日前，專業(yè)汽車投訴平臺(tái)汽車門網(wǎng)發(fā)布2018上半年汽車投訴分析報(bào)告，2018年1-6月汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴38616宗，“機(jī)油門”、“召回門”成為上半年熱點(diǎn)事件。上半年投訴共涉及629個(gè)車型，其中，投訴量達(dá)三位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到61個(gè)，長(zhǎng)安CS75、本田CR-V達(dá)到3位數(shù)。

就上半年投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴的59%的份額，自主品牌占比40%，進(jìn)口品牌投訴占比1%的份額。就品牌國(guó)別而言，自主品牌企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，存在大量投訴，達(dá)到15420宗，占據(jù)首位，日系品牌“機(jī)油門”、“召回門”雙發(fā)，投訴量排名第二，達(dá)到9787宗，美系品牌排名第三，投訴靠前車型均來自通用。

受“機(jī)油門”事件影響，SUV投訴量占比達(dá)49%，長(zhǎng)安CS75、本田CR-V領(lǐng)跑；緊湊車投訴量占比33%，軒逸因“召回門”投訴量激增，思域同樣受“機(jī)油門”影響出現(xiàn)大量投訴，寶來、標(biāo)致408、朗動(dòng)分別因不同質(zhì)量問題遭遇集中投訴。從投訴的車款來看，2017款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的36%，其次是2016款，約占投訴量的23%。質(zhì)量投訴涉及層面中，“機(jī)油門”事件致使發(fā)動(dòng)機(jī)問題高居榜首，約占整體34%的份額，其次是車身及電氣和變速箱，兩者分別占整體投訴24%和13%。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺(tái) 

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部 

以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：

從上半年投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占總投訴量的42%，“機(jī)油門”事件為上半年熱門話題，長(zhǎng)安CS75、本田CR-V、思域等車型均深陷其中，投訴量遠(yuǎn)超其他車型數(shù)倍數(shù)十倍；日產(chǎn)爆發(fā)“召回門”，軒逸因此投訴量猛增，排名第三。

  一、汽車投訴品牌分布

上半年，“機(jī)油增多”無疑成為社會(huì)熱門話題，本田因此高居榜首，本田CR-V深陷質(zhì)量漩渦，銷量已經(jīng)受到嚴(yán)重影響；長(zhǎng)安是“機(jī)油增多”事件中的另一名成員，長(zhǎng)安CS75 “機(jī)油增多”問題同樣被車主大量投訴，排名第二；日產(chǎn)品牌排名第三，曾經(jīng)的日系神話軒逸如今也是質(zhì)量問題纏身；前十大投訴品牌中，自主有3個(gè)品牌上榜，長(zhǎng)安排名第二，奇瑞、哈弗處于墊底位置。

（一）本田品牌重點(diǎn)投訴車型分析

本田品牌上半年投訴5853宗，呈現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，“機(jī)油門”問題危及本田旗下多款車型，本田CR-V自然是其中主角獨(dú)占鰲頭；此外，思域、冠道都是受“機(jī)油門”影響較大的車型，受“機(jī)油門”事件影響，讓本田苦苦建立的品質(zhì)神話毀于一旦。

除受“機(jī)油門”影響的CR-V等車型外，繽智、杰德、飛度等車型投訴量相對(duì)較少，且問題相對(duì)單一，仍保持不錯(cuò)的品牌口碑。

（二）長(zhǎng)安品牌重點(diǎn)投訴車型分析

 長(zhǎng)安品牌上半年共投訴4570宗，成為迄今為止投訴排名最高的自主品牌，長(zhǎng)安品牌下的CS75車型深陷“機(jī)油門”漩渦，長(zhǎng)安CS75車主效仿本田車主開展長(zhǎng)期維權(quán)，也是造成長(zhǎng)安CS75投訴居高不下的重要原因。

投訴車型中，長(zhǎng)安CS75一枝獨(dú)秀，投訴量占據(jù)整體投訴的99%，逸動(dòng)、睿騁等車型投訴量與長(zhǎng)安CS75存在巨大差距，僅以車身異響、抖動(dòng)等小問題為主，大量車型平均月投訴量?jī)H為個(gè)位數(shù)，塑造良好品牌形象。

（三）日產(chǎn)品牌重點(diǎn)投訴車型分析

日產(chǎn)品牌上半年共投訴2351宗，涉及旗下十余款車型，其中軒逸投訴暴增，領(lǐng)跑其他車型；日產(chǎn)品牌車型投訴問題集中在制動(dòng)系統(tǒng)和服務(wù)兩個(gè)層面，其中制動(dòng)系統(tǒng)問題召回方案不合理成為車主關(guān)注的焦點(diǎn)。

除軒逸外，日產(chǎn)全新小型SUV勁客也在6月份出現(xiàn)投訴量暴增，大量車主投訴其中控屏卡頓，僅憑一個(gè)月投訴便穩(wěn)居第二位置，可見其投訴十分迅猛；騏達(dá)、奇駿等車型投訴量均處于常規(guī)值，投訴問題集中在發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、變速箱頓挫、剎車異響等層面。

  二、汽車投訴品牌類型分布

上半年38616宗投訴中，合資品牌投訴量22695宗，占比達(dá)到59%，自主品牌投訴量15321宗，占比40%，受“機(jī)油門”影響合資與自主見的差距在拉大；進(jìn)口品牌投訴量最少,僅占據(jù)1%的份額。合資、自主品牌中均有涉及“機(jī)油門”問題車型，因此上半年合資、自主的投訴量均出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，進(jìn)口品牌因產(chǎn)品保有量小并未出現(xiàn)較大浮動(dòng)。

（一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企

從上半年合資企業(yè)投訴量來看，東風(fēng)本田當(dāng)之無愧占據(jù)榜首，本田CR-V“機(jī)油門”問題成為各大媒體頭條，車主不間斷全國(guó)維權(quán)也讓其時(shí)刻保持較高人氣；上半年東風(fēng)日產(chǎn)對(duì)存在制動(dòng)系統(tǒng)安全隱患車型進(jìn)行召回，本是體現(xiàn)企業(yè)責(zé)任的好事，奈何各地經(jīng)銷商執(zhí)行過于敷衍引發(fā)車主不滿，出現(xiàn)大量針對(duì)召回方案的投訴，其中軒逸尤為嚴(yán)重；上汽通用別克兩款走量的車型英朗、凱越均是投訴排行榜?？?，其中，英朗發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)問題嚴(yán)重，凱越2008款、2010款車型出現(xiàn)中控臺(tái)開膠缺陷，車主投訴無門。

“機(jī)油門”和“召回方案不合理”讓以問題少著稱的日系品牌跌下神壇，本田CR-V和軒逸更是成為投訴排行榜?？停瑥V汽本田也是“機(jī)油門”的受害者，旗下冠道、繽智均因此出現(xiàn)不少投訴，冠道車主甚至出現(xiàn)全國(guó)維權(quán)；標(biāo)致408燒機(jī)油問題嚴(yán)重，是東風(fēng)標(biāo)致投訴主力，北京現(xiàn)代雖無突出車型，但整體投訴車型較多排名第六。

（二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企

上半年，長(zhǎng)安汽車奪得自主品牌投訴量冠軍，與第二名投訴量有數(shù)倍之差。奇瑞排名第二，旗下艾瑞澤5、瑞虎7為重點(diǎn)投訴車型，異響和生銹是車主反饋?zhàn)疃嗟膯栴}；長(zhǎng)城汽車除暢銷車型哈弗H6遭受大量投訴外，新增車型哈弗M6漏油問題也廣受關(guān)注；上汽榮威排名第三，榮威i6、榮威RX5、榮威360三款暢銷車型成為投訴重點(diǎn)，車主反饋榮威車型各種異響問題不斷，雖然造型惹人喜愛但質(zhì)量還有很大提升空間；吉利汽車18款車型遭遇投訴，積少成多排名第五；寶駿汽車的寶駿560、寶駿730兩個(gè)曾經(jīng)的銷量神話如今都身陷質(zhì)量漩渦，其中寶駿560雖已停產(chǎn)但投訴量并未減少。

上榜六家自主企業(yè)中，長(zhǎng)安汽車因“機(jī)油門”成為投訴大戶，CS75召回方案引發(fā)車主不滿，同時(shí)召回后出現(xiàn)油耗增多問題。奇瑞汽車投訴集中于艾瑞澤5，雖然核心部件無重大質(zhì)量問題，但懸架異響、車身生銹等小問題也影響品質(zhì)感受；長(zhǎng)城汽車投訴主要來源于哈弗M6、哈弗H6兩款車型，發(fā)動(dòng)機(jī)漏油、異響問題投訴嚴(yán)重。

三、汽車投訴車系分布

從投訴車型國(guó)別來看，上半年自主品牌投訴量達(dá)到15420宗，其次是日系品牌以9787宗排名第二，美系品牌排名第三位，投訴4866宗。自主品牌車企眾多、體量過大，加之長(zhǎng)安CS75“機(jī)油門”問題鞏固，占據(jù)榜首毫無懸念。日系品牌原來質(zhì)量口碑良好，奈何本田多款車型深陷“機(jī)油門”拉升投訴量，日產(chǎn)也爆發(fā)“召回門”投訴量爆發(fā)式增長(zhǎng)，美系品牌投訴主要?jiǎng)e克、雪佛蘭、福特。

由于自主品牌企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道不夠規(guī)范，因此自主品牌存在大量投訴，常年占據(jù)榜首位置。日、美、德系品牌分列二三四名，日、美、德是目前國(guó)內(nèi)保有量最高的三個(gè)車系，具有較大保有量；日系“機(jī)油門”、“召回門”相繼爆發(fā)投訴量維持高位，德系除固有問題外，寶來隔熱層問題有復(fù)燃趨勢(shì)，朗逸天窗漏水也遭遇集中投訴，美系以別克品牌領(lǐng)軍，英朗、凱越這對(duì)投訴雙子星已經(jīng)無人撼動(dòng)。

上半年最熱當(dāng)屬“機(jī)油門”問題，不僅合資品牌深陷其中，自主企業(yè)也深受影響。如長(zhǎng)安汽車長(zhǎng)安CS75因“機(jī)油增多”問題連續(xù)多月成為投訴量最高車型；最為“機(jī)油門”的鼻祖本田CR-V也難獨(dú)善其身，已經(jīng)連續(xù)數(shù)月遭遇車主全國(guó)維權(quán)。

四、汽車投訴車型分布

從具體的細(xì)分車型來看，受“機(jī)油門”影響SUV持續(xù)領(lǐng)跑，長(zhǎng)安CS75和本田CR-V是貢獻(xiàn)度最高車型。SUV為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主銷車型，保有量持續(xù)上升，也是投訴重災(zāi)區(qū)；緊湊車投訴中主要以合資車為主，軒逸、思域領(lǐng)跑。

相比于SUV和緊湊車，中大型、小型車、MPV等車型投訴量占比差距巨大，這與目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)相關(guān)。但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)結(jié)構(gòu)正處于漸變期，中型車和MPV車型市場(chǎng)空間呈上升趨勢(shì)，眾車企也針對(duì)該市場(chǎng)緊密布局，因此未來這兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)投訴量將上升。

從各細(xì)分市場(chǎng)投訴量TOP10榜單來看，各細(xì)分市場(chǎng)主力熱銷車型均包攬前幾名位置。SUV榜單中，排名前四車型均受“機(jī)油門”事件影響，傳祺GS4變速箱問題持續(xù)數(shù)年；緊湊車榜單中，軒逸因“召回門”占據(jù)榜首，思域則受“機(jī)油門”事件牽連排名第二；中型車榜單中，凱美瑞被爆發(fā)動(dòng)機(jī)艙存在設(shè)計(jì)缺陷，爆發(fā)大量投訴。

五、汽車投訴車款分布

從收到投訴的車齡來看，上半年汽車投訴中，2017款車型高居榜首，高達(dá)36%，新車隨著車齡增長(zhǎng)暴露的問題越來越多。新車投訴集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、底盤等核心部件上，異響、頓挫、故障為熱門投訴問題。

車款投訴分布說明，“機(jī)油門”問題主要出現(xiàn)在2017款車型中，長(zhǎng)安CS75、本田CR-V為投訴主力。2016款車型緊隨其后，思域同樣受“機(jī)油門”影響投訴暴增，軒逸陷入“召回門”，2016款車型投訴以緊湊車為主。

具體來看，受“機(jī)油門”影響，長(zhǎng)安CS75、本田CR-V 2017款車型投訴量最高，思域則集中出現(xiàn)在2016款車型中；標(biāo)致408被曝出“中冷器設(shè)計(jì)缺陷影響散熱”，以2015款車型為主，2014款車型普遍存在減震異響、燒機(jī)油問題。

六、汽車投訴問題分布

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對(duì)上半年車型投訴量分析，投訴問題主要集中在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及電氣和變速箱三個(gè)方面，發(fā)動(dòng)機(jī)是車型投訴的主要問題。

發(fā)動(dòng)機(jī)問題投訴占比達(dá)34%，主要受“機(jī)油門”事件影響，發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)投訴量與其他部件投訴差距明顯。車身及電氣投訴位居第二位，占比24%，車主投訴集中在中控臺(tái)脫膠、異響、設(shè)計(jì)缺陷等層面。變速箱問題排名第三，車主反饋?zhàn)兯傧漕D挫、異響問題較多。

從主要投訴問題的具體車型分析，發(fā)動(dòng)機(jī)中，CS75、CR-V、思域均因“機(jī)油門”事件上榜；車身及電氣投訴中，凱越中控臺(tái)脫膠問題投訴多年仍未解決，CS75中控死機(jī)被投訴；變速箱投訴中，傳祺GS4變速箱頓挫也是多年未解決的老問題，科魯茲變速箱頓挫、異響、漏油問題嚴(yán)重；服務(wù)投訴中，軒逸深陷“召回門”，經(jīng)銷商敷衍處理引發(fā)車主激烈反抗。值得注意的是，長(zhǎng)安CS75在發(fā)動(dòng)機(jī)、車身及電氣、變速箱、服務(wù)榜單中均有出現(xiàn)，“機(jī)油門”問題讓CS75質(zhì)量出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

上半年車型投訴達(dá)到38616宗，合資品牌占比59%，是主要投訴對(duì)象，細(xì)分車系中自主品牌占據(jù)榜首。受“機(jī)油門”影響，SUV成為重點(diǎn)投訴車型，長(zhǎng)安CS75、本田CR-V尤為嚴(yán)重；緊湊車排名次席，軒逸爆發(fā)“召回門”投訴量猛增。此外受“機(jī)油門”影響，2017款車型成為投訴主力車型，發(fā)動(dòng)機(jī)問題占較高。上半年除“機(jī)油門”、“召回門”外，凱越中控臺(tái)開膠，傳祺GS4變速箱頓挫等歷史遺留問題仍被車主持續(xù)投訴，可見某些問題仍是車企難以攻克的難題。