6月25日，東風本田獵光e:NS2上市，共推出了 4 款不同配置版本。官方指導價為18.98萬元-20.98萬元，相比預售價貴了3萬元，限時驚爆價為15.98萬元-17.98萬元。

來看外觀，這款新車采用了封閉式格柵設計，搭配犀利的大燈以及棱角分明造型，車身側面采用溜背造型。尾部設計也相對簡潔，配備貫穿式尾燈。車身長寬高分別為 4788X1838X1570 毫米，軸距為 2735 毫米。作為一款緊湊型SUV，在空間表現力方面確實給力。

座艙方面，標配有時下受消費者歡迎的智駕系統。新車配備 12.8 英寸多媒體中控屏 + 9.4 英寸的全液晶儀表盤 + HUD 抬頭顯示功能，配備 Honda CONNECT 智導互聯系統，提供等離子空氣凈化、智能香氛系統、連續(xù)對話 AI 語音助手。其他車型有的，獵光e:NS2也沒有落下。

同時，搭載最大功率150kW的單電機，配備68.8kWh的三元鋰電池組，裝配中央減速器，動力與電池容量也算中規(guī)中矩。

總的來說，作為一款緊湊型SUV 空間表現力上優(yōu)勢很大，智駕系統也是中規(guī)中矩，但是續(xù)航方面相對來說顯得有點表現力不足了。

新車上市，網友聲音一邊倒“現在2024年，還用400V，還20萬左右的價格，銷量應該不會高，除非降價5萬+?！薄昂腺Y電車幾年前出來可能還有市場，現在完全被國產車拿捏。反正我看了是完全沒興趣。十萬塊錢不能再多了“

不難看出，18.98萬的售價，網友并不買賬。紛紛表示，這個配置還得降價才能有市場。

事實上，網友的吐槽不無道理。在純電SUV的細分市場上，獵光e:NS2的競爭對手數不勝數，值得一提的是，比其有競爭力與性價比的車型更是強敵林立。

其中，比亞迪旗下的宋plus的終端售價下探到了12.98萬元；零跑C10的終端價格下探到了13.58萬元；深藍S7的終端售價下探到了13.99萬元。而且，在智能化越來越受歡迎的今天，造車新勢力和性價比之王比亞迪似乎更受消費者青睞。

值得注意的是，在發(fā)布會上，東風本田銷售部副部長楊忠華怒斥國產新能源品牌引發(fā)熱議。

他表示，“有些新能源品牌白手起家，玩資本運作，玩流量、玩概念，對用戶連蒙帶哄，產品出了問題就推諉責任，而不是求真務實地鉆研技術，他們不知道只有原創(chuàng)才是腳踏實地?！?/p>

在新車發(fā)布會上這樣痛斥友商維護，看似維護消費者權益的言論網友似乎并不買賬。

“這是來搞笑的吧”，“沒銷量已經無所不用其極了”。從網友看的出來，東風本田的一番發(fā)言看似想獨善其身，但是國內車市實際上并不允許躺平。有精力在發(fā)布會上腹誹友商，不如沉下心來打磨符合市場的車型。

據乘聯會公開數據表示，國內汽車新能源汽車的市場份額已經超過了50%。如今在新能源的市場環(huán)境下，曾經燃油車時代的占優(yōu)勢的合資車企大勢已去。為在市場上站穩(wěn)腳跟，各大車企紛紛轉型，打造更加智能化、更具性價比的車型。

另外，合資車企轉型緩慢，跟不上市場的腳步，難以迎合消費者的期待。

東風本田痛斥新能源車企的言論，很大程度上并不能改變消費者的購車選擇，但卻能夠在言外之意中，窺見合資車企的些許焦慮。