日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布6月汽車投訴分析報告，6月汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴4753宗，受“機油門”事件持續(xù)降溫影響，投訴量繼續(xù)環(huán)比下降，本月再次下滑10.4%。本月投訴共涉及443個車型，環(huán)比上漲26個車型，其中，投訴量達兩位數(shù)（含）以上的車型達到97個，環(huán)比下降6個。

就6月投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據(jù)主導地位，約占總體投訴的61%的份額，較上月再次上漲2個百分點，增長的2個百分點來源于自主品牌；進口品牌投訴增長1個百分點至3%的份額。就品牌國別而言，自主企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，存在大量投訴，達到1743宗，持續(xù)占據(jù)首位，日系品牌受“機油門”、“召回門”事件影響，投訴量排名第二，達到956宗，美系品牌晉級至第三名，取代上月的德系品牌。

雖然“機油門”事件降溫，但受勁客、英朗新的車型投訴問題影響，整體投訴量繼續(xù)保持強勢。SUV投訴量占比達44%，較上月下降2個百分點；緊湊車投訴量占比34%，較上月下降3個百分點。從投訴的車款來看，2017款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的28%，較上月下降1個百分點，其次是2016款，約占投訴量的20%。值得注意的是，步入到6月份，2018款車型投訴開始逐步攀升，投訴占比一度上升至第四名，占比達到10%。質(zhì)量投訴涉及層面中，“機油門”事件降溫，車身及電氣質(zhì)量投訴迅速占據(jù)首位，約占整體32%的份額，較上月大幅上漲5個百分點，其次是發(fā)動機和變速箱，兩者分別占整體投訴23%和15%。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡平臺 

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部 

以下是報告詳細內(nèi)容：

從6月份投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占總投訴量的30%，環(huán)比繼續(xù)下降2%；受“機油門”事件降溫，長安CS75、本田CR-V、思域等車型投訴量下降明顯；勁客“發(fā)動機漏油”等問題影響，本月投訴量猛增；英朗排名第二，發(fā)動機滲油問題和車身及電氣問題頻發(fā)，遭遇集中投訴。

一、汽車投訴品牌分布

本月，“機油增多”問題繼續(xù)降溫，本田首位位置被別克拿下，日產(chǎn)與本田品牌并列第二，日產(chǎn)受勁客 “發(fā)動機滲油”投訴量猛增，由上月的第五名，晉升至本月的第二名位置；本田品牌CR-V“機油門”問題持續(xù)降溫，但因原有投訴基數(shù)過高仍保持較大投訴量；前十大投訴品牌中，自主有3個品牌上榜，吉利品牌再次上榜前十。

（一）別克品牌重點投訴車型分析

別克品牌6月共投訴383宗，受英朗發(fā)動機滲油和車身及電氣相關(guān)部件問題集中爆發(fā)影響，投訴量超過持續(xù)維持高位的凱越。此外，昂科威受變速箱異響和車玻璃開裂投訴影響，投訴量環(huán)比出現(xiàn)大幅上漲。

投訴車型中，英朗本月強勢崛起，投訴量環(huán)比大幅增長，凱越作為投訴居高不下的車型之一，直接加劇了別克品牌的口碑負面效應，根據(jù)最新的通用公布的數(shù)據(jù)，當下通用面臨銷量增幅下滑的壓力，其中別克品牌銷量下滑就是最主要的原因。

（二）日產(chǎn)品牌重點投訴車型分析

日產(chǎn)品牌6月共投訴372宗，涉及旗下多款車型，其中本月受勁客發(fā)動機滲油等質(zhì)量問題影響，投訴量較上月猛增，一度躍居車型投訴第一名的位置。此外，軒逸作為轎車領(lǐng)域銷量最好的一款車型，同樣保持一定量的投訴，兩款主力車型共同發(fā)力，使得日產(chǎn)品牌投訴排名上升至第二位。  

本月，受勁客“發(fā)動機滲油”質(zhì)量問題投訴，投訴量較上月出現(xiàn)暴增，使得日產(chǎn)排行一度上升至品牌第二位；其他車型整體投訴量雖然較小，但整體涉及車型較廣，使得總量持續(xù)增加。

（三）本田品牌重點投訴車型分析

本田品牌6月投訴量346宗，環(huán)比大幅下降，受機油門事件降溫影響，本田多款車型投訴量均出現(xiàn)一定幅度的下降，品牌投訴排名下滑至第二位；雖然針對機油門事件投訴呈現(xiàn)階段性降溫，但事件并沒有完全散去，還存在反復的可能性。

投訴車型中，CR-V、思域和冠道 “機油門”問題投訴量繼續(xù)降溫，加上消費者關(guān)注度下滑影響，本田品牌本月投訴量出現(xiàn)明顯下滑。

二、汽車投訴品牌類型分布

6月份4753宗投訴中，合資品牌投訴量2897宗，占比達到61%，環(huán)比上漲2個百分點。自主品牌投訴量1725宗，占比36%，與上月下滑3個百分點；進口品牌投訴量占比小幅增長,占據(jù)3%的份額。受長安 “機油門”問題投訴降溫影響，自主品牌整體投訴份額占比小幅下滑，此外加上日產(chǎn)品牌旗下車型勁客的投訴猛增，使得合資品牌占比有所增加。

（一）合資品牌重點投訴車企

從6月合資企業(yè)投訴量來看，上汽通用別克蟬聯(lián)榜首，受英朗投訴猛增影響，加上持續(xù)高位的凱越，助推上汽通用別克上升至第一位；東風日產(chǎn)排名第二，因勁客發(fā)動機滲油問題集中爆發(fā)，投訴出現(xiàn)爆發(fā)性增長；東風標致受標致408變速箱問題影響，投訴持續(xù)強勢，取代了持續(xù)前三位的東風本田，值得引起廠商的重視。

除了常見上榜的上汽通用別克和東風本田企業(yè)外，因“發(fā)動機滲油”讓東風日產(chǎn)成為投訴黑馬，勁客接力軒逸成為合資品牌重點投訴車型；此外，東風標致受標致408等車型投訴增長影響，投訴排名上升至第三名。

（二）自主品牌重點投訴車企

本月，長安汽車蟬聯(lián)投訴量冠軍，受CS75投訴持續(xù)高位影響，加上旗下其他車型均保持一定量的投訴，使得長安汽車位于自主品牌第一位的位置。吉利汽車受旗下熱銷產(chǎn)品影音系統(tǒng)故障、變速箱無法換擋等相關(guān)質(zhì)量問題投訴猛增影響，上升至第二名，長城汽車排名第三，較第二名差距不大。寶駿汽車旗下多款車型遭遇投訴，積少成多使得投訴量上升至車企第四位。

上榜六家自主企業(yè)中，長安汽車成為“機油門”投訴大戶，雖然投訴量持續(xù)降溫，但依然難以捍衛(wèi)首位的位置。吉利汽車投訴主要來源于博越、帝豪等熱銷車型；長城汽車投訴主要以哈弗M6和哈弗H2三款車型為主，發(fā)動機漏油、異響問題投訴嚴重；寶駿汽車集中于寶駿560，雖然核心部件無重大質(zhì)量問題，但懸架異響、車身生銹等小問題也影響品質(zhì)感受。

三、汽車投訴車系分布

從投訴車型國別來看，6月自主品牌投訴量達到1743宗，其次是日系品牌以956宗排名第二，美系品牌上升至第三位，投訴743宗。自主品牌體量本就過大，加之長安CS75“機油門”問題鞏固，牢牢占據(jù)榜首位置。日系品牌本田“機油門”事件有所降溫，但整體基數(shù)較高，投訴持續(xù)維持高位，美系品牌和德系品牌投訴位置常有反復，本月受別克英朗投訴大增影響，美系和德系品牌位置互換。

由于自主品牌企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，因此自主品牌存在大量投訴，常年占據(jù)榜首位置也不足為奇。日、美、德系品牌分列二三四名，日、美、德是目前國內(nèi)保有量最高的三個車系，具有較大保有量；日系“機油門”、“發(fā)動機滲油”相繼爆發(fā)使得投訴量維持高位，美系除固有問題外，英朗轉(zhuǎn)向機故障和受變速箱異響問題投訴，投訴量猛增。

“機油門”熱度雖已減弱，但仍影響著多個企業(yè)及旗下車型的投訴量，如長安汽車CS75因“機油增多”問題連續(xù)多月成為投訴量最高車型，上汽通用別克因英朗“轉(zhuǎn)向機故障”問題上榜，加上凱越持續(xù)居高不下的投訴，產(chǎn)品口碑受到較大影響。

四、汽車投訴車型分布

SUV為目前國內(nèi)市場主銷車型，保有量持續(xù)上升，投訴量也相對較高，SUV投訴雖然較上月繼續(xù)下滑2個百分點，但冠軍位置不可動搖；緊湊車投訴份額占比34%，日產(chǎn)英朗“機油增多”和別克英朗集中投訴是主力，投訴占比較上月小幅下滑1個百分點。

相比于SUV和緊湊車，中大型、MPV、小型車等車型投訴量排名變化不大，這與目前國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)有關(guān)。不過隨著居民生活水平提高，消費者對MPV車型的需求日趨漸增，MPV銷量提升的同時，投訴量也有所增加，所以，未來這個細分領(lǐng)域的車型投訴量將提升。

從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型均包攬前幾名位置。SUV榜單中，因“發(fā)動機滲油”事件影響，本月勁客強勢上榜，位居榜首；“機油門”事件雖然有所降溫，但長安CS75、本田CR-V受銷量基數(shù)影響，投訴保持二三名位置，此外，寶駿560懸架異響問題持續(xù)不斷，值得引起重視；緊湊車榜單中，英朗因“發(fā)動機漏油”蟬聯(lián)榜首，標致408因設計缺陷位列第二；中型車榜單中，整體投訴排名變化明顯，奧迪A4L主要以變速箱質(zhì)量投訴為主，位居首位，其次是君威和帕薩特。

五、汽車投訴車款分布

從收到投訴的車齡來看，6月汽車投訴中，新車隨著車齡增長問題逐漸顯現(xiàn)，2017款車型繼續(xù)高居榜首，高達28%，其次是2016款車型，占比20%；值得注意的是，伴隨著新車2018車型市場保有量的增加，投訴占比開始逐步攀升，本月占比已上升至10%，說明新興起的新產(chǎn)品熱銷，產(chǎn)品品質(zhì)相對較差；新車投訴集中在發(fā)動機、變速箱、底盤等核心部件上，異響、頓挫、故障為熱門投訴問題。

車款投訴分布說明，“機油門”問題主要出現(xiàn)在2017款車型中，長安CS75、本田CR-V為投訴主力，且均為SUV車型。2016款車型緊隨其后，投訴以緊湊車為主，思域發(fā)動機機油增多、寶駿560車身及懸架異響等。

具體來看，本月受勁客“發(fā)動機滲油”影響，2017款車型投訴量最高，思域“機油門”主要為2016款車型；寶駿560懸架車身異響問題不斷，投訴以2015款車型為主。值得注意的是，2018款投訴車型中，歐藍德、昂科威、英朗等本不應該出現(xiàn)排名的合資品牌，說明，伴隨著國內(nèi)汽車市場競爭加劇，不少合資車企為了取得市場競爭，不得不下降產(chǎn)品品質(zhì)來獲取更有利的市場價格，從此舉絕不是長久之計。

六、汽車投訴問題分布

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對6月車型投訴量分析，投訴問題主要集中在車身及電氣、發(fā)動機和變速箱三個方面，其中車身及電氣取代上月的發(fā)動機，成為投訴占比最大的層面。

車身及電氣問題投訴占比達32%，較上月大漲5個百分點，車主投訴集中在中控臺脫膠、異響、車身生銹和設計缺陷等層面；發(fā)動機質(zhì)量投訴層面占比23%，較上月大幅下滑6個百分點，主要受“機油門”事件熱度下降影響，與發(fā)動機相關(guān)投訴減少；變速箱問題排名第三，車主反饋變速箱頓挫、異響問題較多，整體投訴量占比15%，較上月持平。

從主要投訴問題的具體車型分析，車身及電氣投訴中，凱越中控臺脫膠問題已經(jīng)多年未解決，英朗車身及附件問題，持續(xù)被消費者投訴；發(fā)動機中，CS75、CR-V、思域均因“機油門”事件上榜，雖然降溫，但這些車型依然占據(jù)投訴大頭；變速箱投訴中，傳祺GS4和昂科威因變速箱頓挫、異響問題遭遇集中投訴；英朗發(fā)動機滲油、車身及電氣質(zhì)量頻發(fā)，多次維修未能解決問題，引發(fā)車主不滿，標致408同樣受出現(xiàn)問題屢次維修不好，導致車主激烈反抗。

七、6月投訴熱門事件總結(jié)

1、受英朗投訴猛增影響，別克品牌投訴再次榮登品牌榜首位置；

2、車身及電氣相關(guān)投訴本月大幅增長，占比達32%，較上月大漲5個百分點；

3、受“機油門”事件繼續(xù)降溫影響，6月投訴量環(huán)比繼續(xù)下降，本月再次下滑10.4%；

4、受歐藍德、昂科威等新車質(zhì)量問題投訴影響，2018款車型投訴占比上升至10%；

5、日系品牌受勁客“發(fā)動機滲油、車身及附件相關(guān)”等問題影響，投訴量躍居車型榜首。

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