近日，上汽通用五菱品牌與傳播總經理周钘宣布：“按照上汽集團工作安排，自12月9日起他將調任上汽乘用車MG（名爵）品牌事業(yè)部總經理。”

據了解，周钘擔任上汽乘用車MG（名爵）品牌事業(yè)部總經理后將統(tǒng)管品牌、營銷、渠道等業(yè)務。

消息一出，立即引起了網友的熱烈討論。有網友直言不諱道：“周钘調任到上汽乘用車MG品牌事業(yè)部是為了救火?！?/p>

最近幾年以來，不同于海外市場的高歌猛進，上汽名爵在國內的市場表現一直不溫不火。

公開數據顯示：2019年，上汽名爵國內年銷量15.9萬輛，占其全球整體銷量的53%；2020年，上汽名爵在國內的年銷量僅有8萬輛，同比銳減50%直接腰斬；2021年，上汽名爵全球年銷量47萬輛，而國內銷量僅占23%；2022年，上汽名爵在國內的銷量為18萬輛，占比小幅增長至27%，但仍不達整體銷量的三分之一。到了2023年，這一比例僅有12%。

零售數據顯示：進入2024年，上汽名爵前10個月累計只售出了65289輛，單月之后6500輛。

最近幾年，上汽名爵在國內的存在感并不高。同時，在國內車市競爭日益激烈的情況下，上汽名爵缺少關鍵產品參與市場競爭。畢竟，在電動化、智能網聯化蓬勃發(fā)展下，新能源汽車銷量不斷攀升，燃油車市場份額不斷萎縮且向頭部品牌集中。這也就導致了品牌影響力較弱的上汽名爵燃油車難以和吉利、長安、奇瑞等車企競爭。

甚至，上汽名爵對電動化轉型的步伐也并未跟上，在華投放的新能源產品聊勝于無。目前，上汽名爵官網在售的的僅有MG Cyberster、MG ES5、MG4 EV三款純電車，產品線十分單一。

有分析指出，任職五菱期間，周钘和他的團隊在營銷層面頗有建樹。周钘塑造的“秋名山神車梗”、“人民需要什么，五菱就造什么”不僅讓上汽通用五菱有了潑天的流量，也讓五菱宏光MINI EV有了“人民的代步車”的公眾印象，一度成為全球最暢銷的新能源車型。

由此可見，周钘來到名爵后，名爵的營銷有望迎來大改觀。不過，周钘能否扭轉名爵的市場走勢，目前還未可知。

眾所周知，周钘在任期間，五菱宏光MINI EV取得了艷羨眾人的市場表現。不可否認，宏光MINI EV的成功離不開周钘在背后營銷層面的運籌帷幄。但更深層次的原因在于，橫空出世的宏光MINI EV填補了微型電動車市場的空白。周钘的一波營銷讓宏光MINI EV廣而告之。

同樣在周钘任職期間，五菱在主流大眾消費市場推出的五菱星光、五菱星光S、寶駿云海等車型的市場表現難稱驚艷。周钘給上汽通用五菱帶來的流量未全部轉化成銷量。

周钘履新的上汽名爵，正好處于主流大眾消費市場。該市場匯集了幾乎所有汽車制造商，也是競爭最激烈的市場。而且這一市場強手云集，比亞迪一家獨大的同時，吉利、奇瑞、長安都是實力派，而零跑、小鵬等造車新勢力也愈發(fā)強勢。

不可否認，周钘的到來將為上汽名爵在國內市場上增添新的活力。但要帶領品牌影響力和市場競爭力都沒有明顯優(yōu)勢的上汽名爵從主流大眾消費市場突圍，也將成為周钘的一大挑戰(zhàn)。