近日，有消息稱，上汽集團總裁王曉秋即將出任上汽集團董事長，以接替延長任期后退休的陳虹，副總裁賈健旭升任總裁一職。

此前，據(jù)接近上汽集團的業(yè)內(nèi)人士透露，現(xiàn)任上汽集團董事長陳虹將正式退休，其職位由王曉秋接任。在外界看來，上汽集團換帥的原因是陳虹退休。但值得注意的是，接過交椅的王曉秋僅比陳虹小三歲。更有人認(rèn)為，想來是上汽內(nèi)外受困，王曉秋需要將集團穩(wěn)定個三四年以作過渡，保證上汽集團這艘巨船能夠平穩(wěn)在波濤四起的國內(nèi)車市中平穩(wěn)前行。

外界的揣測不無道理，上汽集團近幾年可謂內(nèi)外交困。據(jù)5月上汽通用的產(chǎn)銷快報顯示，上汽集團旗下9所公司中有4所公司出現(xiàn)不同程度的銷量下滑。其中失血板塊最嚴(yán)重的當(dāng)屬上汽通用和上汽乘用車，同比銷量分別下跌44.25%和25.7%。整體來看，上汽集團5月份整體銷量下跌13.9萬輛，上汽通用整體下跌15.8萬輛。由此可見，上汽通用成了上汽集團的最大“缺口”。

近年來，上汽通用的裁員傳聞不斷，銷量更是“跌跌不休”。盡管官方每次辟謠裁員傳聞，但是非自在人心，上汽通用走向衰敗已是不爭的事實。

從目前國內(nèi)市競爭格局來看，合資車企集體進入下滑階段。上汽通用也不例外，早在2018年銷量就一直持續(xù)走低。2018-2023年的年銷量分別為197.01萬輛、160萬輛、146.75萬輛、133.16萬輛、117.01萬輛和100.1萬輛，連續(xù)6年下滑。細分到品牌，雪佛蘭去年賣了16.9萬輛，而其巔峰時期的最高銷量曾超過70萬臺；別克去年賣了51.7萬輛；凱迪拉克全年賣了18.3萬輛，三年里下跌21%。

另外，在電動化競爭激烈的中國市場，躺平就意味著出局。上汽通用一直在追趕市場的腳步。但是，轉(zhuǎn)型之路似乎并不順暢。

凱迪拉克第一款純電車型IQ銳歌，并沒有交上滿意的答卷。數(shù)據(jù)顯示，自2022年5月份上市以來，IQ銳歌累計銷量6745輛，2024年4月份月銷60輛，直接跌破兩位數(shù)。

而且，作為上汽通用的銷量主力，別克GL8市場表現(xiàn)也不容樂觀。2022年年銷126838輛，同比下跌21.4%。2023年，年銷為118096輛，單月銷量跌破萬輛。2024年開年，別克GL8延續(xù)了近兩年來的下滑趨勢。值得一提的是，別克GL8所在MPV這個細分領(lǐng)域，異軍突起，騰勢D9成了MPV新王者、嵐圖夢想家、小鵬X9開始搶占市場份額。

銷量的捉襟見肘的背后，不僅是外界形勢的變幻莫測，更有自身產(chǎn)品力的不足。網(wǎng)友的評論或許道出了上汽通用逐漸萎靡的真正原因。

“消費者不接受，執(zhí)意上三缸車。新能源起步晚，市場認(rèn)可度低。品牌、價格體系混亂。體現(xiàn)上汽通用管理存在極大問題。”“做好品控，少做點背刺老車主的事，加強售后管理體系。做個誠實的廠家，老百姓口碑好，你們的銷量才能上去?！毙履茉吹霓D(zhuǎn)型緩慢、管理體系的懈怠、無視消費者的訴求…

另外，投訴平臺上關(guān)于別克、雪佛蘭、凱迪拉克車型所出現(xiàn)的燃油泵故障、轉(zhuǎn)向卡滯… 的問題更是層出不窮。

然而，這些年來，問題依舊。

目前，上汽集團因為逐漸失血的上汽通用，在競爭更加內(nèi)卷的新能源時代前進的步伐逐漸放緩。從最新的5月銷量來看，上汽集團僅領(lǐng)先比亞迪429輛，市場老大的地位岌岌可危。

另外，在新能源的產(chǎn)品矩陣上，上汽通用的產(chǎn)品較為單薄。目前，上汽通用在售的新能源車產(chǎn)品線匯集了別克微藍6、別克E5、別克E4、凱迪拉克IQ銳歌、IQ傲歌以及新上市的別克GL8陸尊PHEV和雪佛蘭探界者Plus，共七款車型。

在燃油車時代，合資車企乘著時代的東風(fēng)，都有著屬于的神車，上汽通用也不例外、五菱宏光、別克英朗、雪佛蘭旗下的科魯茲等。俗話說，形勢比人強。如今，汽車市場已是新能源的天下，合資時代的神車已經(jīng)不神了。大勢所趨，“冰箱彩電大沙發(fā)”加持的新能源車正逐漸成為消費者的心頭好。

新一代神車正在崛起，比亞迪旗下車型成為性價比之王，爆款車型紛至沓來。造車新勢力更是不容小覷，蔚來的ES6、理想的L系列、問界的M5逐漸成為車企銷量的中流砥柱。而優(yōu)勢不再的合資車企，新能源轉(zhuǎn)型上較為緩慢，就拿上汽通用來說，旗下僅有一款別微藍6銷量還算亮眼。

在電動化轉(zhuǎn)型風(fēng)生水起的國內(nèi)車市，立足于中國市場的合資車企，目前的環(huán)境是逆水行舟，不進則退。目前，就上汽集團旗下的汽車公司來說，僅上汽通用出現(xiàn)明顯下滑，上汽大眾與上汽通用五菱均呈上漲趨勢。相比于上汽通用，上汽大眾和上汽通用五菱的新能源車表現(xiàn)要好得多。

可以預(yù)見，接過接力棒的王曉秋，面臨著不小的挑戰(zhàn)。將上汽通用拉出泥潭是其中重要一個。