DX7進入市場之后，憑借國外團隊賓尼法利納設(shè)計的漂亮外形和10萬元內(nèi)的起步定價，迅速打開市場，在其上市的2015年下半年著實火了一把。時隔一年多，東南DX7再次火了起來，這次是因為質(zhì)量投訴過多。汽車門網(wǎng)整理了一下2017年來DX7的投訴共計265宗，投訴分布范圍較廣，排氣管故障問題占比34%，發(fā)動機問題占比為24%。

從目前自由光投訴的款型來看，2015款投訴量占比最大，為57%，2016款和2017款也有不少投訴，占比16%和27%。?

車主蘇先生投訴表示：排氣管共振，從首保開始就跟4S店反映不到解決，跟廠家的400投訴N次了，都是轉(zhuǎn)到4S店，依然不給解決。現(xiàn)在都一萬七千公里了。希望廠家可以盡快的解決車輛的問題。

車主劉女士投訴表示：車子共振一直解決不了，發(fā)動機聲音大都說是排氣管。希望可以換排氣管解決問題。大家都換了為什么不給我換？

車主宋先生投訴表示：排氣管軟管異響開起來像泄氣的聲音經(jīng)換過5根問題依然存在，來來回回跑了十幾趟，我這個車才一年的車讓我很難接受，東南汽車做出來的東西不合格。

車主寧先生投訴表示：剛買時有漏氣一樣的嘶嘶聲，大約行駛四千公里后，時速90發(fā)動機2000轉(zhuǎn)速左右時又出現(xiàn)只要一收油車底就共振厲害的情況，與銷售的售后聯(lián)系并經(jīng)檢測后向廠家申請，廠家只同意換油泵與排氣管吊耳，結(jié)果換了油泵嘶嘶聲消失，吊耳發(fā)來兩孔的，而我的車是三孔的，不能使用，共振依然。再聯(lián)系售后，換了排氣管前兩節(jié)，過幾天又出現(xiàn)共振。難道所換的排氣管部件不是改良件嗎？有網(wǎng)友說換的改良件后共振徹底消失，現(xiàn)在要求廠家徹底解決我的車所存在的質(zhì)量問題。

車主甄先生投訴表示：購買一個月后，就車身共振抖動厲害，特別是在發(fā)動機轉(zhuǎn)速2500轉(zhuǎn)時，可以讓人全身發(fā)麻，去售后處理，技術(shù)人員用鐵線扎了下排氣管一節(jié)軟管，就敷衍了事，并說，目前沒有改良排氣管，要徹底處理，要換排氣管一、二節(jié)，以后有改良件再來處理。其次，啟動車時，有茲茲茲聲，如同漏氣一樣，技術(shù)人員說是油泵故障，目前沒有有效方法。今年，有了改良件，我去售后要求去更換處理，售后要求付款才給更換，而且態(tài)度惡劣。

小編在百度搜索東南DX7投訴時，竟有3,080,000個結(jié)果，不少媒體也都報道過東南DX7質(zhì)量問題，即便如此消費者對于東南DX7的顏值還是相當(dāng)認(rèn)可的，可惜由于質(zhì)量問題太多，用起來無比糟心致使銷量不斷下滑。