6月25日，東風(fēng)本田獵光e:NS2上市，共推出了 4 款不同配置版本。官方指導(dǎo)價為18.98萬元-20.98萬元，相比預(yù)售價貴了3萬元，限時驚爆價為15.98萬元-17.98萬元。

來看外觀，這款新車采用了封閉式格柵設(shè)計(jì)，搭配犀利的大燈以及棱角分明造型，車身側(cè)面采用溜背造型。尾部設(shè)計(jì)也相對簡潔，配備貫穿式尾燈。車身長寬高分別為 4788X1838X1570 毫米，軸距為 2735 毫米。作為一款緊湊型SUV，在空間表現(xiàn)力方面確實(shí)給力。

座艙方面，標(biāo)配有時下受消費(fèi)者歡迎的智駕系統(tǒng)。新車配備 12.8 英寸多媒體中控屏 + 9.4 英寸的全液晶儀表盤 + HUD 抬頭顯示功能，配備 Honda CONNECT 智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，提供等離子空氣凈化、智能香氛系統(tǒng)、連續(xù)對話 AI 語音助手。其他車型有的，獵光e:NS2也沒有落下。

同時，搭載最大功率150kW的單電機(jī)，配備68.8kWh的三元鋰電池組，裝配中央減速器，動力與電池容量也算中規(guī)中矩。

總的來說，作為一款緊湊型SUV 空間表現(xiàn)力上優(yōu)勢很大，智駕系統(tǒng)也是中規(guī)中矩，但是續(xù)航方面相對來說顯得有點(diǎn)表現(xiàn)力不足了。

新車上市，網(wǎng)友聲音一邊倒“現(xiàn)在2024年，還用400V，還20萬左右的價格，銷量應(yīng)該不會高，除非降價5萬+。”“合資電車幾年前出來可能還有市場，現(xiàn)在完全被國產(chǎn)車拿捏。反正我看了是完全沒興趣。十萬塊錢不能再多了“

不難看出，18.98萬的售價，網(wǎng)友并不買賬。紛紛表示，這個配置還得降價才能有市場。

事實(shí)上，網(wǎng)友的吐槽不無道理。在純電SUV的細(xì)分市場上，獵光e:NS2的競爭對手?jǐn)?shù)不勝數(shù)，值得一提的是，比其有競爭力與性價比的車型更是強(qiáng)敵林立。

其中，比亞迪旗下的宋plus的終端售價下探到了12.98萬元；零跑C10的終端價格下探到了13.58萬元；深藍(lán)S7的終端售價下探到了13.99萬元。而且，在智能化越來越受歡迎的今天，造車新勢力和性價比之王比亞迪似乎更受消費(fèi)者青睞。

值得注意的是，在發(fā)布會上，東風(fēng)本田銷售部副部長楊忠華怒斥國產(chǎn)新能源品牌引發(fā)熱議。

他表示，“有些新能源品牌白手起家，玩資本運(yùn)作，玩流量、玩概念，對用戶連蒙帶哄，產(chǎn)品出了問題就推諉責(zé)任，而不是求真務(wù)實(shí)地鉆研技術(shù)，他們不知道只有原創(chuàng)才是腳踏實(shí)地?！?/p>

在新車發(fā)布會上這樣痛斥友商維護(hù)，看似維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的言論網(wǎng)友似乎并不買賬。

“這是來搞笑的吧”，“沒銷量已經(jīng)無所不用其極了”。從網(wǎng)友看的出來，東風(fēng)本田的一番發(fā)言看似想獨(dú)善其身，但是國內(nèi)車市實(shí)際上并不允許躺平。有精力在發(fā)布會上腹誹友商，不如沉下心來打磨符合市場的車型。

據(jù)乘聯(lián)會公開數(shù)據(jù)表示，國內(nèi)汽車新能源汽車的市場份額已經(jīng)超過了50%。如今在新能源的市場環(huán)境下，曾經(jīng)燃油車時代的占優(yōu)勢的合資車企大勢已去。為在市場上站穩(wěn)腳跟，各大車企紛紛轉(zhuǎn)型，打造更加智能化、更具性價比的車型。

另外，合資車企轉(zhuǎn)型緩慢，跟不上市場的腳步，難以迎合消費(fèi)者的期待。

東風(fēng)本田痛斥新能源車企的言論，很大程度上并不能改變消費(fèi)者的購車選擇，但卻能夠在言外之意中，窺見合資車企的些許焦慮。