身為一名80后，對華晨中華的印象還停留在朋友的那輛駿捷，當時“自主品牌”的名頭還沒現(xiàn)在火熱，華晨中華因品質(zhì)突出被自己潛意識的劃分到合資陣營。不過近些年自主品牌崛起，華晨中華卻像是陷入了沉寂。近日，汽車門網(wǎng)有幸受邀參加了華晨中華V6的區(qū)域試駕活動，得以近距離感受中華V6 的智聯(lián)科技魅力。中華V6的優(yōu)異表現(xiàn)令人如夢初醒。原來華晨中華并非陷入沉寂，而是如同一頭捕獵時的猛獸，短暫的蓄力是為了更猛烈的爆發(fā)。

中華V6產(chǎn)自華晨的全新智能制造平臺，該平臺由華晨、寶馬和麥克納合作開發(fā)，更是獲得“2017中國optimum工廠智能工廠卓越獎 ”，也因此在中華V6的外觀會有一些寶馬的影子。外觀方面，前臉采用全新家族式設計，直瀑式進氣格柵搭配犀利大燈組，全車線條硬朗，突顯硬派風格。尾部設計層次感分明，尾燈設計感很強，LED光源屬于點睛之筆。

中華V6內(nèi)飾被大量軟性材料覆蓋，營造出不錯的高級感，10.4英寸大屏支持三屏互動、手機互聯(lián)、車載WiFi等功能。中華V6長寬高分別為4620*1922*1734mm，軸距為2725mm，遠超同級競爭對手達到B級車標準。寬大的車身尺寸和超長的軸距讓中華V6擁有不錯的空間表現(xiàn)，特別是1922mm的超大車寬讓后排乘坐三人仍十分寬松，這也是中華V6“寬體智聯(lián)SUV”的由來。

此次試駕從密云出發(fā)，高度模擬了用戶的日常駕乘環(huán)境，能夠深度感受中華V6的駕控品質(zhì)。中華V6搭載華晨中華全新研發(fā)的BM15TD發(fā)動機，集燃油經(jīng)濟、輕量化于一體，最大功率110Kw，最大扭矩220N·m。與之匹配的是來自菲亞特的DCT變速箱，7個前進檔位，速比范圍更快，選換擋更加快捷平順。發(fā)動機與變速箱的完美結(jié)合，讓中華V6無論是初段加速還是高速超車都有不出的表現(xiàn)。

打造良好的駕控體驗，除了隨叫隨到的澎湃動力，國際一流的底盤自然也必不可少。中華V6底盤由寶馬與麥格納聯(lián)手打造，在減輕自重的同時大大降低簧下質(zhì)量，提升操控性能。這讓華晨中華V6在直線加速、顛簸路段，不僅表現(xiàn)出驚人的穩(wěn)定性和精準操控性，更能將顛簸路面的縱向震動完全吸收，能夠提供舒適的駕控感受。

在安全駕駛方面中華V6也做足了功夫。ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)、TPMS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死等安全輔助系統(tǒng)一個都不少。而且車身零部件均來自博世、福耀等國際知名企業(yè)，為車輛行駛提供全面安全保障。

此次試駕除了感受中華V6駕控品質(zhì)外，其搭載的越級智聯(lián)系統(tǒng)也是體驗重點。其中，感受最深的還屬導航，雖然現(xiàn)在車機越來越智能化，但很多人還是習慣用手機導航。中華V6的智聯(lián)系統(tǒng)可以將手機導航圖像投射到10.4英寸的中控屏上，同時中控屏支持分屏顯示，在導航的同時好不影響接聽電話等操作。

此外，華晨中華V6還攜手人工智能巨頭科大訊飛，專屬定制智能語音3.0系統(tǒng)，精準語音控制替代手動操作，徹底解放雙手。遠程控制在中華V6上也得以應用，遠程控制預先啟動空調(diào)熱車，打開車門即可享受拂面的溫暖。

總結(jié)：本次試駕華晨中華V6可謂印象深刻，澎湃動力、極致操控、豐富配置以及領先同級的車身尺寸，無一不顛覆著對華晨中華的傳統(tǒng)認識。如果說自主品牌SUV已經(jīng)進入智能時代，那中華V6將是智能時代的攪局者。