亚洲国内精品自在线影院,亚洲av日韩av无码,亚洲av高清一区二区三区,亚洲av纯肉无码精品动漫,五月色丁香婷婷网蜜臀av

效仿BBA,蔚來(lái)也要退出價(jià)格戰(zhàn)?

2024-07-18 來(lái)源:汽車門 閱讀量:60674

近日,網(wǎng)絡(luò)上傳出消息,蔚來(lái)汽車將從7月22日起針對(duì)蔚來(lái)ET5/5T車型漲價(jià)3000元,而ES6/EC6車型漲價(jià)5000元。

隨后,這一消息得到了蔚來(lái)汽車銷售人員的證實(shí)。銷售人員稱,7月21日前蔚來(lái)ET5/5T車型最高優(yōu)惠2.4萬(wàn)元,ES6/EC6/ET7車型則最高優(yōu)惠2.8萬(wàn)元;7月22號(hào)以后優(yōu)惠將逐步退坡,其中ET5政策優(yōu)惠將減少3000元。

值得注意的是,雖然銷售人員證實(shí)了7月22日將減少優(yōu)惠一事,但否認(rèn)了“漲價(jià)”。


蔚來(lái)優(yōu)惠退坡的消息一出,立即引來(lái)了網(wǎng)友的熱評(píng)。


有網(wǎng)友稱,最貴的還漲價(jià)….也有網(wǎng)友堅(jiān)定地表示,只要漲價(jià)就不買。更有網(wǎng)友直言稱,蔚來(lái)漲價(jià)是為了讓消費(fèi)者下單,過(guò)段時(shí)間再取消漲價(jià)繼續(xù)下探。但據(jù)官方消息表示,蔚來(lái)此次優(yōu)惠退坡的行為是為了提升公司的毛利率。

一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)是,蔚來(lái)至今仍在虧損中。

數(shù)據(jù)顯示:2018-2023年期間,蔚來(lái)汽車分別凈虧損96.4億、114.13億、53.04億、40.17億、144.4億以及207.2億。六年間,蔚來(lái)汽車總計(jì)虧損達(dá)到896.3億元,始終處于“失血”狀態(tài)。

進(jìn)入2024年,蔚來(lái)汽車在市場(chǎng)上的銷量雖然有所提升,但虧損卻在持續(xù)加大。官方數(shù)據(jù)顯示:6月蔚來(lái)汽車銷量為21209輛,同比增加98.1%,環(huán)比增長(zhǎng)3.2%;1-6月蔚來(lái)汽車?yán)塾?jì)銷量為87426輛。而蔚來(lái)最新財(cái)報(bào)顯示:一季度蔚來(lái)總營(yíng)收為99.09億元,同比下滑7.2%,其中汽車銷售額83.81億元,同比下滑9.1%;季度凈虧損51.85億元,同比擴(kuò)大9.4%;毛利率方面,一季度毛利率為4.9%,同期為1.5%,汽車毛利率為9.2%,同期為5.1%。

需要注意的是,蔚來(lái)在“蔚小理”三家造車新勢(shì)力之中,營(yíng)收位列第二,虧損仍是第一。因此,蔚來(lái)汽車在利潤(rùn)依舊承壓的情況下,不得不踩下剎車。


另有輿論指出,蔚來(lái)汽車此次調(diào)價(jià),也是為了更好的維持其高端品牌的屬性。

此前,蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌就曾多次表示,蔚來(lái)不會(huì)降價(jià),更不會(huì)以價(jià)換量。這是因?yàn)?,他不愿蔚?lái)失去多年辛苦沉淀的品牌價(jià)值和格調(diào)。

近些年來(lái),蔚來(lái)汽車已經(jīng)憑借服務(wù)和技術(shù)的高端形象已經(jīng)逐漸建立,市場(chǎng)對(duì)其的認(rèn)可度在不斷提升。在蔚來(lái)看來(lái),一味降價(jià)既無(wú)法解決銷量規(guī)模問(wèn)題,又會(huì)影響蔚來(lái)品牌高端化的形象。


事實(shí)上,采取保價(jià)不保量方法的不只是蔚來(lái)汽車。近期,寶馬宣布正在退出價(jià)格戰(zhàn),將進(jìn)一步實(shí)行“降量保價(jià)”政策。隨之而來(lái)的,奔馳和奧迪也已經(jīng)出現(xiàn)小幅提價(jià),其中奧迪A6L 45TFSI四驅(qū)車型的落地價(jià)較之前上漲約一萬(wàn)元。

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)李斌也表示:“與其卷價(jià)格,不如卷價(jià)值?!痹趧倓偨Y(jié)束的“2024中國(guó)汽車重慶論壇”上,以廣汽、吉利為代表的車企都發(fā)出了“突破底線的價(jià)格戰(zhàn)有損整個(gè)市場(chǎng)”的聲音,而站隊(duì)“內(nèi)卷”的比亞迪和長(zhǎng)安等車企卻認(rèn)為價(jià)格戰(zhàn)就是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的常態(tài),高強(qiáng)度競(jìng)爭(zhēng)是一個(gè)良幣驅(qū)逐劣幣的過(guò)程。

一邊是“無(wú)利可讓降無(wú)可降”,另一邊是“除了降價(jià)其余免談”。因此,兩邊人陷入了死局。


然而,對(duì)于車企來(lái)說(shuō),“降價(jià)換量”還是“降量保價(jià)”從來(lái)都不是選擇題,其若是想要“吃得飽還吃得好”,最好是“量?jī)r(jià)齊要”。只不過(guò),現(xiàn)階段對(duì)于蔚來(lái)而言,暫且還需要時(shí)間。

分享:

評(píng)論