日前，保時(shí)捷中國(guó)總裁及首席執(zhí)行官潘勵(lì)馳對(duì)媒體透露，保時(shí)捷將在未來(lái)兩年時(shí)間中逐步對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行淘汰優(yōu)化。按照計(jì)劃，在2026年底將保留100家左右經(jīng)銷(xiāo)商。

“目前客戶(hù)需求下滑、銷(xiāo)量縮減，對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行優(yōu)化已勢(shì)在必行。我們希望保障合作伙伴在本地市場(chǎng)的盈利能力。”他表示，從目前在中國(guó)市場(chǎng)的整體規(guī)模和未來(lái)預(yù)期來(lái)看，保時(shí)捷有必要對(duì)渠道進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整，以保證整個(gè)銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)的健康。

今年五一前夕，三家保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)起集體抗議和抵制，準(zhǔn)備逼宮德國(guó)總部一事引發(fā)了廣泛關(guān)注。

報(bào)道稱(chēng)，今年初保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商大會(huì)上，新豐泰、百得利和美東集團(tuán)三家保時(shí)捷中國(guó)經(jīng)銷(xiāo)商對(duì)今年的銷(xiāo)售任務(wù)產(chǎn)生異議，但未能得到妥善解決。因此，部分保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商以停止提車(chē)為由“逼宮”總部，要求總部給予補(bǔ)貼并且更換高管。

雖然保時(shí)捷與經(jīng)銷(xiāo)商握手言和，但這一事件將保時(shí)捷的嚴(yán)峻處境擺在了人前。

入華多年一直高高在上的保時(shí)捷，近兩年來(lái)市場(chǎng)表現(xiàn)逐漸顯出了疲態(tài)。2022年，保時(shí)捷在華首次出現(xiàn)下滑，全年累計(jì)交付9.3萬(wàn)輛新車(chē)，同比下滑了2.5%。2023年，保時(shí)捷的銷(xiāo)量下滑幅度進(jìn)一步擴(kuò)大，全年累計(jì)賣(mài)出7.93萬(wàn)輛新車(chē)，同比跌幅達(dá)到了15%。2024年前三季度，保時(shí)捷在華累計(jì)銷(xiāo)量只有43280輛，同比大跌了29%。

由于銷(xiāo)量下滑，為了完成銷(xiāo)量目標(biāo)的保時(shí)捷中國(guó)開(kāi)始向經(jīng)銷(xiāo)商“壓庫(kù)”。但在需求減弱和價(jià)格戰(zhàn)的雙重挑戰(zhàn)下，經(jīng)銷(xiāo)商為了完成任務(wù)不得不虧損賣(mài)車(chē)。

今年10月傳出消息稱(chēng)，有深圳經(jīng)銷(xiāo)商給保時(shí)捷Macan報(bào)出了最低35.80萬(wàn)元的裸車(chē)價(jià)，相當(dāng)于六折優(yōu)惠。除了Macan外，Taycan和Panamera等車(chē)型也遭遇了大幅降價(jià)。據(jù)悉，Taycan終端起售價(jià)下探到了58.82萬(wàn)元，Panamera的起售價(jià)下探到了63.00萬(wàn)元。

公開(kāi)披露的數(shù)據(jù)顯示，2023年，美東集團(tuán)新車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)毛利率降至-0.6%；百得利乘用車(chē)銷(xiāo)售毛利率由2022年的4.1%降至2023年的0.2%。巨大的經(jīng)營(yíng)壓力下，已有保時(shí)捷經(jīng)銷(xiāo)商退網(wǎng)。今年3月，捷成集團(tuán)旗下的廣州天環(huán)廣場(chǎng)門(mén)店已關(guān)店撤場(chǎng)。

值得一提的是，此次經(jīng)銷(xiāo)商“逼宮”后，保時(shí)捷全球銷(xiāo)售董事馮佩德率團(tuán)來(lái)中國(guó)了解具體情況。隨后，保時(shí)捷中國(guó)開(kāi)始調(diào)整。

今年7月，保時(shí)捷發(fā)布消息稱(chēng)，潘勵(lì)馳最早將于9月1日起接替柯時(shí)邁，出任中國(guó)內(nèi)地、香港和澳門(mén)業(yè)務(wù)CEO。

10月底的保時(shí)捷第三季度投資者電話(huà)會(huì)議上，保時(shí)捷首席財(cái)務(wù)官麥思格首次透露，保時(shí)捷將“大幅縮減在中國(guó)的經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)”。此次，潘勵(lì)馳對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)調(diào)整計(jì)劃進(jìn)行了詳細(xì)回應(yīng)。

潘勵(lì)馳表示，此次銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)并非簡(jiǎn)單減少渠道門(mén)店數(shù)量，而是根據(jù)城市的消費(fèi)能力和店面盈利能力進(jìn)行靈活調(diào)整。據(jù)悉，保時(shí)捷將精簡(jiǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)期盈利的門(mén)店數(shù)量，并將加大北上廣深等一線(xiàn)城市的投資力度。

事實(shí)上，削減經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)只是保時(shí)捷在華業(yè)務(wù)調(diào)整的其中一項(xiàng)。

幾乎與此同時(shí)，有業(yè)內(nèi)人士確認(rèn)，保時(shí)捷中國(guó)近期已開(kāi)始人員優(yōu)化，正式員工裁員10%，外包員工裁員30%。

在此之前，保時(shí)捷宣布，李楠出任保時(shí)捷中國(guó)技術(shù)部副總裁一職。新設(shè)立的技術(shù)部兼具本地采購(gòu)與質(zhì)量保證職能，統(tǒng)籌保時(shí)捷在中國(guó)的研發(fā)工作。潘勵(lì)馳表示，“李楠對(duì)市場(chǎng)的洞察和專(zhuān)業(yè)能力，能在車(chē)輛互聯(lián)和智駕等方面加速保時(shí)捷的產(chǎn)品升級(jí)”。

潘勵(lì)馳表示：“我們相信，通過(guò)優(yōu)化經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)、加強(qiáng)本土化研發(fā)以及提升線(xiàn)上服務(wù)能力，保時(shí)捷將在中國(guó)市場(chǎng)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇?！?/p>

有業(yè)內(nèi)分析指出，裁員、縮減渠道等措施可視為保時(shí)捷應(yīng)對(duì)當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)形勢(shì)的緩兵之計(jì)，為保時(shí)捷品牌在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)取更多的改變時(shí)間和發(fā)展空間。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是，當(dāng)前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)已經(jīng)發(fā)生了顯著變化，保時(shí)捷們“躺贏”的時(shí)代一去不返?！熬彵钡耐瑫r(shí)，保時(shí)捷還應(yīng)盡快跟上中國(guó)車(chē)市的變化。未來(lái)如何，我們拭目以待。