日前，專業(yè)汽車投訴平臺(tái)汽車門網(wǎng)發(fā)布2018年7月汽車投訴分析報(bào)告，2018年7月汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴5100宗，勁客“影音門”、朗逸“漏水門”本月熱點(diǎn)事件。7月份投訴共涉及433個(gè)車型，其中，投訴量達(dá)2位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到105個(gè)，勁客、標(biāo)致408達(dá)到3位數(shù)。

就7月份投訴榜單來(lái)看，合資品牌的投訴量仍占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴的63%的份額，自主品牌占比35%，進(jìn)口品牌投訴占比2%的份額。就品牌國(guó)別而言，自主品牌企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理不規(guī)范，存在大量投訴，達(dá)到1786宗，占據(jù)首位，日系品牌勁客“影音門”爆發(fā)，加之“機(jī)油門”余溫，投訴量排名第二，達(dá)到1096宗，德系品牌排名第三，投訴靠前車型均來(lái)自大眾。

受“影音門”事件影響，SUV投訴量占比達(dá)42%，勁客領(lǐng)跑；緊湊車投訴量占比35%，標(biāo)致408多重問(wèn)題爆發(fā)投訴量激增，軒逸也因變速箱問(wèn)題出現(xiàn)大量投訴，英朗、標(biāo)致408、朗動(dòng)分別因不同質(zhì)量問(wèn)題遭遇集中投訴。從投訴的車款來(lái)看，2017款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的27%，其次是2016款，約占投訴量的20%。質(zhì)量投訴涉及層面中，勁客“影音門”致使車身及電器問(wèn)題高居榜首，約占整體33%的份額，其次是發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，兩者分別占整體投訴21%和15%。

編者注：

數(shù)據(jù)來(lái)源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部 

以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：

從7月投訴榜單來(lái)看，TOP20車型總投訴量約占總投訴量的29%，“影音門”為7月投訴熱門話題，勁客投訴量高居榜首；標(biāo)致408多重問(wèn)題爆發(fā)，投訴量持續(xù)增長(zhǎng)，排名第二；軒逸排名第三，變速箱故障和車身生銹問(wèn)題被車主吐槽。

一、汽車投訴品牌分布

7月份，日產(chǎn)異軍突起上升至投訴首位，東風(fēng)日產(chǎn)全新小型SUV勁客曝出影音系統(tǒng)故障、中控失靈，遭遇集中投訴；大眾從第四位上升至第二位，朗逸在緊湊車市場(chǎng)中處于霸主地位，但車身漏水問(wèn)題十分嚴(yán)重；別克品牌排名第三，英朗車身附件問(wèn)題和變速箱問(wèn)題頻發(fā)，車主多次投訴得不到解決；本田“機(jī)油門”熱度不斷降低，本周已降至第四位；前十大投訴品牌中，自主僅占一席，雪佛蘭、奧迪為新上榜品牌。

（一）日產(chǎn)品牌重點(diǎn)投訴車型分析

    日產(chǎn)品牌7月投訴465宗，經(jīng)過(guò)兩月發(fā)展上升至排行榜首位，勁客再次引領(lǐng)本輪投訴增長(zhǎng)，不過(guò)投訴問(wèn)題由“發(fā)動(dòng)機(jī)滲油”轉(zhuǎn)為“影音系統(tǒng)故障、中控失靈”；此外，軒逸也是投訴重災(zāi)區(qū)，車主普遍反饋?zhàn)兯傧涔收蠠袅?、車身生銹問(wèn)題，投訴量環(huán)比增長(zhǎng)16.98%。

除勁客、軒逸這對(duì)投訴雙秀外，日產(chǎn)品牌其他車型均存在少量投訴，不過(guò)都控制在較低位置，并不會(huì)對(duì)品牌形象產(chǎn)生過(guò)多影響。

（二）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析

  大眾品牌7月共投訴430宗，共有19款車型被投訴，朗逸因車身漏水問(wèn)題被車主集中反饋，領(lǐng)跑投訴；速騰、邁騰、寶來(lái)等投訴量同樣不少，燒機(jī)油、變速箱頓挫出現(xiàn)多款車型投訴中。

投訴車型中，速騰排名第二，這是自速騰“斷軸”事件后再次出現(xiàn)顯眼位置；本月速騰投訴內(nèi)容豐富，其中車身電氣、變速箱、服務(wù)為投訴重災(zāi)區(qū)。

（三）別克品牌重點(diǎn)投訴車型分析

別克品牌7月共投訴298宗，涉及旗下9款車型，英朗、凱越仍是車主投訴的雙子星；英朗作為目前別克品牌的銷量支柱車型，長(zhǎng)期進(jìn)入投訴榜單，甚至部分時(shí)期具備爭(zhēng)冠實(shí)力，多車型形象和品牌形象都產(chǎn)生嚴(yán)重消極影響。

除英朗外，凱越也是車主的重點(diǎn)投訴對(duì)象，凱越中控面板往往在脫保后會(huì)出現(xiàn)脫膠問(wèn)題，以08款、10款車型尤為嚴(yán)重。據(jù)汽車門了解廠商已發(fā)布明發(fā)，要求經(jīng)銷商暗中對(duì)名單中車輛進(jìn)行維修處理，但人有大多數(shù)消費(fèi)者不知情，且因暗中召經(jīng)銷商在執(zhí)行并不到位，存在讓車主交付部分費(fèi)用的行為。

二、汽車投訴品牌類型分布

7月5100宗投訴中，合資品牌投訴量3203宗，占比63%，自主品牌投訴量1772宗，占比35%，雖然“機(jī)油門”事件熱度已經(jīng)降低，但合資品牌中日產(chǎn)、標(biāo)致均有不同事件爆發(fā)，合資占比有增無(wú)減；進(jìn)口品牌投訴量最少,僅占據(jù)2%的份額。合資、自主品牌之間的差距再次拉大，主要得益于自主品牌長(zhǎng)安CS75“機(jī)油門”投訴減少，但合資品牌中其他車型仍有集中投訴事件爆發(fā)，進(jìn)口品牌因產(chǎn)品保有量小并未出現(xiàn)較大浮動(dòng)。

（一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企

從7月合資企業(yè)投訴量來(lái)看，東風(fēng)日產(chǎn)超越上汽通用別克占據(jù)榜首，日產(chǎn)勁客投訴量連續(xù)攀升，投訴問(wèn)題從發(fā)動(dòng)機(jī)漏油到影音系統(tǒng)故障，都為集中性投訴，成為東風(fēng)日產(chǎn)登頂?shù)哪缓笸剖?；上汽通用別克降至第二，英朗、凱越依舊是該品牌投訴的雙子星，歷史問(wèn)題遲遲得不到解決；東風(fēng)標(biāo)致排名第三，標(biāo)致408投訴量占標(biāo)致整體的50%，其中空調(diào)和燒機(jī)油問(wèn)題遭遇集中反饋，較為嚴(yán)重。

從軒逸到勁客，從召回方案不合理到影音系統(tǒng)故障，勁客和軒逸一步步將東風(fēng)日產(chǎn)送上投訴排行榜首位；上汽大眾、一汽-大眾主要投訴量均來(lái)自旗下明星車型朗逸和速騰，上汽通用雪佛蘭旗下科魯茲投訴量較高，主要為發(fā)動(dòng)機(jī)漏油問(wèn)題。

（二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企

7月，長(zhǎng)安汽車蟬聯(lián)自主品牌投訴量冠軍，雖然長(zhǎng)安CS75“機(jī)油門”熱度降低，但基數(shù)過(guò)大是促使長(zhǎng)安汽車奪冠的主要因素；長(zhǎng)城汽車排名第二，除暢銷車型哈弗H6遭受大量投訴外，哈弗H2也成為重點(diǎn)投訴對(duì)象，抖動(dòng)、異響問(wèn)題投訴較多；寶駿汽車排名第三，寶駿560雖已停產(chǎn)但投訴量并未減少。 

奇瑞汽車旗下艾瑞澤5、瑞虎7為重點(diǎn)投訴車型，異響和生銹是車主反饋?zhàn)疃嗟膯?wèn)題；上汽榮威排名第五，榮威i6、榮威RX5兩款暢銷車型投訴最多，車主反饋榮威車型各種異響問(wèn)題不斷；吉利汽車排名第六，帝豪、博越投訴量最多。

三、汽車投訴車系分布

從投訴車型國(guó)別來(lái)看，7月份自主品牌投訴量達(dá)到1786宗，其次是日系品牌以1096宗排名第二，美系品牌排名第三位，投訴874宗。自主品牌車企多、體量過(guò)大，長(zhǎng)安CS75、哈弗H6、艾瑞澤5等熱門投訴車型較多，占據(jù)榜首毫無(wú)懸念；日系品牌良好口碑自“機(jī)油門”后一落千丈，日產(chǎn)也加入其中，勁客、軒逸接連爆發(fā)質(zhì)量問(wèn)題，美系品牌投訴主要以別克、雪佛蘭、福特為主。

由于自主品牌企業(yè)多、車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道不規(guī)范，因此出現(xiàn)大量投訴，常年占據(jù)榜首位置。日、德、美系品牌分列二三四名，日、德、美是目前國(guó)內(nèi)保有量最高的三個(gè)車系；日系中勁客連續(xù)兩月投訴量激增，成為日系投訴量最多車型，德系除固有問(wèn)題外，朗逸天窗漏水問(wèn)題嚴(yán)重，美系以別克品牌領(lǐng)軍，英朗、凱越這對(duì)投訴雙子星已經(jīng)無(wú)人撼動(dòng)。

7月最引人注目的當(dāng)屬日產(chǎn)勁客，勁客連續(xù)倆月投訴量猛增，從發(fā)動(dòng)機(jī)漏油到影音系統(tǒng)故障，一步步完成自我超越。出勁客外，朗逸也是車主投訴重點(diǎn)車型，車主常年投訴車身漏水，目前仍沒有可行性的處理方案。

四、汽車投訴車型分布

從具體的細(xì)分車型來(lái)看，SUV持續(xù)領(lǐng)跑，勁客和寶駿560是貢獻(xiàn)度最高車型。SUV為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主銷車型，保有量持續(xù)上升，也是投訴重災(zāi)區(qū)；緊湊車投訴中主要以合資車為主，標(biāo)致408、軒逸領(lǐng)跑。

相比于SUV和緊湊車，中大型、小型車、中大型車型等車型投訴量占比差距巨大，這與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相關(guān)。不過(guò)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)仍處于漸變期，中型車和MPV車型市場(chǎng)空間呈上升趨勢(shì)，市場(chǎng)上相關(guān)車型也不斷增多，因此未來(lái)這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投訴量將上升。

從各細(xì)分市場(chǎng)投訴量TOP10榜單來(lái)看，各細(xì)分市場(chǎng)主力熱銷車型幾乎包攬前幾名位置。SUV榜單中，均是各品牌的銷量神車，寶駿560和哈弗H6曾經(jīng)為爭(zhēng)奪多月銷冠軍抗?fàn)帞?shù)月；緊湊車榜單中，標(biāo)致408因空調(diào)、燒機(jī)油問(wèn)題占據(jù)榜首，軒逸因變速箱問(wèn)題排名第二；中型車榜單中，奧迪A4L車內(nèi)異味問(wèn)題頻遭投訴，升至首位。

五、汽車投訴車款分布

從收到投訴的車齡來(lái)看，7月份汽車投訴中，2017款車型高居榜首，高達(dá)27%，該車款車齡已經(jīng)一年有余，正處于故障爆發(fā)期。新車投訴集中在影音系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件上，異響、頓挫、故障為熱門投訴問(wèn)題。

車款投訴分布說(shuō)明，勁客投訴主要出現(xiàn)在2017款車型中，本田CR-V、冠道因“機(jī)油門”成為投訴主力。2016款車型緊隨其后，軒逸變速箱問(wèn)題嚴(yán)重，思域“機(jī)油門”影響投訴暴增，2016款車型投訴以緊湊車為主。

具體來(lái)看，每個(gè)車款都有各自不同的投訴車型，寶駿560、朗動(dòng)、標(biāo)致408作為車市常青樹集中在2016款車型中；本月投訴2018款車型投訴量漸顯，歐藍(lán)德、奧迪A4L、英朗均以2018款車型為主，車主對(duì)新車問(wèn)題零容忍。

六、汽車投訴問(wèn)題分布

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過(guò)對(duì)7月份車型投訴量分析，投訴問(wèn)題主要集中在車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱三個(gè)方面，車身及電氣是車型投訴的主要問(wèn)題。

車身及電氣問(wèn)題投訴占比達(dá)33%，主要受勁客“影音門”、凱越“脫膠們”等事件影響，車身及電氣相關(guān)投訴量與其他部件投訴差距明顯。發(fā)動(dòng)機(jī)投訴位居第二位，占比21%，車主投訴集中在燒機(jī)油、異響、抖動(dòng)等層面。變速箱問(wèn)題排名第三，車主反饋?zhàn)兯傧漕D挫、異響問(wèn)題較多。

從主要投訴問(wèn)題的具體車型分析，車身及電氣中，勁客成為近兩個(gè)月的投訴新秀，本月影音系統(tǒng)故障遭遇集中投訴；發(fā)動(dòng)機(jī)投訴中，標(biāo)致408燒機(jī)油問(wèn)題和本田CR-V“機(jī)油門”問(wèn)題都是投訴重點(diǎn)；變速箱投訴中，傳祺GS4變速箱頓挫也是多年未解決的老問(wèn)題；服務(wù)投訴中，以速騰、標(biāo)致408、朗逸這些緊湊車銷量明星為主。值得注意的是，標(biāo)致408在車身及電氣、發(fā)動(dòng)機(jī)、服務(wù)榜單中均有出現(xiàn)，投訴問(wèn)題呈多樣性多頻次出現(xiàn)。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

上半年車型投訴達(dá)到38616宗，合資品牌占比63%，是主要投訴對(duì)象，細(xì)分車系中自主品牌占據(jù)榜首。受市場(chǎng)熱銷保有量大影響，SUV為重點(diǎn)投訴車型，勁客、哈弗H6尤為嚴(yán)重；緊湊車排名次席，標(biāo)致408多重問(wèn)題爆發(fā)，投訴持續(xù)出于高位。此外受勁客“影音門”，2017款車型成為投訴主力車型。7月份年除“影音門”、“機(jī)油門”外，朗逸漏水、奧迪A4L車內(nèi)異味、凱越中控臺(tái)開膠，傳祺GS4變速箱頓挫等歷史遺留問(wèn)題仍被車主持續(xù)投訴，可見某些問(wèn)題仍是車企難以攻克的難題。