近日，有一則關(guān)于防撞梁和泡沫的話題在網(wǎng)絡(luò)上引起廣泛討論，事件的起因是某位日產(chǎn)貴士車主在上海的高速上遭遇連環(huán)追尾事故，貴士的車頭和車尾都發(fā)生變形，露出了防撞梁。貴士前防撞梁部位出現(xiàn)大量泡沫出現(xiàn)，車主發(fā)現(xiàn)后大怒，發(fā)視頻叱責(zé)日產(chǎn)致駕乘人員生命安全于不顧。因此防撞梁泡沫問題被爭(zhēng)相討論，日系品牌也受到抨擊，然而真相確實(shí)如此嗎？

其實(shí)，在防撞梁里發(fā)現(xiàn)泡沫并不值得驚訝，泡沫也并非日系車獨(dú)有，現(xiàn)在行駛在路上的很多國(guó)產(chǎn)車、德系車、韓系車，防撞梁部位基本都存在泡沫。在歐洲等國(guó)家，車輛防撞梁部位的泡沫被叫做：行人保護(hù)泡沫，沒錯(cuò)，它的作用是車輛低速行駛與行人發(fā)生碰撞時(shí)，泡沫能起到緩沖作用，以減少車輛對(duì)行人造成的傷害。

奔馳E320行人保護(hù)泡沫

當(dāng)然，行人保護(hù)概念并不是一開始就存在，它是一個(gè)從無到有的演變，而泡沫則是目前的演變結(jié)果。至于這個(gè)演變過程，可以從眾多車型中找到答案。

比如第4代高爾夫，前防撞梁與保險(xiǎn)杠之間沒有任何填充物，直接一根厚厚的防撞梁。到第6代高爾夫時(shí)，防撞梁前面有一層沖壓薄鋼板，作為緩沖區(qū)使用，第七代高爾夫保險(xiǎn)杠與防撞梁之間就產(chǎn)生了泡沫。

還比如曾經(jīng)進(jìn)口引入的三菱勁炫，新車上市之初最大的宣傳口號(hào)就是行人保護(hù)，當(dāng)時(shí)它的前翼子板質(zhì)地是樹脂，在大力按壓是能夠向內(nèi)凹陷，松手后又會(huì)自動(dòng)反彈恢復(fù)原狀。這樣不僅能夠?qū)π腥诵纬杀Ｗo(hù)，對(duì)車身也是一種保護(hù)。