4月上半月正是各車企公布一季度銷量之際，業(yè)績(jī)不錯(cuò)的車企早在幾天前就一時(shí)間公布了企業(yè)的銷量數(shù)據(jù)，正所謂幾家歡樂幾家愁，如今東風(fēng)本田遭遇倒春寒，一季度累計(jì)銷量128,781輛，同比下降8.9%，而3月銷量下降最為明顯，為38,637輛，同比大幅下滑28.9%。當(dāng)然此次銷量的下滑絕非偶然，與東風(fēng)本田宣布暫時(shí)停售CR-V 1.5T車型息息相關(guān)，此外受機(jī)油門事件影響，本田品牌形象嚴(yán)重受損，其它車型銷量均出現(xiàn)一定的下滑。

日系品牌當(dāng)中唯一負(fù)增長(zhǎng)的車企

匯總主流日系車企一季度的銷量數(shù)據(jù)，其中馬自達(dá)同比增幅最大，達(dá)到20%左右，其次是廣汽豐田，增幅約16%，東風(fēng)本田作為日系車的代表車企之一，受機(jī)油門事件影響，銷量出現(xiàn)下滑，成為唯一一家銷量同比下滑的日系車企，顯得有些尷尬。

機(jī)油門至今未給出解決方案導(dǎo)致本田口碑受損

繼CR-V 1.5T車型機(jī)油門之后，引發(fā)全國(guó)各地維權(quán)不斷，東風(fēng)本田無奈對(duì)全新一代CR-V 1.5T車型進(jìn)行暫停銷售處理，進(jìn)一步完善“機(jī)油液位升高”問題的解決方案。截至發(fā)稿，東風(fēng)本田依然未對(duì)機(jī)油門事件給出有效解決方案，問題持續(xù)得不到解決，加上消費(fèi)者的不滿，最終導(dǎo)致產(chǎn)品品牌形象受損。

其實(shí)爆發(fā)機(jī)油門問題的車型不僅CR-V一款，搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的思域和同類技術(shù)的XR-V同樣受到影響，回溯近半年的三款車型銷量數(shù)據(jù)顯示，東風(fēng)本田受主力銷售車型1.5T停產(chǎn)影響，銷量下滑嚴(yán)重，從最高點(diǎn)兩萬余臺(tái)到今年一月的1萬輛，再到三月的不足千輛。此外，東風(fēng)本田的主力銷售車型XR-V、思域等表現(xiàn)也不容樂觀，今年1月份以來銷量持續(xù)下滑，達(dá)到階段性低點(diǎn)。針對(duì)未來的銷量可以預(yù)測(cè)，在本田至今為給出有效解決方案的大前提下，銷量持續(xù)下滑或已成定局。

過去曾經(jīng)被稱為神車的CR-V如今已經(jīng)光環(huán)不再，未來能否在市場(chǎng)崛起，我們給出悲觀的態(tài)度，畢竟當(dāng)下國(guó)內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化，市場(chǎng)銷量份額一旦被競(jìng)品所占據(jù)，要想重新翻牌幾乎是不太可能的事。