自從上汽集團收購榮威品牌后，其銷量雖有迎來過一波小高潮，但隨后一直不溫不火，甚至有被國人忘記的趨勢。不過好在經(jīng)過幾年沉寂后，2016年上汽榮威推出RX5，打響了反攻的號角。RX5帶來了榮威全新的設(shè)計理念，該設(shè)計深受消費者喜愛，使得榮威的銷量觸底反彈逐漸走高，在國內(nèi)汽車市場中占據(jù)了自己的一席之地。

產(chǎn)品大賣后自然會順勢推出更多的產(chǎn)品，榮威i6就是在這種背景下上市。不過與榮威RX5的順風(fēng)順水不同，榮威i6上市后一路坎坷，雖然銷量依然客觀，但爆發(fā)出的問題著實不少。

近日汽車門網(wǎng)收到車主投訴，車主任女士2017年11月購買了一輛榮威i6汽車，12月1日開始上路。2018年7月7日突然出現(xiàn)車輛無法行走，發(fā)動機空轉(zhuǎn)、R檔D檔都沒有反應(yīng)，最后只能將車拖到就近4S店。車輛突然出現(xiàn)故障給任女士帶來了很大的損失，但廠家和4S店的態(tài)度是只管修車不承擔賠償責任。榮威廠商和4S店的這種處理方式讓車主無法接受，這么嚴重的質(zhì)量問題難道上汽榮威一點責任都沒有。

其實，榮威i6出現(xiàn)質(zhì)量問題并非首次。早在去年年初其上市不久就有車主曝光，其車輛在正常行駛過坑時發(fā)動機被顛掉了。據(jù)車主介紹，3月22日晚間開著提車不久的 i6行駛在回家的路上，過了一個小泥坑，車子就出現(xiàn)“嘎登嘎登”的異響。發(fā)現(xiàn)不妥后，停車打開引擎蓋一看，居然發(fā)現(xiàn)發(fā)動機掉了。

對于該事件上汽榮威官方很快做出回應(yīng)，認為是夜間高速深坑，導(dǎo)致支撐臂承受超出載荷能力造成內(nèi)部零件損壞，從而出現(xiàn)發(fā)動機掉落的問題。換句話說，就是車主操作不當引起的。這一結(jié)論引起很大爭議，眾多網(wǎng)友不服，認為上汽榮威是在忽悠群眾、推卸責任。

就在這次事件不久之后，又傳出榮威i6出現(xiàn)掉發(fā)動機的問題，而且這次發(fā)生在白天，視線很好，當時路上坑很多，因此車輛過坑的速度也很慢。事件發(fā)生后，有網(wǎng)友表示：“掉兩次，看榮威還怎么狡辯！”

據(jù)知情人士透露，雖然上汽榮威產(chǎn)品外觀設(shè)計和配置都十分出色，但為了控制成本和保證某些人的利益，在零部件品控上并不嚴格，因此榮威i6掉發(fā)動機并不能算是偶然事件。

或許是為了印證這名知情人士的話，榮威i6在2017年下半年多次爆發(fā)大規(guī)模車主維權(quán)，車主反饋榮威i6變速箱頓挫嚴重，甚至給榮威i6起了“中國最好開的拖拉機”的稱號。此外，榮威i6新車推出策略也遭受車主質(zhì)疑，榮威i6每過一段時間就會推出幾乎同等價位的新款車型，造成車主剛買車沒多久自己的愛車就淪為了老款。

目前中國汽車市場SUV熱已經(jīng)是不爭的事實，因此很多自主品牌依靠SUV車型迅速崛起，上汽榮威也不例外。不過汽車企業(yè)始終要均衡發(fā)展，畢竟SUV在中國不能永遠受追捧，因此榮威i6對上汽榮威來說是一款相當重要的車型。對現(xiàn)在的汽車市場來說，顏值只是敲門磚，品質(zhì)才是長久發(fā)展的保證，希望上汽榮威能夠多多注重品控，不要讓榮威i6淪落為繡花枕頭。