近期，傳統(tǒng)豪華品牌4S店行業(yè)正經(jīng)歷前所未有的大考，多個(gè)知名豪車(chē)品牌的經(jīng)銷(xiāo)商沒(méi)能抗住多方面壓力，只能閉店止損。從天津最大的奧迪品牌4S店永濠奧迪到北京寶馬全球首家5S店星德寶，再到福建、廈門(mén)、重慶等多地的4S店，傳統(tǒng)豪華品牌4S店仿佛在度一段難以挨過(guò)的劫。

然而，與傳統(tǒng)豪華品牌不同的是，一些新勢(shì)力車(chē)企的經(jīng)銷(xiāo)商也有著自己的“煩惱”。小米、鴻蒙智行、蔚來(lái)、小鵬等新勢(shì)力門(mén)店在新車(chē)上市時(shí)，因消費(fèi)者數(shù)量過(guò)多，偶爾還會(huì)出現(xiàn)“27”的工作時(shí)間，即凌晨2點(diǎn)下班，早上7點(diǎn)上班。不少銷(xiāo)售人員都被這種“特種兵式接待”折磨的苦不堪言，但又樂(lè)在其中。

如今，新能源車(chē)國(guó)內(nèi)滲透率已經(jīng)連續(xù)5個(gè)月超過(guò)50%，中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于電動(dòng)化的認(rèn)可達(dá)到了迄今為止的高點(diǎn)。而反觀(guān)合資品牌，日系、美系用以?xún)r(jià)換量苦苦支撐，德系車(chē)特別是豪華品牌價(jià)量齊跌。電動(dòng)化大潮裹挾下的合資品牌再也沒(méi)有往日的輝煌，降價(jià)大甩賣(mài)成了常態(tài)，而這種情況在豪華品牌中愈發(fā)突出。前不久，浙江一家寶馬4S店就亮出了寶馬i3裸車(chē)限時(shí)限量?jī)r(jià)15.9萬(wàn)元的促銷(xiāo)海報(bào)。雖有五年貸款以及多重補(bǔ)貼疊滿(mǎn)，但不到20萬(wàn)的寶馬還要啥自行車(chē)。

傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)型不吃香人盡皆知，甚至一度還被冠以“雜牌”的稱(chēng)號(hào)。說(shuō)到底，是市場(chǎng)對(duì)傳統(tǒng)豪華品牌電動(dòng)車(chē)的不認(rèn)可。更何況，自主品牌在頻繁壓價(jià)的同時(shí)還不斷進(jìn)行技術(shù)升級(jí)，這無(wú)疑使本就表現(xiàn)不佳的歐美日豪華品牌電動(dòng)車(chē)雪上加霜。

曾經(jīng)風(fēng)頭無(wú)兩的海外傳統(tǒng)豪華品牌如今面臨的困境，遠(yuǎn)不止不止電動(dòng)車(chē)型賣(mài)不動(dòng)這么簡(jiǎn)單。就連老本行燃油車(chē)的日子也不好過(guò)?，F(xiàn)如今，六、七折賣(mài)車(chē)甚至成了常態(tài)，即便如此，現(xiàn)在傳統(tǒng)燃油車(chē)的銷(xiāo)量也難以回到往日的輝煌了。

與此同時(shí)，銷(xiāo)量下滑和降價(jià)售車(chē)的影響也傳導(dǎo)到了傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商的身上。對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商而言，降價(jià)賣(mài)車(chē)等于自掏腰包為廠(chǎng)家賺吆喝，銷(xiāo)量越高虧損越多，不賣(mài)又無(wú)法完成銷(xiāo)售任務(wù)，門(mén)店、人員等多方面成本成了壓死駱駝的最后一根稻草。在面臨巨額虧損時(shí)，很多經(jīng)銷(xiāo)商被迫退出市場(chǎng)或者另尋出路，而新勢(shì)力的熱火朝天讓不少傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商眼前一亮。

在傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投新勢(shì)力車(chē)企過(guò)程中，不少經(jīng)銷(xiāo)商生怕自己成了落后的那個(gè)。于是出現(xiàn)了少數(shù)“腳踏兩條船”的現(xiàn)象。率先就此問(wèn)題發(fā)聲的是奧迪廠(chǎng)家負(fù)責(zé)人：“執(zhí)行“經(jīng)銷(xiāo)商協(xié)議”的約定，予以退網(wǎng)。”

其實(shí)就這件事兒而言，既沒(méi)有對(duì)方也沒(méi)有錯(cuò)方，站在雙方之外來(lái)看，各有各的理。受價(jià)格戰(zhàn)影響，經(jīng)銷(xiāo)商在銷(xiāo)售方面賠錢(qián)已是事實(shí)。而當(dāng)初豪華品牌車(chē)企對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商建設(shè)可能也有投入，但是經(jīng)銷(xiāo)商賺錢(qián)的同時(shí)，車(chē)企同樣收獲不小，因此雙方談不上對(duì)誰(shuí)虧欠。

此外，據(jù)一位從豪華品牌轉(zhuǎn)投問(wèn)界的銷(xiāo)售人員表示，與其說(shuō)是豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商轉(zhuǎn)投問(wèn)界，還不如說(shuō)是豪華品牌車(chē)企把經(jīng)銷(xiāo)商推向了問(wèn)界。曾經(jīng)風(fēng)光無(wú)限的豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商，現(xiàn)在按時(shí)發(fā)工資都困難，服務(wù)水平下滑得很快。還要面對(duì)車(chē)企不斷下達(dá)的任務(wù)要求、質(zhì)押大量資金。而在轉(zhuǎn)到問(wèn)界后，工作內(nèi)容和收入關(guān)聯(lián)更清晰也更直接。

據(jù)可靠消息，國(guó)內(nèi)頭部汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商中升集團(tuán)已獲得了超48家鴻蒙智行門(mén)店的授權(quán)，計(jì)劃分兩期進(jìn)行翻店更新，替換掉部分BBA的4S門(mén)店。而同為頭部汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的永達(dá)集團(tuán)也宣布將在年底前至少開(kāi)出15家鴻蒙智行授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)，2025年一季度授權(quán)網(wǎng)點(diǎn)有望超過(guò)30家，全面覆蓋江浙滬地區(qū)。此外，蔚來(lái)汽車(chē)也吸引了超過(guò)40家傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商的加盟，其中包括保時(shí)捷、瑪莎拉蒂、寶馬、奔馳、奧迪等全球知名豪車(chē)品牌。

國(guó)內(nèi)各大汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的這一轉(zhuǎn)變，不僅是為了適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，更是為了尋求更良性的發(fā)展。在新能源汽車(chē)?yán)顺毕?，傳統(tǒng)豪華品牌經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間受到擠壓，造車(chē)新勢(shì)力則提供了新的增長(zhǎng)點(diǎn)。這也是經(jīng)銷(xiāo)商紛紛倒戈的重要原因。

此消彼長(zhǎng)之下，海外豪華品牌的經(jīng)銷(xiāo)商及門(mén)店減少，必然會(huì)影響到銷(xiāo)量。

凜冬將至，傳統(tǒng)豪華品牌要如何熬過(guò)寒冬呢？