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2024年上半年集中投訴盤點:某迪多車集體中招

2024-07-25 來源:汽車門 閱讀量:63553

2024年上半年,汽車巨頭比亞迪也沒能逃過“賣的多投訴也多”這一行業(yè)“魔咒”。

來自汽車門網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示:比亞迪2024年上半年的投訴指數(shù)達29707.1,同比暴漲220%,位列榜首。具體來看,1月、5月以及6月是比亞迪投訴指數(shù)比較低的時期,均在2500以下;但其余月份的投訴指數(shù)都在2500以上,甚至3月份達到了16746.15。

從投訴車型來看,投訴指數(shù)超過5000的有驅(qū)逐艦05一款車型,為7795.5,占整體投訴指數(shù)的26%;投訴指數(shù)超過2000的有五款車型,分別為漢、宋PLUS新能源、秦PLUS、宋Pro新能源以及唐新能源,五款車型合計占整體投訴指數(shù)的60%;其余三款車型投訴指數(shù)則都在1500以下。

如此高的數(shù)據(jù)表明,比亞迪遭到了車主的集中投訴。這背后,廠商降價和發(fā)動機異常啟動是比亞迪遭到集中投訴的罪魁禍首。

2024年以來,車企“價格戰(zhàn)”進入白熱化階段,各大車企之間的競爭越發(fā)激烈。為了搶占更多的市場份額,各車企不斷下調(diào)車型價格,頻頻打折優(yōu)惠。而比亞迪作為中國新能源汽車市場上的領(lǐng)軍企業(yè),率先鳴槍,祭出“電比油低”之利器,掀起了新一輪激烈的“價格戰(zhàn)”。

2月份,比亞迪一口氣推出8款榮耀版車型上市,價格較之前的版本下調(diào)了1萬-4萬元不等。這一舉措直接將車型售價門檻拉低,吸引了更多持幣待購的消費者為其買單。

不過,新車主享受更大優(yōu)惠的同時,老車主卻紛紛抱怨廠商的不公平。汽車門網(wǎng)收到的投訴中,有不少車主都表示:“提車20天就直接降價1萬元,比亞迪背刺老用戶,也沒有補償”、“老車買的那么貴,新車還降價增配,比亞迪傷害老車主感情”。

事實上,降價遭到車主集中投訴在最近兩年已經(jīng)屢見不鮮,尤其是在新能源汽車市場??梢哉f,這次比亞迪全車系的降價狠狠刺痛了老車主的心。但苦于沒有法律上的維權(quán)依據(jù),老車主也只能出于道義呼吁比亞迪能夠維護老車主的權(quán)益。


廠商降價讓老車主無可奈何,但發(fā)動機異常啟動就更影響用戶體驗了。據(jù)了解,發(fā)動機異常啟動的問題最早從2023年6月份開始出現(xiàn),截至近日,仍有大量車主針對該問題的訴求未能得到比亞迪的妥善解決。

根據(jù)車主們的描述,dm-i車型的發(fā)動機在EV模式下頻繁啟動,即便在滿電的情況下也會出現(xiàn)這種狀況。有宋PLUS DM-i車主反饋稱:“忍無可忍了,(車輛)一個月偷偷啟動了8次”。

該問題爆發(fā)后,汽車門網(wǎng)也因此收到大量相關(guān)投訴。經(jīng)過對投訴數(shù)據(jù)的整理及分析,我們發(fā)現(xiàn)涉及該問題的車型包括宋PLUS新能源、唐新能源、秦PLUS、漢、宋Pro新能源、驅(qū)逐艦05以及護衛(wèi)艦07等熱門車型。巧合的是,這一切都發(fā)生在長城舉報比亞迪秦宋漢dm-i車型使用常壓油箱后。

事情發(fā)生后,大量車主認為dm-i車型的發(fā)動機頻繁發(fā)生啟動會導(dǎo)致車輛油耗的增加,進而增加用車成本。

但據(jù)比亞迪客服回應(yīng)稱:“dm-i技術(shù)實現(xiàn)了PHEV在碳罐飽和前,即使車輛在EV模式下長時間使用,也會自動啟動發(fā)動機,4分鐘左右即可解決問題,既不增加油耗,也不增加噪音,還能完成燃油蒸汽脫附、車輛發(fā)電和發(fā)動機養(yǎng)護,既合情合理,又合規(guī)合法。”

盡管比亞迪官方明確回應(yīng)了,但依然也沒有完全打消車主的疑慮。

車主認為,車輛在雨天行駛時,發(fā)動機異常啟動很有可能在復(fù)雜情況下出現(xiàn)發(fā)動機故障,如果車輛在純電況態(tài)下涉水行駛,發(fā)動機則會增加進水風(fēng)險。

除了王朝和海洋系列外,騰勢品牌旗下車型騰勢N7、騰勢D9也遭到了車主的集中投訴。

據(jù)悉,騰勢品牌方曾在發(fā)布會上宣傳騰勢N7搭載了云輦-A系統(tǒng),且去年4月的上海車展上,騰勢展臺展出的N7實車也配備了云輦-A系統(tǒng)所需的雙腔空簧和智能側(cè)翼座椅。但車主提車后,卻發(fā)現(xiàn)2023款騰勢N7換成了單腔空簧和普通座椅,根本達不到云輦-A最開始的宣傳效果。為此,車主第一時間與騰勢客服取得聯(lián)系,但是客服以“N7所謂的云輦A-標準版,配置就是單腔空懸和普通座椅”為理由回復(fù)客戶。

此外,騰勢D9車載冰箱不制冷也引起了車主的不滿。車主稱:“車載冰箱的溫度不僅達不到官方宣稱的5度,而且冰箱開啟時還會產(chǎn)生較大的噪音,同時向車內(nèi)吹出熱風(fēng)?!弊詈螅俜綄︱v勢D9的車載冰箱新增了冷暖箱冷藏“經(jīng)濟”和“標準”兩種工作模式,才解決了車主的困擾。

當(dāng)前,比亞迪在國內(nèi)市場的銷量不斷增長,技術(shù)水平也是突飛猛進。在這種快速發(fā)展之下,更應(yīng)樹立品牌形象,維護用戶的權(quán)益。


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