日前，專業(yè)汽車投訴平臺汽車門網(wǎng)發(fā)布4月汽車投訴分析報(bào)告，4月汽車門網(wǎng)共收集整理車主有效投訴6220宗，“機(jī)油門”、“召回門”熱度降低，投訴量環(huán)比下降33.4%。本月投訴共涉及458個車型，環(huán)比增長60個車型，其中，投訴量達(dá)兩位數(shù)（含）以上的車型達(dá)到111個，環(huán)比下降20個。

就4月投訴榜單來看，合資品牌的投訴量仍占據(jù)主導(dǎo)地位，約占總體投訴的54%的份額，較上月下降1個百分點(diǎn)，下滑的1個百分點(diǎn)全部被進(jìn)口品牌占據(jù)，自主品牌占比達(dá)到44%，進(jìn)口品牌投訴上升至2%的份額。就品牌國別而言，企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，存在大量投訴，達(dá)到2731宗，占據(jù)首位，日系品牌除“機(jī)油門”、“召回門”雙發(fā)，投訴量排名第二，達(dá)到1144宗，美系品牌排名第三，投訴靠前車型均來自通用。

雖然“機(jī)油門”事件降溫，但投訴基數(shù)依舊較高，長安CS75、本田CR-V領(lǐng)跑，SUV投訴量占比達(dá)50%，較上月下降3個百分點(diǎn)；緊湊車投訴量占比32%，較上月下降1個百分點(diǎn)，軒逸因“召回門”投訴量激增，高爾夫、標(biāo)致408分別因不同質(zhì)量問題遭遇集中投訴。從投訴的車款來看，2017款為投訴量最高車款，約占整體投訴量的34%，較上月下降6個百分點(diǎn)，其次是2016款，約占投訴量的21%。質(zhì)量投訴涉及層面中，“機(jī)油門”事件致使發(fā)動機(jī)問題繼續(xù)保持首位，約占整體32%的份額，較上月下降7個百分點(diǎn)，其次是車身及電氣和變速箱，兩者分別占整體投訴24%和14%。

編者注：

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)及其他網(wǎng)絡(luò)平臺 

制作單位：汽車門網(wǎng)·數(shù)據(jù)部 

以下是報(bào)告詳細(xì)內(nèi)容：

從4月份投訴榜單來看，TOP20車型總投訴量約占總投訴量的40%，環(huán)比下降13%；“機(jī)油門”事件降溫，長安CS75、本田CR-V等車型投訴量下降明顯；日產(chǎn)“召回門”雖已過去兩個月，但仍有大量投訴出現(xiàn)；標(biāo)致408排名第三，中冷器設(shè)計(jì)缺陷影響散熱問題被車主曝出，遭遇集中投訴。

一、汽車投訴品牌分布

本月，“機(jī)油增多”問題持續(xù)發(fā)酵，長安與本田分列一二名，長安CS75有關(guān)“機(jī)油增多”投訴量依舊強(qiáng)勢，車主除對解決方案不滿外，還曝出CS75召回后出現(xiàn)油耗增加問題；本田品牌CR-V“機(jī)油門”問題持續(xù)降溫，車主被磨去耐心，但因原有投訴基數(shù)過高仍保持較大投訴量；本月高爾夫變速箱頓挫、發(fā)動機(jī)異響問題遭遇集中投訴，助力大眾超越日產(chǎn)躍居至第三名；前十大投訴品牌中，自主有2個品牌上榜，較上月減少一個品牌，福特、雪佛蘭替換豐田、哈弗上榜。

（一）長安品牌重點(diǎn)投訴車型分析

長安品牌4月投訴量984宗，環(huán)比下降51.8%，長安CS75“機(jī)油門”投訴量開始下降，但仍處于較高位置；特別是長安CS75“機(jī)油增多”問題還未徹底解決，接受初期召回方案處理的車主又反映出現(xiàn)油耗增加，雪上加霜。

與長安CS75相比，悅翔V7、睿騁等車型投訴量較少，北京車展期間逸動、睿騁CC獲得不錯口碑，或?qū)⒊蔀殚L安汽車新的支柱型產(chǎn)品。

（二）本田品牌重點(diǎn)投訴車型分析

本田品牌4月共投訴447宗，環(huán)比下降63%，“機(jī)油門”仍是本田投訴的熱門話題，其中本田投訴前四款車型均深陷“機(jī)油門”問題，思域更是近期遭受投訴的熱門車型。

投訴車型中，CR-V投訴量持續(xù)下滑，但基數(shù)過大仍處于首位；思域接棒成為本田“機(jī)油門”問題投訴第二高的車型，“機(jī)油門”、加價售車雙重夾擊對其品牌形象造成嚴(yán)重影響；冠道近兩個月投訴量也持續(xù)在高位，“機(jī)油門”問題成為消費(fèi)者購買時難以跨越的一道坎。

（三）大眾品牌重點(diǎn)投訴車型分析

大眾品牌4月共投訴431宗，涉及旗下十余款車型，其中高爾夫投訴暴增，領(lǐng)跑其他車型；大眾品牌車型投訴問題集中在發(fā)動機(jī)和變速箱兩個層面，其中發(fā)動機(jī)、變速箱異響漏油成為車主關(guān)注的焦點(diǎn)。

本月，高爾夫成為大眾品牌投訴黑馬，投訴量環(huán)比增長252%，變速箱頓挫、發(fā)動機(jī)異響問題遭遇車主集中投訴，2016/2017款車型投訴嚴(yán)重。

二、汽車投訴品牌類型分布

4月份6220宗投訴中，合資品牌投訴量3387宗，占比達(dá)到54%，環(huán)比下滑1個百分點(diǎn)。自主品牌投訴量2731，占比44%，與上月持平；進(jìn)口品牌投訴量最少,僅占據(jù)2%的份額。自主品牌投訴量持續(xù)走高，長安因“機(jī)油門”問題蟬聯(lián)投訴冠軍，長安CS75雖然投訴量有明顯下降，但仍位于本月投訴榜榜首，機(jī)油增多后油耗問題也被眾多車主反饋。

（一）合資品牌重點(diǎn)投訴車企

從4月合資企業(yè)投訴量來看，東風(fēng)日產(chǎn)蟬聯(lián)榜首，軒逸因制動問題主動召回，但召回方案并未得到車主認(rèn)可，已經(jīng)連續(xù)兩月保持高位投訴；凱越、英朗堪稱上汽通用別克的投訴雙子星，每月均保持大量投訴，將上汽通用別克排名拉升至第二位；東風(fēng)本田排名第三，本月本田“機(jī)油門”熱度持續(xù)下滑，除本田CR-V投訴量過百，其他幾款車型投訴量均在低位徘徊。

“制動系統(tǒng)故障召回不合理”讓東風(fēng)日產(chǎn)成為投訴黑馬，軒逸也合資品牌重點(diǎn)投訴車型；高爾夫變速箱頓挫、發(fā)動機(jī)異響問題本月爆發(fā)，迅猛投訴將一汽-大眾拉升至合資車企投訴第四位，東風(fēng)標(biāo)致408投訴量依舊強(qiáng)勢，北京現(xiàn)代旗下車型均有投訴，但投訴量均不高。

（二）自主品牌重點(diǎn)投訴車企

本月，長安汽車蟬聯(lián)投訴量冠軍，與第二名投訴量有數(shù)倍之差。奇瑞與哈弗完成位置對換，哈弗上升至第二名，奇瑞排名第三，但兩者差距不大。吉利汽車15款車型遭遇投訴，極少成多投訴量上升至第四位。寶駿汽車和眾泰汽車最新上榜，寶駿560雖已停產(chǎn)但投訴量并未減少，獵豹CS10剎車問題連續(xù)兩月被車主重點(diǎn)投訴

上榜六家自主企業(yè)中，長安汽車成為“機(jī)油門”投訴大戶，CS75召回方案引發(fā)車主不滿，同時召回后出現(xiàn)油耗增多問題。哈弗汽車投訴主要來源于哈弗M6、哈弗H6和哈弗H2三款車型，發(fā)動機(jī)漏油、異響問題投訴嚴(yán)重；奇瑞汽車集中于艾瑞澤5，雖然核心部件無重大質(zhì)量問題，但懸架異響、車身生銹等小問題也影響品質(zhì)感受。

三、汽車投訴車型分布

從投訴車型國別來看，3月自主品牌投訴量達(dá)到2731宗，其次是日系品牌以1144宗排名第二，美系品牌上升至第三位，投訴794宗。自主品牌體量本就過大，加之長安CS75“機(jī)油門”問題鞏固，牢牢占據(jù)榜首位置。日系品牌本田“機(jī)油門”事件降溫明顯，日產(chǎn)“召回門”投訴量也出現(xiàn)明顯下滑，與美系品牌投訴量差距縮短。

由于自主品牌企業(yè)多車型雜，產(chǎn)品品質(zhì)參差不齊，經(jīng)銷商渠道管理也不夠規(guī)范，因此自主品牌存在大量投訴，常年占據(jù)榜首位置。日、美、德系品牌分列二三四名，日、美、德是目前國內(nèi)保有量最高的三個車系，具有較大保有量；日系“機(jī)油門”、“召回門”相繼爆發(fā)投訴量維持高位，德系除固有問題外，寶來隔熱層問題繼續(xù)上榜，高爾夫發(fā)動機(jī)變速箱問題也集中爆發(fā)，美系以別克品牌領(lǐng)軍，英朗、凱越這對投訴雙子星都是老生常談的問題。

“機(jī)油門”熱度雖已減弱，但仍影響著多個企業(yè)及旗下車型的投訴量，如長安汽車長安CS75因“機(jī)油增多”問題連續(xù)多月成為投訴量最高車型，北京現(xiàn)代途勝因“機(jī)油增多”問題上榜，但多位老款車型，真實(shí)原因還需要考證。標(biāo)致408中冷器設(shè)計(jì)存缺陷造成發(fā)動機(jī)散熱不良引發(fā)車主投訴。

四、汽車投訴車型分布

從具體的細(xì)分車型來看，SUV持續(xù)領(lǐng)跑，投訴占比下降3個百分點(diǎn)，主要受“機(jī)油門”熱度下降，日產(chǎn)“召回門”和高爾夫集中投訴爆發(fā)影響。SUV為目前國內(nèi)市場主銷車型，保有量持續(xù)上升，投訴量也相對較高；緊湊車投訴中主要以合資車為主，軒逸、標(biāo)致408領(lǐng)跑。

相比于SUV和緊湊車，中大型、小型車、MPV等車型投訴量下降明顯，這與目前國內(nèi)市場結(jié)構(gòu)有關(guān)。不過隨著居民生活水平提高，中型車和MPV逐漸成為消費(fèi)者考慮的對象，也是眾車企轉(zhuǎn)型的目標(biāo)，未來這兩款車型投訴量將提升。

從各細(xì)分市場投訴量TOP10榜單來看，各細(xì)分市場主力熱銷車型均包攬前幾名位置。SUV榜單中，因“機(jī)油門”事件長安CS75、本田CR-V蟬聯(lián)一二名，傳祺GS4變速箱問題持續(xù)數(shù)年；緊湊車榜單中，軒逸因“召回門”蟬聯(lián)榜首，標(biāo)致408因設(shè)計(jì)缺陷上升至第二名；中型車榜單中，凱美瑞被爆發(fā)動機(jī)艙存在設(shè)計(jì)缺陷，爆發(fā)大量投訴。

五、汽車投訴車款分布

從收到投訴的車齡來看，4月汽車投訴中，2017款車型高居榜首，高達(dá)34%，新車隨著車齡增長問題逐漸顯現(xiàn)。新車投訴集中在發(fā)動機(jī)、變速箱、底盤等核心部件上，異響、頓挫、故障為熱門投訴問題。

車款投訴分布說明，“機(jī)油門”問題主要出現(xiàn)在2017款車型中，長安CS75、本田CR-V為投訴主力，且均為SUV車型。2016款車型緊隨其后，軒逸陷入“召回門”，高爾夫發(fā)動機(jī)異響、變速箱頓挫也集中出現(xiàn)在2016款車型中，2016款車型投訴以緊湊車為主。

具體來看，長安CS75受“機(jī)油門”影響2017款車型投訴量最高，軒逸“召回門”主要為2016款車型，與召回公告范圍相同；標(biāo)致408被曝出“中冷器設(shè)計(jì)缺陷影響散熱”，以2015款車型為主。

六、汽車投訴問題分布

汽車門網(wǎng)將車輛質(zhì)量投訴分為發(fā)動機(jī)、變速箱、制動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、輪胎、車身及電氣和服務(wù)八大類。通過對4月車型投訴量分析，投訴問題主要集中在發(fā)動機(jī)、車身及電氣和變速箱三個方面，發(fā)動機(jī)是車型投訴的主要問題。

發(fā)動機(jī)問題投訴占比達(dá)32%，連續(xù)兩月下降，主要受“機(jī)油門”事件熱度下降影響，與發(fā)動機(jī)相關(guān)投訴減少。車身及電氣投訴位居第二位，占比24%，車主投訴集中在中控臺脫膠、異響、設(shè)計(jì)缺陷等層面。變速箱問題排名第三，車主反饋?zhàn)兯傧漕D挫、異響問題較多。

從主要投訴問題的具體車型分析，發(fā)動機(jī)中，CS75、CR-V均因“機(jī)油門”事件上榜，哈弗M6發(fā)動機(jī)漏油遭遇投訴；車身及電氣投訴中，凱越中控臺脫膠問題已經(jīng)多年仍未解決，CS75中控死機(jī)被投訴；變速箱投訴中，高爾夫變速箱頓挫、異響在本月遭遇集中投訴，傳祺GS4投訴均為老款車型；長安CS75召回方案引發(fā)車主不滿，且出現(xiàn)油耗增高問題，軒逸深陷“召回門”，經(jīng)銷商敷衍處理引發(fā)車主激烈反抗。值得注意的是，長安CS75在發(fā)動機(jī)、車身及電氣、服務(wù)榜單中均有出現(xiàn)，“機(jī)油門”問題讓CS75質(zhì)量出現(xiàn)連鎖反應(yīng)。

七、投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)

4月車型投訴達(dá)到6220宗，合資品牌占比54%，仍是主要投訴對象，細(xì)分車系中自主品牌占據(jù)榜首。SUV仍是重點(diǎn)投訴車型，但受“機(jī)油門”熱度降低，日產(chǎn)“召回門”持續(xù)爆發(fā)等因素影響，SUV與緊湊車投訴差距明顯減小。此外受“機(jī)油門”影響，2017款車型仍為投訴主力車型，發(fā)動機(jī)問題占較高比重。本月，高爾夫發(fā)動機(jī)異響、變速箱頓挫問題集中爆發(fā)，標(biāo)致408也因“中冷器設(shè)計(jì)缺陷影響散熱”遭遇集中投訴。