日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布5月汽車投訴分析報告，5月汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴5306宗，“機油門”、“召回門”熱度降低，投訴量環(huán)比下降33.4%。本月投訴共涉及417個車型，環(huán)比下降41個車型，其中，投訴量達兩位數(shù)（含）以上的車型達到103個，環(huán)比下降8個。

就5月投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據(jù)主導地位，約占總體投訴的59%的份額，較上月大幅上漲5個百分點，增長的5個百分點全部來源于自主品牌，使得自主品牌占比下滑至39%，進口品牌投訴繼續(xù)保持2%的份額。就品牌國別而言，自主企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，存在大量投訴，達到2100宗，占據(jù)首位，日系品牌除“機油門”、“召回門”雙發(fā)，投訴量排名第二，達到1007宗，德系品牌排名第三，取代上月的美系品牌。

雖然“機油門”事件降溫，但投訴基數(shù)依舊較高，長安CS75、本田CR-V領(lǐng)跑，SUV投訴量占比達46%，較上月下降4個百分點；緊湊車投訴量占比35%，較上月上漲3個百分點，軒逸因“召回門”投訴量激增，凱越、標致408分別因不同質(zhì)量問題遭遇集中投訴。從投訴的車款來看，2017款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的29%，較上月下降5個百分點，其次是2016款，約占投訴量的22%。值得注意的是，步入到6月份，2018款車型投訴開始逐步攀升，投訴占比一度上升至并列第四名。質(zhì)量投訴涉及層面中，“機油門”事件致使發(fā)動機問題繼續(xù)保持首位，約占整體29%的份額，較上月繼續(xù)下降3個百分點，其次是車身及電氣和變速箱，兩者分別占整體投訴27%和15%。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺 

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部 

以下是報告詳細內(nèi)容：

從5月份投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占總投訴量的34%，環(huán)比繼續(xù)下降6%；“機油門”事件降溫，長安CS75、本田CR-V、思域等車型投訴量下降明顯；凱越“儀表盤開裂”問題，雖已過去很久，但仍有大量投訴出現(xiàn)；標致408排名第四，中冷器設(shè)計缺陷影響散熱問題被車主曝出，遭遇集中投訴。

 一、汽車投訴品牌分布

本月，“機油增多”問題持續(xù)發(fā)酵，本田繼續(xù)纏綿首位，大眾與長安品牌并列第二，高爾夫變速箱頓挫、發(fā)動機異響問題遭遇集中投訴。長安CS75有關(guān)“機油增多”投訴量依舊強勢，車主除對解決方案不滿外，還曝出CS75召回后出現(xiàn)油耗增加問題；本田品牌CR-V“機油門”問題持續(xù)降溫，車主被磨去耐心，但因原有投訴基數(shù)過高仍保持較大投訴量；前十大投訴品牌中，自主有3個品牌上榜，較上月增加一名，哈弗、寶駿替換上月的奇瑞品牌。

（一）本田品牌重點投訴車型分析

本田品牌5月共投訴476宗，環(huán)比上漲6%，“機油門”仍是本田投訴的熱門話題，其中本田投訴前三款車型均深陷“機油門”問題，思域更是近期遭受投訴的熱門車型。

投訴車型中，CR-V投訴量持續(xù)下滑，本月下滑至第二位；思域接棒成為本田“機油門”問題投訴第二高的車型，“機油門”、加價售車雙重夾擊對其品牌形象造成嚴重影響；冠道近兩個月投訴量也持續(xù)在高位，“機油門”問題成為消費者購買時難以跨越的一道坎。

（二）大眾品牌重點投訴車型分析

大眾品牌5月共投訴438宗，涉及旗下十余款車型，其中高爾夫、朗逸等車型投訴保持強勢，領(lǐng)跑其他車型；大眾品牌車型投訴問題集中在發(fā)動機和變速箱兩個層面，其中發(fā)動機、變速箱異響漏油成為車主關(guān)注的焦點。

本月，高爾夫延續(xù)上月，繼續(xù)成為大眾品牌投訴黑馬，投訴量環(huán)比增長252%，變速箱頓挫、發(fā)動機異響問題遭遇車主集中投訴，其中2016/2017款車型投訴嚴重。

（三）長安汽車品牌重點投訴車型分析

長安品牌5月投訴量436宗，環(huán)比大幅下降，主要原因長安CS75“機油門”投訴量開始下降，但仍處于較高位置；特別是長安CS75“機油增多”問題還未徹底解決，接受初期召回方案處理的車主又反映出現(xiàn)油耗增加，雪上加霜。

與長安CS75相比，逸動、睿騁等車型投訴量較少，北京車展期間逸動、睿騁CC獲得不錯口碑，希望產(chǎn)品品質(zhì)能夠經(jīng)得起市場的考驗。

二、汽車投訴品牌類型分布

5月份5306宗投訴中，合資品牌投訴量3119宗，占比達到59%，環(huán)比上漲5個百分點。自主品牌投訴量2086，占比39%，與上月持平；進口品牌投訴量最少,僅占據(jù)2%的份額。自主品牌投訴量持續(xù)走高，長安因“機油門”問題蟬聯(lián)投訴冠軍，長安CS75雖然投訴量有明顯下降，但仍位于本月投訴榜榜首，機油增多后油耗問題也被眾多車主反饋。

（一）合資品牌重點投訴車企

從5月合資企業(yè)投訴量來看，東風本田蟬聯(lián)榜首，CR-V和思域機油門事件持續(xù)發(fā)酵，至今未能平復消費者的心里；凱越、英朗堪稱上汽通用別克的投訴雙子星，每月均保持大量投訴，將上汽通用別克排名拉升至第二位；東風日產(chǎn)排名第三，軒逸因制動問題主動召回，但召回方案并未得到車主認可，已經(jīng)連續(xù)保持高位投訴，值得引起廠商的注意。

除了常見上榜的東風本田和上汽通用別克企業(yè)外外，因“制動系統(tǒng)故障召回不合理”讓東風日產(chǎn)成為投訴黑馬，軒逸也合資品牌重點投訴車型；高爾夫變速箱頓挫、發(fā)動機異響問題本月爆發(fā)，迅猛投訴將一汽-大眾拉升至合資車企投訴第四位。

（二）自主品牌重點投訴車企

本月，長安汽車蟬聯(lián)投訴量冠軍，與第二名投訴量有數(shù)倍之差，長城汽車上升至第二名，寶駿排名第三，但兩者差距不大。奇瑞汽車旗下多款車型遭遇投訴，積少成多投訴量上升至第四位。

上榜六家自主企業(yè)中，長安汽車成為“機油門”投訴大戶，CS75召回方案引發(fā)車主不滿，同時召回后出現(xiàn)油耗增多問題。長城汽車投訴主要來源于哈弗M6、哈弗H6和哈弗H2三款車型，發(fā)動機漏油、異響問題投訴嚴重；寶駿汽車集中于寶駿560，雖然核心部件無重大質(zhì)量問題，但懸架異響、車身生銹等小問題也影響品質(zhì)感受。

三、汽車投訴車型分布

從投訴車型國別來看，5月自主品牌投訴量達到2100宗，其次是日系品牌以1007宗排名第二，德系品牌上升至第三位，投訴774宗。自主品牌體量本就過大，加之長安CS75“機油門”問題鞏固，牢牢占據(jù)榜首位置。日系品牌本田“機油門”事件有所降溫，日產(chǎn)“召回門”投訴量也出現(xiàn)明顯下滑，與美系品牌投訴量差距縮短。

由于自主品牌企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，因此自主品牌存在大量投訴，常年占據(jù)榜首位置。日、美、德系品牌分列二三四名，日、美、德是目前國內(nèi)保有量最高的三個車系，具有較大保有量；日系“機油門”、“召回門”相繼爆發(fā)投訴量維持高位，德系除固有問題外，高爾夫發(fā)動機變速箱問題也集中爆發(fā)，美系以別克品牌領(lǐng)軍，英朗、凱越這對投訴雙子星都是老生常談的問題。

“機油門”熱度雖已減弱，但仍影響著多個企業(yè)及旗下車型的投訴量，如長安汽車CS75因“機油增多”問題連續(xù)多月成為投訴量最高車型，北京現(xiàn)代途勝因“機油增多”問題上榜，但多位老款車型，真實原因還需要考證。

四、汽車投訴車型分布

SUV為目前國內(nèi)市場主銷車型，保有量持續(xù)上升，投訴量也相對較高，SUV投訴雖然較上月下滑四個百分點，但繼續(xù)領(lǐng)跑首位，主要受“機油門”熱度下降，日產(chǎn)“召回門”和高爾夫集中投訴爆發(fā)影響，致緊湊車投訴份額上漲三個百分點。

相比于SUV和緊湊車，中大型、小型車、MPV等車型投訴量下降明顯，這與目前國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)有關(guān)。不過隨著居民生活水平提高，中型車和MPV逐漸成為消費者考慮的對象，也是眾車企轉(zhuǎn)型的目標，預計，未來這兩個細分領(lǐng)域的車型投訴量將提升。

從各細分市場投訴量TOP10榜單來看，各細分市場主力熱銷車型均包攬前幾名位置。SUV榜單中，因“機油門”事件長安CS75、本田CR-V蟬聯(lián)一二名，寶駿560懸架異響問題持續(xù)不斷；緊湊車榜單中，思域因機油門蟬聯(lián)榜首，標致408因設(shè)計缺陷位列前三位；中型車榜單中，邁騰主要以變速箱質(zhì)量投訴為主，而凱美瑞被爆發(fā)動機艙存在設(shè)計缺陷，爆發(fā)大量投訴。

五、汽車投訴車款分布

從收到投訴的車齡來看，5月汽車投訴中，2017款車型高居榜首，高達29%，新車隨著車齡增長問題逐漸顯現(xiàn)。新車投訴集中在發(fā)動機、變速箱、底盤等核心部件上，異響、頓挫、故障為熱門投訴問題。

車款投訴分布說明，“機油門”問題主要出現(xiàn)在2017款車型中，長安CS75、本田CR-V為投訴主力，且均為SUV車型。2016款車型緊隨其后，投訴以緊湊車為主，涉及軒逸陷入“召回門”，高爾夫發(fā)動機異響、變速箱頓挫等。

具體來看，長安CS75受“機油門”影響2017款車型投訴量最高，思域“機油門”主要為2016款車型；寶駿560懸架車身異響問題不斷，投訴以2015款車型為主。

六、汽車投訴問題分布

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務八大類。通過對5月車型投訴量分析，投訴問題主要集中在發(fā)動機、車身及電氣和變速箱三個方面，發(fā)動機是車型投訴的主要問題。

發(fā)動機問題投訴占比達29%，連續(xù)三個月下降，主要受“機油門”事件熱度下降影響，與發(fā)動機相關(guān)投訴減少。車身及電氣投訴位居第二位，占比27%，車主投訴集中在中控臺脫膠、異響、設(shè)計缺陷等層面。變速箱問題排名第三，車主反饋變速箱頓挫、異響問題較多。 

從主要投訴問題的具體車型分析，發(fā)動機中，CS75、CR-V、思域均因“機油門”事件上榜；車身及電氣投訴中，凱越中控臺脫膠問題已經(jīng)多年仍未解決，明銳車內(nèi)異味問題嚴重，持續(xù)被消費者投訴；變速箱投訴中，傳祺GS4和高爾夫因變速箱頓挫、異響問題遭遇集中投訴；長安CS75召回方案引發(fā)車主不滿，且出現(xiàn)油耗增高問題，軒逸深陷“召回門”，經(jīng)銷商敷衍處理引發(fā)車主激烈反抗。值得注意的是，長安CS75和思域在發(fā)動機、服務榜單中均有出現(xiàn)，“機油門”問題讓CS75和思域質(zhì)量出現(xiàn)連鎖反應。

七、5月投訴熱門事件總結(jié)

1、5月投訴主要還是以“機油門”相關(guān)事件為主，涉及CR-V、CS75和思域等車型；

2、標致408中冷器設(shè)計缺陷影響散熱問題投訴繼續(xù)保持強勢；

3、高爾夫作為主流熱銷車型，變速箱問題集中爆發(fā)；

4、東風日產(chǎn)軒逸因“制動系統(tǒng)故障召回不合理”致投訴持續(xù)強勢。