頻頻“出圈”的汽車測試又玩出了新花樣。

不久前，極越聯(lián)合天津中汽中心進(jìn)行了一場極越07雷擊測試。實(shí)驗(yàn)中，測試設(shè)備用超14000安的強(qiáng)電流和高達(dá)85萬伏超高壓脈沖電場對極越07進(jìn)行了雷擊。經(jīng)中汽中心的專業(yè)人員檢測認(rèn)證，極越07在經(jīng)歷雷電暴擊測試后，整車內(nèi)外部零件及電子電氣系統(tǒng)均未受損，智駕功能依然可以正常使用，智能語音SIMO仍然可以對答如流。

夏一平表示，此次雷擊實(shí)驗(yàn)的目的是為了驗(yàn)證車輛被雷劈后是否會起火、車機(jī)能否正常工作。最終，實(shí)驗(yàn)取得了成功。

值得一提的是，此次測試除了雷擊之外，極越07還同步進(jìn)行了超出標(biāo)準(zhǔn)的刮底、涉水、火燒和電磁輻射實(shí)驗(yàn)。當(dāng)然，這些測試無一例外都取得了令人滿意的結(jié)果。

這是極越最新一次進(jìn)行車輛安全測試，也是最“出圈”的一次。

而且細(xì)心的朋友會注意到，近期極越進(jìn)行的測試中，極越CEO夏一平都出鏡，增加曝光度。

近半年來，夏一平一改往日的低調(diào)開始走向臺前，搞直播、拍視頻，不時來兩句驚人之語。“基本每周一場直播，每天一條短視頻，有時候一天四五條短視頻，而且每個直播、每條視頻都有專業(yè)團(tuán)隊策劃執(zhí)行?！蹦壳暗南囊黄娇胺Q今年直播、連麥次數(shù)最多的CEO，儼然成了一個小網(wǎng)紅。

與此同時，極越的智駕系統(tǒng)也以各種形式頻頻呈現(xiàn)于公眾眼前。夏一平親自下場直播評測，“極越要做‘下半場’的破局者”、“極越全面降維打擊”等報道都在提升極越智駕系統(tǒng)及其水準(zhǔn)的曝光度。

“極越，正在努力做‘秀’”曾有媒體直言不諱地評價道。

此前曾有輿論稱，極越的產(chǎn)品力沒有太大問題，但品牌認(rèn)知度有待提升。今年5月起，極越開始發(fā)力營銷。目前來看，極越的營銷有了很大成效，品牌曝光率直線上升，智駕賣點(diǎn)也逐漸得到了消費(fèi)者認(rèn)可。

這樣的改觀也反映在了銷量上。

夏一平在極越07上市發(fā)布會上透露：“我們6月份賣了440多臺，7月份交了1000多，然后8月份我們交了2117臺?！彪S后的9月和10月，極越分別售出了2605輛和3107輛。6月到10月，極越實(shí)現(xiàn)了換比五連漲。隨著極越07訂單的持續(xù)釋放，極越的銷量將進(jìn)一步提升。

不過目前還很難說，極越是否已經(jīng)度過了低迷期。

盡管極越的銷量在增長，但目前的體量還較小。想要追上頭部造車新勢力，接下來，極越還應(yīng)保證銷量在未來相當(dāng)一段時間內(nèi)持續(xù)上揚(yáng)。對于極越而言，這是個不小的挑戰(zhàn)。

有媒體分析指出，雖然銷量因?yàn)榱髁?、營銷一時不錯，但用戶卻很難說清它的核心競爭力在哪里，或者有著什么核心獨(dú)特技術(shù)——高階智駕平權(quán)必然到來的時代，這就意味著缺少護(hù)城河。

夏一平表示，今年四季度迎來智駕在全國落地后，消費(fèi)者對智駕的接受程度會越來越高，這會拉開很多品牌之間的差距，逐漸淘汰一些品牌。

但也要看到，盡管作為第一梯隊的一員，但極越智駕技術(shù)并非“別無他號”。目前，極越和特斯拉都采用了純視覺高階智駕技術(shù)路線。華為、大疆也推出了純視覺方案、蔚來、小鵬也開始轉(zhuǎn)投這一賽道。

值得一提的是，近日有言論直指極越汽車“抄襲”特斯拉。該言論也促使夏一平出面進(jìn)行解釋：極越與特斯拉在純視覺高階智能駕駛領(lǐng)域有著相似的追求，這或許是導(dǎo)致公眾產(chǎn)生“抄襲”錯覺的原因。

“錯覺”被極越澄清了。但這件事也反映出，在日趨激烈的智駕之爭中，極越智駕的信任度還有待提升。這也將成為極越的一個挑戰(zhàn)。