自1840年鴉片戰(zhàn)爭以來，閉關(guān)鎖國的清政府不斷地受到世界各國列強的侵略。每一次的侵略之后都是以清政府簽訂的不平等條約而收場，直到1900年八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭簽訂的《辛丑條約》徹底使我國成為半殖民半封建社會。生活在和平年代、法治社會下的我們，簽訂不平等條約的情況依然存在，主導者就是來自八國聯(lián)軍之一法國的汽車品牌東風標致。 

作為東風標致銷量的主力車型，標致408從2017年10月以來銷量可謂是斷崖式的下滑，并且這種下滑的趨勢絲毫沒有好轉(zhuǎn)的勢頭，可以說自從進入2017年以來其銷量就再也沒有過萬。在其銷量暴跌的背后，與其產(chǎn)品質(zhì)量存在直接關(guān)系，如“發(fā)動機燒機油”、“前后橋及懸架異響”等問題。

近日，來自浙江紹興的蔣先生向記者反映其購買的東風標致408汽車出現(xiàn)嚴重的減震懸掛異響的情況。從購買之日起的兩年半的時間里，去了4S店不下50次，更換過前面左右兩邊的減震總成不下5套，依然沒有解決異響問題，更換過擺臂，球頭，小連桿，問題也是沒有解決，更換過發(fā)動機支架，也沒有解決。到最后4S店和廠家的技術(shù)人員相互串通一口咬定車子沒有異響，是正常現(xiàn)象。但是在同樣的路段，以同樣的速度測試同款試駕車就沒有任何異響。難道說4S店和廠家的技術(shù)人員都是聾子？

車輛還在保修期內(nèi)，4S店霸道的表示不給修了，除非簽署一個協(xié)議。協(xié)議上明確的寫到“這次換了，以后就算還出現(xiàn)任何問題，都不給修了”。車主無奈，車子有問題總是要修的，只得妥協(xié)，但是在次更換減震之后問題依然沒有得到解決，還是老樣子。后來車主多次與4S店進行溝通，他們是真的再也不給修了。同時，車主也多次通過電話與廠家進行溝通，剛開始廠家說與4S店進行協(xié)商，后來直接就說是正常現(xiàn)象，車子沒有問題。這明顯的就是廠家與4S店之間相互串通，推卸責任。

東風標致如此惡劣的態(tài)度另消費者寒心，車子前前后后修了兩年多，直到脫保了問題依然沒有得到解決，車主與4S店和廠家進行無數(shù)次的溝通，得到的只有不負責任的拖延時間和霸道的不平等條約。車主表示，車子雖然現(xiàn)在出保了，但是還是要堅持維權(quán)，一丘之貉，異響不給解決，有問題非要說沒問題。以不簽署協(xié)議不給修為要挾，引誘消費者在保修期內(nèi)簽署不平等條約。這是一個負責任的企業(yè)該有的態(tài)度嗎？

縱觀今天的國內(nèi)汽車銷售市場，東風標致能走到今天也是咎由自取。產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，再加上如此惡劣的、法西斯式的霸王條款，這怎能不讓消費者寒心。無論東風標致在折騰什么，消費者的信任是經(jīng)不起瞎折騰的，如果一味地一意孤行，到時候恐怕將失去整個中國市場。