日前，一直鬧得沸沸揚揚的極越汽車“倒閉”事件又迎來翻轉(zhuǎn)，曾大肆宣揚“就地解散”，如今竟然又“原地復活”。有網(wǎng)友猜測，這會不會是極越的一場營銷？

據(jù)了解，13日確實有部分極越門店銷售人員接到了復工的通知，并被要求返回工作崗位。然而，極越CEO夏一平迅速對此進行了澄清。他明確表示，目前一線門店并未復工復產(chǎn)，通知員工返回只是為了確保公司的最小運營需求得以維持，具體舉措是保留大約200名銷售人員在門店值守。

緊接著，吉利控股和百度控股共同發(fā)表了聲明。從聲明來看，將著重解決員工社保和工資、車輛的使用、售后維修等善后問題。而留有懸念的“其他事宜”則是加了限定詞-合理合法解決，應該只是解決供應商欠款問題。

而從兩大股東的態(tài)度來看，極越就此告別造車舞臺應該是板上釘釘了。極越CEO夏一平也在16日凌晨發(fā)了一條長文回應近期關于極越和他本人的傳言，在這條朋友圈里，夏一平表示作為CEO辜負了大家的信任，但自己將積極履行企業(yè)社會責任，處理好員工、用戶和供應商密切關注的問題。

而對于極越去留的問題，夏一平的措辭可能已表明了一切：“如果有機會也將承擔起所有責任，彌補過去的失誤，帶領公司重回正軌?！?/p>

令人好奇的是，在極越閃崩的整個事件中，夏一平究竟扮演了怎樣的角色？

在員工眼里，他就是事件的第一負責人，是要追著討說法的人；在股東眼里，他不是一個合格的CEO，拒絕投資就是最明顯的信號；但在他自己眼里，他是一個真正的創(chuàng)業(yè)者，而不是職業(yè)經(jīng)理人。

夏一平對極越爆雷的總結中，坦誠說明了自己在管理、用人、戰(zhàn)略等多方面的問題。

首先在管理方面，夏一平認為他過于關注細節(jié)和微觀管理，讓團隊的主動性和創(chuàng)造性被抑制，還忽視了許多同事的善意提醒，錯失了一些問題糾正的機會。

其次在用人方面，夏一平深知自己存在著不少用人缺陷。在某些崗位上，他忽略了崗位與人才的匹配度。很多核心業(yè)務的負責人并不具備足夠的行業(yè)經(jīng)驗，結果導致團隊難以勝任關鍵任務。而在營銷和組織管理上，頻繁的人事變動讓公司陷入了內(nèi)耗，浪費了時間和機會。同時夏一平也提到了自己的營銷執(zhí)念，作為CEO他本該把主要精力放在融資和戰(zhàn)略規(guī)劃上，卻一度親自下場操盤營銷體系，分散了太多精力。

作為極越舉足輕重的決策者，夏一平做的明顯不夠。在戰(zhàn)略方面，合格企業(yè)CEO應該高瞻遠矚，在開源節(jié)流的同時，不斷為企業(yè)尋找資金支持。但夏總由于前期來錢太順利就忽視了眼下的危機，花錢方面也是大手大腳。

此前騰訊科技就曾在一篇報道中提到，夏一平有著極深的“獨立”情結，據(jù)極越制造部門員工透露，從成立第一天起，夏一平就采取了“麻雀雖小五臟俱全”的模式運營公司。甚至本可以利用吉利良好的造車基礎，統(tǒng)一在吉利采購車輛的相關零部件。但夏一平毅然選擇最難走的路，自己采購適配零部件，這也極大增加了人員和技術成本。

再比如，今年8月份發(fā)布的極越07，夏一平當時曾高調(diào)宣布，為優(yōu)化整車比例并獲得更加合理的A柱傾角，極越將A柱向后移了65mm，為此改動成本高達3億元。可事實上，如果更關鍵的三電系統(tǒng)、智駕系統(tǒng)都沒有突出的優(yōu)勢，消費者更不會關心你的A柱如何優(yōu)美，整車比例如何協(xié)調(diào)。這樣無關緊要的細節(jié)調(diào)整根本無法調(diào)動起消費者的購買欲望。

從這就能看出，極越為何開局就拿到了業(yè)內(nèi)頂級的資源和技術支持，但結局仍一地雞毛了。

對于這些問題，夏一平覺得自己第一次做CEO，想做的完美但忽略了自己的短板。有不少網(wǎng)友銳評道：“你的短板都是作為一名CEO最基礎的要素”、“有時間寫小作文不如想想怎么應對爛攤子”。

如今極越爆雷基本已經(jīng)塵埃落定。從整個事件來看，一將無能，累死千軍八個字總結最為貼切。極越這個含著金湯勺出生的大寶貝，已然成了練廢的號。