時值年末，極越汽車“閃崩”的消息無疑給整個汽車行業(yè)蒙上了一層陰影。近兩年，國內(nèi)車市競爭日趨激烈，各大車企為了搶占市場份額大打“價格戰(zhàn)”，雖然新能源汽車滲透率不斷提升，但在這個過程中掉隊(duì)的車企也比比皆是。

很明顯，極越汽車不是第一個，也不會是最后一個。

極狐汽車

11月，極狐銷量達(dá)11122輛，同比上漲189%；前11個月，極狐銷量累計(jì)達(dá)68961輛，同比上漲213%。官方表示：“極狐連續(xù)3個月銷量破萬，成功躋身新能源純電銷量榜TOP6。”

值得注意的是，盡管極狐銷量一直在穩(wěn)步增長，但對比其他造車新勢力來說還有差距。畢竟，如今月銷2萬輛已經(jīng)成了車企的常態(tài)。在這樣的情況下，留給極狐的時間已經(jīng)不多了。

嵐圖汽車

11月，嵐圖銷量達(dá)10856輛，同比增長55%；1-11月，嵐圖銷量累計(jì)73560輛，同比增長83%。與自身相比，嵐圖的成績是值得慶祝的，但若放在整體新能源市場中，其仍處于邊緣狀態(tài)。

盡管背靠東風(fēng)集團(tuán)，但近幾年嵐圖的關(guān)注度并不高，品牌影響力也十分孱弱。如今，車市環(huán)境逐年嚴(yán)峻，在同行的battle之下，嵐圖還剩多少機(jī)會很難說。

智己汽車

背靠上汽的智己，11月銷量交付8012輛，同比下滑8%；前11個月，智己銷量達(dá)55929輛，同比上漲101%。這個成績對自身而言算得上巨大的進(jìn)步，但放在整個車市中并不亮眼。

哪吒汽車

曾經(jīng)的新勢力“銷冠”哪吒，如今已經(jīng)岌岌可危。11月，哪吒銷量僅1500倆，同比大幅下滑84%；前11個月，哪吒只交付了61355輛，同比下滑39%。

近期，哪吒接連被曝出欠薪、裁員、閉店以及拖欠合同款等負(fù)面消息。與此同時，張勇卸任哪吒CEO由創(chuàng)始人方運(yùn)舟擔(dān)任。上任后，方運(yùn)舟第一時間發(fā)布了全員信。信中表示：哪吒將配置更多資源專注海外市場拓展，同時在國內(nèi)聚焦優(yōu)勢車型的可持續(xù)運(yùn)營，力爭2025年2月實(shí)現(xiàn)經(jīng)營現(xiàn)金流回正，全力以赴實(shí)現(xiàn)IPO。

想法固然好，但如今各大車企也紛紛發(fā)力海外，哪吒是否能取得一席之地，還有待時間的驗(yàn)證。

睿藍(lán)汽車

11月，睿藍(lán)銷量僅794倆，同比下滑50%；前11個月，睿藍(lán)只交付了8433輛，同比下滑31%。

很明顯，有6款車在售的睿藍(lán)人氣并不高。另外，2024年2月20日吉利宣布不再持有任何睿藍(lán)股權(quán)，正式剝離吉利港股。

極石汽車

11月，極石銷量交付650倆，同比上漲322%；前11個月，極石累計(jì)交付了4127輛，同比暴漲1726%。與自身相比，極石的市場表現(xiàn)有了質(zhì)的飛躍，但在整個新能源車市中，極石的成績依舊不夠看。

目前，極石汽車旗下車型只有一款起售價29.99萬元的極石01，產(chǎn)品線十分單薄。今年9月，極石憑借“車載馬桶”出圈，引起了不少網(wǎng)友的熱議。不僅如此，此前，極石在宣傳極石01釣魚大師版時，還推出了“一室一廳一廚”的宣傳語。不過，花樣頻出的極石在銷量上卻一直沒能起勢。畢竟，極石瞄準(zhǔn)的“小眾需求”賽道過于狹窄，同時售價又過高，難免不被消費(fèi)者認(rèn)可。

創(chuàng)維汽車

11月，創(chuàng)維銷量僅交付582輛，同比下滑71%；前11個月，創(chuàng)維累計(jì)交付11336輛，同比下滑37%。

提起創(chuàng)維汽車，大家可能會陌生，但提起其創(chuàng)始人黃宏生，大家肯定會有印象。此前，創(chuàng)始人黃宏生曾多次公開表示：“開創(chuàng)維汽車，能夠延長壽命”。此番言論，迅速引發(fā)了網(wǎng)友的爭議。不過，很快得到了官方公關(guān)的辟謠。未來，創(chuàng)維計(jì)劃在2026年第三季度前推出三款新車型，涵蓋中型SUV、緊湊型轎車和中大型轎車。不難看到，創(chuàng)維想要留在車市上的決心。只是，如今車市競爭激烈，新產(chǎn)品上市時是否能被消費(fèi)者接受還不得而知。

飛凡汽車

作為榮威品牌的高端系列，飛凡11月僅交付了376輛，同比下滑79%；前11個月，飛凡累計(jì)交付6456輛，同比下滑61%。

2024年，飛凡旗下車型R7和F7分別交付了3871輛和2585輛，市場表現(xiàn)不達(dá)預(yù)期。值得注意的是，這還是飛凡“以價換量”的結(jié)果。年初，飛凡被曝出裁員、降薪、智駕團(tuán)隊(duì)裁撤等負(fù)面消息。11月，上汽官方宣布飛凡、榮威將合并，從品牌和渠道全放位進(jìn)行梳理。近日，有知情人士透露：“飛凡計(jì)劃用華為方案重啟內(nèi)部代號為ES37的新車項(xiàng)目。”這一舉動或?qū)椭w凡重振銷量，提升競爭力。

遠(yuǎn)航汽車

由于遠(yuǎn)航汽車已經(jīng)申請破產(chǎn)，11月沒有公布具體銷量數(shù)據(jù)。前10個月，遠(yuǎn)航汽車?yán)塾?jì)銷量為6348輛，月售不足700輛。

10月底，遠(yuǎn)航汽車被曝深陷人員流失、延遲發(fā)放工資、銷售門店停運(yùn)等經(jīng)營危機(jī)。但官方表示：“遠(yuǎn)航汽車正處于戰(zhàn)略調(diào)整和過渡重組階段，調(diào)整后將恢復(fù)運(yùn)營?！蓖瑫r，強(qiáng)調(diào)了遠(yuǎn)航背靠大運(yùn)集團(tuán)，不會輕易倒閉。數(shù)據(jù)顯示：前10個月，遠(yuǎn)航Y(jié)6和遠(yuǎn)航H8零售銷量分別為4250輛和2098輛。這樣的成績，實(shí)在差強(qiáng)人意。

如今，車市正處于“大洗牌”階段，遠(yuǎn)航汽車能否再次“啟航”不好說。

合創(chuàng)汽車

進(jìn)入2024年，合創(chuàng)屢屢傳出裁員、強(qiáng)制員工參與銷售等負(fù)面消息。由于已經(jīng)接近退市的邊緣，合創(chuàng)已將兩個月沒有發(fā)布銷量數(shù)據(jù)。但已知的是，前9個月合創(chuàng)累計(jì)交付了4488輛，同比下滑了70%。

目前，合創(chuàng)共有4款產(chǎn)品在售，分別為合創(chuàng)007、合創(chuàng)Z03、合創(chuàng)A06和合創(chuàng)V094。相比于其它車企，產(chǎn)品線過于單一成了銷量下滑的因素之一。此外，產(chǎn)品力不足和品牌定位不清也導(dǎo)致了合創(chuàng)在車市存在感并不高。

現(xiàn)下，合創(chuàng)急需做出實(shí)質(zhì)性的改變來應(yīng)對銷量低迷的處境。不過，隨著車市進(jìn)入存量市場，像合創(chuàng)這樣缺乏造血能力的車企來說是否能等到轉(zhuǎn)機(jī)還是個未知數(shù)。