全景影像模糊不清、地圖版本老舊、車機系統(tǒng)卡頓甚至黑屏，盡管這些問題看似不影響日常的使用，但卻為車主們的駕駛體驗帶來了極大的負面反饋。

11月，長安汽車旗下CS75 PLUS、CS55 PLUS、UNI-T三款車型就因車機不升級的問題遭到了車主的集中投訴。

這其中，長安CS75 PLUS的投訴指數(shù)最高。來自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示：11月，長安CS75 PLUS的投訴指數(shù)達160.35，環(huán)比上漲了90.21%，赫然排在SUV投訴榜第二名。從投訴信息反饋來看，車機系統(tǒng)不升級成了長安CS75 PLUS上榜的理由，集中于2022款車型上。

有車主投訴稱：“自己購車時廠家宣稱終身提供OTA服務(wù)，但實際上車機兩年才更新一次。目前，導航地圖版本陳舊，體驗感極差?！避囍髡J為，廠家為第三代75plus更新了高德710版和Carlink等先進功能，卻不給第二代75plus更新，明顯構(gòu)成了區(qū)別對待和虛假宣傳。

而長安UNI-T的投訴指數(shù)雖然不及長安CS5 PLUS，但其有關(guān)于車機不升級的投訴占比卻高于后者。投訴數(shù)據(jù)顯示：長安UNI-T的投訴指數(shù)達114.6，環(huán)比上漲了121.66%，車機不升級問題占其整體投訴指數(shù)的27%。

從車主反饋來看，長安UNI-T問題同樣以車機不升級、卡頓為主，2020款-2022款均有涉及。

多位車主表示：“車機系統(tǒng)的開機時間越來越長，甚至出現(xiàn)了斷網(wǎng)、車機和手機App無法連接等問題?！?/p>

事實上，除了長安CS75 PLUS、長安CS55 PLUS、長安UNI-T三款車型外，長安銳程CC、長安歐尚X7 PLUS，長安UNI-V、長安歐尚Z6等車型皆因車機不升級的問題遭到車主投訴。

在這樣的情況下，車機不升級似乎是長安汽車旗下車型的通病。有業(yè)內(nèi)人士指出：“長安部分車輛OTA不能升級，是因為老款車輛的硬件架構(gòu)滿足不了軟件功能快速升級的要求導致的 。”面對這一說法，長安汽車并未明確承認。

然而，當不少車主前往4S店尋求幫助時，服務(wù)人員卻稱：“車機系統(tǒng)存在的問題暫時無法解決，只能通過廠家后續(xù)OTA升級才能處理。”有UNI-T車主表示：“盡管長安汽車官方推出了升級包，但升級后問題并未得到實質(zhì)性解決?！?/p>

種種跡象來看，有關(guān)于車機不升級問題長安汽車短時間內(nèi)還難以為車主們徹底解決。

其實，車機不升級問題一直以來都是汽車投訴的“重災(zāi)區(qū)”，不只有長安一家車企涉及類似問題。如今，在電動化+智能網(wǎng)聯(lián)的浪潮下，各大車企為了彰顯新車優(yōu)勢，車機系統(tǒng)已經(jīng)成為它們宣傳的核心賣點之一。與此同時，車企們也往往會承諾進行相關(guān)的OTA升級，以保障車機系統(tǒng)的正常、流暢運行。

但在車主實際用車的過程中，對于車機的體驗似乎并不如車企們所宣傳的那般流暢絲滑，卡頓和黑屏等現(xiàn)象時有發(fā)生。據(jù)了解，造成車機故障的原因可以歸納為以下幾點：1. 車機主板芯片算力不夠或內(nèi)存較小，進而導致系統(tǒng)運行不穩(wěn)定。2. 配件超頻過高使得運行溫度異常，進而影響系統(tǒng)穩(wěn)定性。3. 線束結(jié)構(gòu)接觸導致電壓不穩(wěn)或內(nèi)部灰塵過多影響車機運行效率。

近期，長安汽車公布了其全域自研的智能操作系統(tǒng)——天域OS。據(jù)了解，這款系統(tǒng)將車內(nèi)的各類智能化設(shè)備、功能進行了深度整合，不僅能語音控制音樂、導航等軟件，還支持控制車窗、HUD、雨刷等硬件功能。除此之外，長安天域OS還具有開放性和靈活性，可隨時根據(jù)用戶需求和市場反饋進行功能開發(fā)和迭代。

不可置否，長安汽車正在向智能網(wǎng)聯(lián)化積極靠攏。未來，車機不升級這一問題或許會逐步得到解決。只是，這些“受傷”的老車主又該何去何從呢？