在如今的中型車消費市場，可供大家選擇的車型非常的多，如邁騰、君威、邁銳寶等都頗具實力。我作為90后年輕人中的一員，從選車的角度上，我希望我的車動力強勁，操控上乘，如果在空間和舒適度上也有一定的上佳表現(xiàn)，那就十分完美了。帶著這些想法，我給大家?guī)砹?a target="_self">2018款蒙迪歐 EcoBoost 245 旗艦版車型，讓我們一起看一看這樣一個大塊頭能不能滿足我的用車需求。                                              

外觀設(shè)計：熟悉的造型 運動十足

中期改款的蒙迪歐在外觀上給我的第一感覺十分的高貴冷艷，獨樹一幟的“馬丁臉”，坦桑石藍的車身顏色，網(wǎng)狀的格柵結(jié)構(gòu)，配合上折線形的日間行車燈，整體感覺侵略性十足，十分具有運動氣質(zhì)。

車身側(cè)面變化不大，長寬高尺寸4873毫米*1852毫米*1470毫米，軸距達到2850毫米，這在同級車中十分具有優(yōu)勢。輪胎采用的是固特異Efficientgrip輪胎，尺寸為235/45 R18，多輻鋁合金輪轂造型動感時尚，跟整車氣質(zhì)比較搭。

蒙迪歐的車尾有一條橫貫車尾的鍍鉻條，比老款要精致的多，看起來年輕富有朝氣，符合整車的調(diào)性。尾燈造型與整個車尾的線條相呼應(yīng)，勾勒出了硬朗的線條，很有“美式”力量感。

內(nèi)飾設(shè)計：豪華舒適的空間 高品質(zhì)駕乘享受

整車在內(nèi)飾部分大量地采用軟質(zhì)搪塑工藝進行包覆，并且有多處位置均采用了真皮材質(zhì)包裹同時加以縫線點綴，將車輛內(nèi)飾部分的品質(zhì)感進行了大幅提升。

中控設(shè)計算不上驚艷但是十分的耐看，木紋裝飾板，8英寸的中控彩色大屏加上中控臺功能控制區(qū)域的圓形按鈕設(shè)計，各處都讓我覺得這不是我們這樣的年輕小伙兒想要的東西。

真皮包裹的三輻式多功能方向盤集成了大量的按鍵，包括行車電腦控制、音響控制、自適應(yīng)巡航、藍牙及車載電話等諸多功能，同時全系標(biāo)配的E-Shifter旋鈕式換擋器+換擋撥片功能，進一步提升了駕駛的樂趣。

同時，蒙迪歐配備的LCD觸控屏集成了福特最新的SYNC3車載鏈接系統(tǒng)，時下流行的CarPlay和AppLink也是必不可少，而且AppLink可以做到無縫鏈接ios或安卓系統(tǒng)的智能手機。而所搭載的福特派互聯(lián)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)對車輛進行包括遠(yuǎn)程啟動、定位、遠(yuǎn)程鎖定以及查詢車輛狀態(tài)等一系列遠(yuǎn)程操作。至于可調(diào)節(jié)七種顏色的LED座艙氛圍燈，我覺得就是情調(diào)的事兒了。

乘坐舒適度也是十分的不錯，真皮包裹的座椅很顯檔次，而且座椅填充物非常柔軟舒適，坐上去感覺貼合度不錯，對身體支撐很到位。功能方面，我們所試駕的車型除了支持電動調(diào)節(jié)、腰部支撐、座椅記憶、通風(fēng)加熱功能外，還配備有按摩功能。

常規(guī)儲物空間表現(xiàn)也不錯。后備廂容積516L，滿足日常使用不成問題。后排座椅可以比例放倒，放倒之后后備廂容積可以拓展到986L，而且放倒之后的地板比較規(guī)整。

駕乘感受：靜謐舒適 動力十足

我們試駕的這臺2018款蒙迪歐EcoBoost 245 旗艦型搭載的是2.0T雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，最大功率245馬力，最大扭矩350N.m。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機搭配的是6速手自一體變速箱。看賬面數(shù)據(jù)，再結(jié)合兇猛的外表，你一定認(rèn)為這是一個暴躁的家伙，其實并不然。

作為家用和商用備選車型之一，蒙迪歐在高速上動態(tài)表現(xiàn)如何？小編駕駛它來了次京唐之旅，單程大概200公里左右，用時約3個小時。D檔模式下，無論是它的加速能力還是舒適性的表現(xiàn)可以說調(diào)教都傾向于家用，從深踩油門到車輛提速沒有特別的突兀感，完全照顧到了車上乘客的乘坐舒適性，當(dāng)然如果你要想急加速，S檔模式下，車輛的敏感度會大幅增加，轉(zhuǎn)速增加到的同時，加速性能來的也很迅猛。

在功能配置層面，高速行駛時，尤其好用的是它的自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，開啟后，車輛會尾隨前車進行跟車前進，基本可以解放你的雙腳，但有個問題值得注意，這套自適應(yīng)巡航系統(tǒng)反映相當(dāng)靈敏，當(dāng)右前方車道有車需要超車時，敏感的雷達總能及時的探索到，并提前開始降速形式，當(dāng)靠近車輛確認(rèn)安全無誤時，車輛會再次提速進行超車，雖然在降速和加速過程中給了我一些不好的體驗，但考慮到行車的安全性，也許這樣設(shè)計有它的道理。

此外，高速行駛過程中，如果處于偷懶只是單手把控方向盤時，儀表盤會顯示將雙手保持在儀表盤上，說實話這項配置筆者還是第一次體驗到，可以說為了行車安全，蒙迪歐的這套高科技配置還是相當(dāng)不錯的。

此外，由于是高速單人駕車行駛，除了增加疲勞之外，久坐也非常的的不舒服，蒙迪歐配備了座椅按摩和通風(fēng)功能，這時候它的作用會大大體現(xiàn)出來，座椅通風(fēng)可以保持座椅的通風(fēng)降溫，降低駕駛者的浮躁感，同時座椅按摩功能就像另外一個伙伴，在時刻的提醒著你不能睡覺，不能疲勞駕駛，大大提升了行車的安全性。

在NVH層面控制的也相當(dāng)合理，即便是時速120公里每小時形式時，車廂內(nèi)的噪音控制依然很好，沒有過多的雜音，同時由于前后均采用了獨立式懸架設(shè)計，讓車輛無論是城市中形式還是高速中經(jīng)過減速帶，整體的震動過濾都非常的好。

編輯點評：經(jīng)過幾天的試駕，蒙迪歐的整體表現(xiàn)十分優(yōu)越，沉穩(wěn)之余不乏侵略性的外觀，豪華的內(nèi)飾以及良好的駕駛感受，同時綜合油耗8.2L/km的表現(xiàn)，在同級別車中十分具有競爭力?？梢哉f，這樣一輛綜合實力不俗的車型也十分符合我們這一代年輕人群的消費觀。