近期，在新能源車市的流量競爭中，理想i8與樂道L90的“糾纏”無疑是最受關(guān)注的話題。一邊，網(wǎng)絡(luò)上大量截屏顯示，理想銷售拿理想i8與樂道L90對比，并用話術(shù)攔截樂道L90的用戶。而另一邊，理想也表示，自己也是被抹黑的一方。

拋開這場風(fēng)波，從另一角度審視，投訴情況是最能直觀反映車企在產(chǎn)品與服務(wù)方面的問題。那么，在過往的市場反饋中，蔚來和理想在投訴方面有著怎樣的表現(xiàn)差異？又能從中窺探出兩個品牌怎樣的發(fā)展現(xiàn)狀與潛在問題呢？

本期，基于汽車門網(wǎng)2025年1-7月投訴指數(shù)數(shù)據(jù)，我們將從服務(wù)和車身電氣等問題著手分析理想、蔚來這兩家造車新勢力。

具體來看，由于理想的保有量相對較高，因此其投訴指數(shù)要遠(yuǎn)高于蔚來。投訴數(shù)據(jù)顯示：2025年1-7月，理想的投訴指數(shù)達(dá)到了2094.3，是蔚來投訴指數(shù)的2倍之多。其中，理想于3月和7月的投訴指數(shù)環(huán)比上漲顯著，顯然是遭到了車主的集中投訴。蔚來的投訴指數(shù)達(dá)到了800.3，前5個月沒有明顯大幅波動，自6月開始漲幅才迅速擴大。不過，蔚來整體投訴指數(shù)不足理想的四成，總體更加平穩(wěn)。

從投訴問題的構(gòu)成對比來看，理想各個層面的投訴量都要高于蔚來。值得一提的是，理想的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴高出蔚來近520宗，懸架系統(tǒng)投訴高出322宗，制動系統(tǒng)投訴高出了174宗。

但要看到，理想和蔚來也有共性問題，服務(wù)類投訴和車身電氣類投訴均引起了大量車主的不滿。

先來看問題最嚴(yán)重的服務(wù)類投訴。從投訴反饋來看，理想和蔚來的服務(wù)類典型投訴問題都集中在新車降價上。要知道，當(dāng)前車市競爭激烈，“價格戰(zhàn)”成了車企獲得銷量最直接有效的手段。為此，各大車企的產(chǎn)品終端成交價格不斷下探。而這，也引發(fā)了老車主的不滿，進(jìn)而投訴。

2025年1-7月，關(guān)于理想新車降價的投訴指數(shù)達(dá)331.5，占整體投訴指數(shù)的62%。從投訴車型來看，2024款理想L系列車型均有涉及新車降價問題，而問題最大的則是理想L6。今年2月，理想針對理想L系列車型發(fā)布了限時優(yōu)惠，而理想L6最大優(yōu)惠幅度達(dá)到了2.5萬元。此舉招致了很多提車不久的老車主不滿。車主認(rèn)為自身權(quán)益受到侵害，要求退還車輛差價或提供等值補償。

蔚來的新車降價問題占比達(dá)到了70%，相比理想多了8個百分點。這也側(cè)面說明，蔚來作為高端新能源品牌，其價格變動更容易觸動消費者對購車成本的敏感神經(jīng)，而理想憑借家庭用戶導(dǎo)向的產(chǎn)品策略，在價格話題的爭議性上相對較弱。從投訴車型來看，蔚來新車降價主要集中體現(xiàn)在2024款蔚來ET5T和蔚來ES6。

據(jù)車主投訴稱，蔚來銷售以“車清倉絕版優(yōu)惠”“新款必漲價”等話術(shù)誘使消費者購買2024款ES6，結(jié)果2025款ES6上市后，升級超500項，同配置車型價格未漲反降。此外，今年7月1日蔚來針對新ES6、新ET5T等車型發(fā)布了新的銷售政策，直接復(fù)刻4月清倉方案的同時，還新增兩項關(guān)鍵權(quán)益。對于5-6月購買2025款的車主，蔚來發(fā)放10萬積分（價值1萬元）作為“用戶關(guān)懷補貼”，66車型補償8萬積分，而2024款清倉車主則沒有補償。蔚來的這波操作，讓大量2024款車主紛紛進(jìn)行投訴要求其一視同仁。

新車降價問題被集中投訴之余，理想和蔚來的車身電氣問題也一直困擾著車主。從投訴反饋來看，駕駛輔助故障和座椅故障是理想和蔚來的共性問題，且投訴指數(shù)占比也都十分接近。當(dāng)前，造車新勢力們在車市上以智能化為護(hù)城河，一旦更新乏力、承諾落空，品牌價值便會迅速塌縮，因此理想和蔚來的駕駛輔助投訴都相對較多。此外，理想的玻璃開裂問題也是其遭到投訴的重要原因。

具體來看，駕駛輔助故障問題集中出現(xiàn)在2024款理想L6、2023款-2024款理想L7、2023款理想L8。有理想L6車主投訴稱，在高速上使用智能NOA駕駛模式時，車輛遇到緊急情況，制動系統(tǒng)全無反應(yīng)，當(dāng)時左側(cè)車道有轎車借道，兩車快要撞上時，車輛AEB及AES兩大緊急制動系統(tǒng)均未觸發(fā)，幸好自己及時向右猛打方向盤才避免相撞。玻璃開裂集中在2023款-2024款理想L7、理想L8，具體表現(xiàn)為后排天窗和前擋風(fēng)玻璃有裂痕。有分析指出，這是因為理想車型車身扭轉(zhuǎn)剛度不行，導(dǎo)致車玻璃容易碎。另外，2024款理想L6、2023款-2024款理想L8還存在著座椅故障的問題，主要表現(xiàn)為座椅鼓包、褶皺凹陷、異響等。

同為造車新勢力，蔚來也存在著駕駛輔助故障和座椅故障的問題。在駕駛輔助故障方面，2024款樂道L60和蔚來ES6成為投訴的焦點車型。大量用戶反映，在正常駕駛過程中，這兩款車的駕駛輔助系統(tǒng)存在諸如誤判、反應(yīng)遲緩等問題，極大地影響了駕駛體驗與安全性。此外，2024款樂道L60還被頻繁投訴存在座椅故障，比如座椅調(diào)節(jié)失靈、乘坐舒適性差等情況，給用戶日常使用帶來諸多不便。

從投訴數(shù)據(jù)來看，在制動、懸架、轉(zhuǎn)向這三類核心車輛系統(tǒng)的投訴中，理想的投訴指數(shù)均顯著高于蔚來。基于這一明顯的差異，接下來我們將重點聚焦于理想品牌的相關(guān)投訴情況進(jìn)行深入分析。

不過，需要注意的是，蔚來聚焦純電車型，而理想以增程車型為主。這其中，增程車型因額外搭載發(fā)動機、燃油系統(tǒng)等，會改變整車重量分布與重心，對懸架支撐、制動負(fù)載要求更高。同時，增程車型在動力傳輸上需要協(xié)調(diào)發(fā)動機、電機等多部件工作，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)匹配復(fù)雜度也更高。技術(shù)路線的差異，也讓理想在制動、懸架、轉(zhuǎn)向方面的投訴指數(shù)顯著高于純電路線的蔚來。

從投訴反饋來看，理想的制動類投訴指數(shù)達(dá)到了184.2，典型投訴問題為制動系統(tǒng)異響，該問題主要集中在2024款-2025款的理想L6和理想L7車型上。有車主投訴稱，車輛速度較慢時，輕踩剎車會出現(xiàn)“呲呲”聲。還有車主表示，車輛在30km/h以上踩剎車時頻繁出現(xiàn)“咔嚓”異響，經(jīng)分析可能源于onebox制動系統(tǒng)的齒輪間隙控制缺陷。

除了制動系統(tǒng)存在異響等投訴問題外，理想車型在懸架方面的投訴也值得關(guān)注。2025年1-7月，理想懸架類投訴指數(shù)達(dá)到了352.1，典型投訴問題是下擺臂異響，2025款理想L系列是重點投訴車型。

有車主投訴稱，新車開了不到一個月，開始出現(xiàn)問題。車輛在低速轉(zhuǎn)向、加速或經(jīng)過顛簸路面時，前懸掛區(qū)域發(fā)出明顯“咯吱咯吱”的異響，聲音類似金屬摩擦或橡膠擠壓。售后維修工作人員表示，要對兩個下支臂全部更換。

面對車主大量的投訴，理想官方表示，異響原因是智能煥新版理想L系列車型采用新型號的液壓襯套油脂，該款油脂在高溫情況下的粘度變化會引起偶發(fā)的噪音。噪音不會影響車輛性能和行車安全，也不會對車輛的耐久性能產(chǎn)生影響，用戶仍可正常駕駛車輛。與此同時，理想還針對2025年7月31日前完成交付的問題車主提供3年或6萬公里的前懸延保權(quán)益，并將前懸延系統(tǒng)的保修期延長到8年或者16萬公里。

不過，仍有部分車主心存疑慮，擔(dān)心這一方案無法從根本上解決問題。

有關(guān)于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的投訴，理想也需要重視起來。投訴數(shù)據(jù)顯示：理想轉(zhuǎn)向系統(tǒng)投訴指數(shù)達(dá)到了530.4，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響成為車主吐槽的槽點。眾多車主反映，車輛在駕駛過程中，轉(zhuǎn)動方向盤時會出現(xiàn)“咯噔咯噔”“嘎吱嘎吱”等異常響聲。

事實上，出現(xiàn)這種問題的源頭還是下擺臂出現(xiàn)了異響。這是因為，由于下擺臂與轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在機械關(guān)聯(lián)，下擺臂異響會傳導(dǎo)至轉(zhuǎn)向操作中，進(jìn)而被車主感知為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)異響。目前，理想官方已經(jīng)對下擺臂異響事件做出了說明。

總結(jié)

從投訴數(shù)據(jù)看，理想與蔚來的的投訴差距顯著。理想不僅投訴總量遠(yuǎn)超蔚來，問題還更復(fù)雜。這其中，理想既在服務(wù)端因降價引發(fā)大量權(quán)益爭議，更在核心機械系統(tǒng)上暴露出明顯品控短板，反映出其在技術(shù)穩(wěn)定性與用戶溝通上的雙重不足。蔚來的投訴則集中于服務(wù)政策的公平性，雖需規(guī)范銷售與權(quán)益保障，但核心產(chǎn)品穩(wěn)定性相對更優(yōu)。還要看到的是，理想和蔚來同為造車新勢力，都以智能化為賣點，因此投訴數(shù)量也十分接近。