9月1日，各大造車新勢(shì)力陸續(xù)公布了8月銷量戰(zhàn)報(bào)。從整體表現(xiàn)來(lái)看，8月的車市打破了傳統(tǒng)認(rèn)知中“金九銀十”前的淡季壁壘，多家新勢(shì)力銷量創(chuàng)下新高。零跑、小鵬、小米和蔚來(lái)，仍在上演著高光表現(xiàn)。不過，有的新勢(shì)力，8月再次下滑了。新勢(shì)力的競(jìng)爭(zhēng)格局，仍在調(diào)整。

放眼整個(gè)新勢(shì)力圈兒，最亮眼的摸過零跑。今年7月首破5萬(wàn)輛大關(guān)后，零跑8月份的市場(chǎng)表現(xiàn)進(jìn)一步上揚(yáng)，銷量達(dá)到了57066輛，同比大漲88%。這已經(jīng)是零跑銷量連續(xù)第八個(gè)月增長(zhǎng)，并且連續(xù)兩個(gè)月銷量超過5萬(wàn)輛。當(dāng)前的零跑，當(dāng)仁不讓地成了新勢(shì)力領(lǐng)軍者。

從背后原因來(lái)看，零跑的成功之處在于產(chǎn)品具有極高性價(jià)比。三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：過去7個(gè)月，零跑C10、C11的銷量累計(jì)均超4萬(wàn)輛，零跑C16、B10、T03的銷量也累計(jì)交付了超3萬(wàn)輛。甚至，7月份才上市的B03交付量也突破萬(wàn)輛。這其中，零跑C10、B10、B01、T03等車型的價(jià)格基本都控制在15萬(wàn)以內(nèi)，定位親民。有媒體報(bào)道指出，按照零跑目前的漲勢(shì)，其9月份將沖擊6萬(wàn)輛的月交付大關(guān)。

在8月18日舉行的財(cái)報(bào)會(huì)上，零跑再次提高銷量預(yù)期，將全年銷售目標(biāo)調(diào)整至58萬(wàn)-65萬(wàn)輛，三季度預(yù)計(jì)銷量為17萬(wàn)輛-18萬(wàn)輛。而這，也展現(xiàn)了零跑的信心。

問界的勢(shì)頭稍遜，但同表現(xiàn)同樣非常穩(wěn)健。數(shù)據(jù)顯示，問界8月份共交付了40012輛，環(huán)比下滑2%，同比上漲了28%。

據(jù)悉，問界會(huì)在每年8月啟動(dòng)高溫假，賽力斯超級(jí)工廠會(huì)停工10天，既為工人提供休整時(shí)間，也同步開展產(chǎn)線高溫技改升級(jí)工作，而這在一定程度上影響了問界的交付進(jìn)度。

不過，在這樣的背景下，問界的兩款高端車型表現(xiàn)依然出色。這其中，問界M9共交付10067輛，連續(xù)17個(gè)月穩(wěn)居50萬(wàn)級(jí)以上市場(chǎng)銷量冠軍；問界M8共交付了21537輛，夯實(shí)40萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)銷冠地位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，這兩款車型占問界總銷量的79%。

值得一提的是，日前上市的問界M8純電版72小時(shí)小訂突破了1.5萬(wàn)輛。全新問界M7也將于9月3日開啟預(yù)訂，9月22日正式上市。隨著這兩款車型的到來(lái)，問界將繼續(xù)鞏固自己在大型SUV高端市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，甚至進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

今年以來(lái)，小鵬越戰(zhàn)越勇，銷量節(jié)節(jié)攀升。8月份，小鵬的銷量達(dá)到了37709輛，同比暴漲169%，單月交付歷史再創(chuàng)新高。至此，小鵬不僅連續(xù)第十個(gè)月交付超3萬(wàn)輛，還第二次穩(wěn)居新勢(shì)力前三。

從小鵬的銷量構(gòu)成來(lái)看，8月，走高性價(jià)比路線的小鵬MONA M03交付超1.5萬(wàn)輛，成為絕對(duì)銷量主力。小鵬官方表示，小鵬G7上市后累計(jì)交付超萬(wàn)輛，并且連續(xù)4周獲得同級(jí)周度銷量冠軍。這意味著，小鵬G7也在快速上量。不久前消息稱，全新小鵬P7上市后，7分鐘大定突破萬(wàn)輛。由此來(lái)看，全新小鵬P7也展現(xiàn)了不俗的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。何小鵬表示，隨著全新P7的交付，小鵬目標(biāo)是從9月起月交付量穩(wěn)健超過4萬(wàn)輛。

值得一提的是，小鵬的超級(jí)增程戰(zhàn)略也即將開啟，首款增程車型小鵬X9已經(jīng)亮相工信部。屆時(shí)，小鵬將憑借純電和增程實(shí)現(xiàn)兩條腿走路，市場(chǎng)表現(xiàn)可以預(yù)期地進(jìn)一步提升。

蔚來(lái)成為三萬(wàn)俱樂部的新成員，8月共交付了31305輛，環(huán)比上漲44%，同比上漲55%，創(chuàng)下歷史新高。低價(jià)入市的樂道L90成了最大功臣。

官方數(shù)據(jù)顯示，蔚來(lái)本品牌8月交付了10525輛；firefly螢火蟲品牌交付4346輛，樂道品牌交付了16434輛。其中，樂道L90在首個(gè)完整交付月實(shí)現(xiàn)超過1.05萬(wàn)輛，成為蔚來(lái)旗下最快破萬(wàn)的車型。由此，樂道也首次超越蔚來(lái)主品牌，成為銷量主力。

在嘗到樂道L90價(jià)格下放的甜頭后，新一代蔚來(lái)ES8也延續(xù)了高性價(jià)比的策略。8月21日，官方公布新一代蔚來(lái)ES8整車購(gòu)買預(yù)售價(jià)格41.68萬(wàn)元起，電池租用方案預(yù)售價(jià)格30.88萬(wàn)元起。這個(gè)價(jià)格，相比老款車型至高優(yōu)惠了12萬(wàn)元。蔚來(lái)CEO李斌曾表示，全新ES8的預(yù)定情況優(yōu)于同期的樂道L90。

2025年第四季度，蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌要求每個(gè)月都要沖擊5萬(wàn)輛交付，也就是三個(gè)月實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)輛的小里程碑。這意味著2025四季度要完成去年一年70%的交付成績(jī)。而按照目前情況來(lái)看，務(wù)實(shí)的價(jià)格策略下，若能解決產(chǎn)能爬坡的老難題，蔚來(lái)的交付量仍有上升空間。

小米汽車始終保持著穩(wěn)定的交付節(jié)奏。繼7月交付量突破3萬(wàn)輛后，小米汽車8月則再度實(shí)現(xiàn)超過3萬(wàn)輛的交付成績(jī)。從多方信息來(lái)看，小米汽車8月共交付了2.4萬(wàn)輛小米SU7，其余6000輛則由小米YU7貢獻(xiàn)。

小米汽車能夠持續(xù)維持高交付量，離不開其產(chǎn)能快速爬坡。小米董事長(zhǎng)雷軍曾在微博評(píng)論稱，目前產(chǎn)線24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，二期工廠提前45天投產(chǎn)，9月還要再提速。另外，據(jù)供應(yīng)鏈消息，小米汽車2025年全年交付量有望沖擊42萬(wàn)輛，較官方年初設(shè)定的35萬(wàn)輛目標(biāo)提升20%。其中，一期工廠預(yù)計(jì)承擔(dān)34萬(wàn)輛產(chǎn)能，正在建設(shè)的二期工廠計(jì)劃新增8萬(wàn)輛年產(chǎn)能。

不過，由于小米SU7和小米YU7的訂單量龐大，盡管已經(jīng)加速生產(chǎn)但其仍然面臨交付周期長(zhǎng)的困境。當(dāng)下，小米汽車的重心仍是清理此前堆積的訂單。

與新勢(shì)力整體增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)不同，理想8月的銷量再次出現(xiàn)下滑。數(shù)據(jù)顯示：8月，理想共交付了28529輛，環(huán)比下滑了7%，同比下滑了41%。值得一提的是，理想交付量繼7月被小鵬汽車反超后，8月又被蔚來(lái)反超。

目前，理想正面臨著“內(nèi)憂外患”的困境。L系列產(chǎn)品不斷受到競(jìng)品圍攻導(dǎo)致其增程基本盤松動(dòng)，試圖開辟新的增長(zhǎng)點(diǎn)但新產(chǎn)品在純電市場(chǎng)不斷受阻。在這樣的背景下，理想的銷量壓力不斷放大。

有輿論指出，理想接下來(lái)要做的是拼盡全力把出師不利的i8和更為關(guān)鍵的i6賣好，一直熬到明年L系列的大換代。而據(jù)董事長(zhǎng)李想透露，理想在高端純電賽道將“保五爭(zhēng)三”，理想i8的目標(biāo)是每月穩(wěn)定在6000輛，理想i6的目標(biāo)是每月穩(wěn)定在9000輛-10000輛。算上理想MEGA，理想純電車型整體穩(wěn)定在每月1.8萬(wàn)-2萬(wàn)輛。

以目前理想的情況來(lái)看，其是否能實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，還很難說(shuō)。這其中，9月上市的理想i6將成為關(guān)鍵變量。

總結(jié)

通過造車新勢(shì)力們的銷量不難發(fā)現(xiàn)，市場(chǎng)表現(xiàn)較好的零跑、小鵬、蔚來(lái)不僅都擁有爆款車型且都在下沉細(xì)分市場(chǎng)有所作為。也就是說(shuō)，“便宜大碗”正是這三家新勢(shì)力實(shí)現(xiàn)銷量銷量增長(zhǎng)的關(guān)鍵。此外，問界憑借鴻蒙生態(tài)、智能駕駛等優(yōu)勢(shì)保持銷量穩(wěn)定。小米汽車憑借全生態(tài)協(xié)同與用戶基礎(chǔ)優(yōu)勢(shì)收獲不少銷量。相反的是，曾憑借“冰箱彩電大沙發(fā)”出圈的理想，近期銷量已連續(xù)三個(gè)月出現(xiàn)同環(huán)比雙雙下滑的頹勢(shì)。

當(dāng)前，伴隨車市競(jìng)爭(zhēng)加劇與消費(fèi)環(huán)境變化，消費(fèi)者的購(gòu)車心態(tài)正逐步從“追逐新鮮感”轉(zhuǎn)向理性務(wù)實(shí)。在此背景下，車企的各種營(yíng)銷噱頭，正不斷被市場(chǎng)“祛魅”，難以再有效撬動(dòng)消費(fèi)決策。市場(chǎng)表現(xiàn)證明，效仿友商祭出“性價(jià)比”策略的蔚來(lái)，這把走對(duì)了。