前幾年，只要提國產(chǎn)車，伴隨的就是垃圾車、質(zhì)量差等詞匯，近兩年，自主品牌經(jīng)過努力獲得了很大的進步，像長城、吉利等優(yōu)異的自主品牌已經(jīng)受到消費者認可，如國產(chǎn)神車“哈弗H6”銷量連創(chuàng)新高，而長城旗下首款高端SUV車型WEY上市之后也連連創(chuàng)下月銷破萬的成績。

長城WEY VV7自從上市以來，就深受消費者的喜愛，不過關(guān)注高被曝光的問題也相對較多。長城WEY VV7剛上市不久便被曝出油耗太高，因行車電腦計算方式原因，導(dǎo)致表顯油耗低于實際油耗。此事一出，長城和WEY的品牌的口碑受損，令本不看好它的消費者直接選擇放棄，看好它的消費者們也持觀望態(tài)度。

而近日又發(fā)生了一起VV7“斷軸”事故，更讓我們再次對此車的質(zhì)量產(chǎn)生懷疑。

從現(xiàn)場圖片來看，事故現(xiàn)場為開闊平地，也不存在其他車輛，這輛黑色稍顯霸氣的VV7就這樣靜靜的趴在那里，姿態(tài)略顯尷尬。仔細觀察會發(fā)現(xiàn)，左前輪幾乎脫落，發(fā)動機下方還有油液漏出，這與我們俗說的“斷軸”場景十分相似。

此前，WEY也出現(xiàn)過“斷軸”問題，不過是發(fā)生在VV5上并非VV7。據(jù)VV5車主描述，車輛是在拐彎時出現(xiàn)“斷軸”的，不過4S店認為是受到了撞擊所致。車主表示是先斷后撞的，質(zhì)量比豆腐做的還要差。最后4S店承諾，會找第三方鑒定，如有質(zhì)量問題會百分百滿足客戶。

其實，在中國擁有“斷軸”車型的并非長城一家，通用就因涉及缺陷“斷軸”問題頻頻出現(xiàn)在旗下多款車型上。而且對比通用車型“斷軸”圖與VV7“斷軸”圖，似曾相識的感覺更加明顯。

目前，車主發(fā)布的原貼已經(jīng)被刪除，而針對此次事件，VV7車主解釋說，是開車行駛中轉(zhuǎn)彎引起的，這與VV5車主的描述的原因相同。另據(jù)VV7車主稱，門縫的痕跡并不是撞擊留下的，而是斷軸之后前輪別的。針對此次事件長城廠家暫時還沒回應(yīng)，汽車門網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。