(yù)判。

蔚來(lái)十年已落三子，主品牌NIO定位高端，主攻30萬(wàn)元以上市場(chǎng)；第二品牌樂(lè)道定位家用，主攻20萬(wàn)元市場(chǎng)；第三品牌螢火蟲(chóng)定位高端小型車，主攻15萬(wàn)市場(chǎng)。

表面看，蔚來(lái)高中低三檔的多層產(chǎn)品布局已經(jīng)形成。但仔細(xì)看來(lái)，樂(lè)道的潛能現(xiàn)在還未激活，產(chǎn)能受限、交付成謎。主品牌蔚來(lái)的發(fā)展也陷入了瓶頸，月銷2萬(wàn)輛剛剛穩(wěn)住，短期內(nèi)再突破可能性不大。蔚來(lái)需要一支奇兵來(lái)突破現(xiàn)在的銷量困境，螢火蟲(chóng)作為剛剛?cè)胄械纳娎響?yīng)義不容辭。但其高端競(jìng)品小車的定位無(wú)形中增添了些許不確定因素。市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還需要市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

值得一提的是，螢火蟲(chóng)更多瞄向的是海外市場(chǎng)，中國(guó)市場(chǎng)并非其主戰(zhàn)場(chǎng)。據(jù)悉，螢火蟲(chóng)將于明年在歐洲市場(chǎng)推出首款車型并銷售。未來(lái)，螢火蟲(chóng)還將推出更多車型，進(jìn)入多個(gè)海外市場(chǎng)。

螢火蟲(chóng)能否照亮蔚來(lái)，未來(lái)兩年就知道了。