旁觀幾年后，現(xiàn)代對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度變了

2025-05-28 來(lái)源：汽車門閱讀量：73370

近日韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代汽車蔚山第一工廠即將迎來(lái)今年的第三次停產(chǎn)。停產(chǎn)于5月27日開(kāi)始，5月30日結(jié)束。

據(jù)消息人士透露，此次停產(chǎn)的是現(xiàn)代汽車韓國(guó)蔚山工廠的2號(hào)生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線主要生產(chǎn)IONIQ 5和Kona EV。

報(bào)道稱，這次停產(chǎn)的原因主要是全球市場(chǎng)對(duì)電動(dòng)汽車的需求明顯下滑，尤其是歐洲、加拿大和美國(guó)等主要出口市場(chǎng)的需求減弱?，F(xiàn)代方面指出，全球電動(dòng)車市場(chǎng)的銷售情況沒(méi)有改善，盡管公司已經(jīng)盡力爭(zhēng)取更多訂單，但目前仍無(wú)法獲得足夠的訂單量。

截至2025年4月，現(xiàn)代IONIQ 5的出口量只有9663輛，去年同期的出口量達(dá)到了27476輛。Kona EV的出口量只有3428輛，去年同期出口了6000輛。

加拿大統(tǒng)計(jì)局5月14日表示，3月電動(dòng)汽車銷量同比驟降44.9%。據(jù)悉，原定于3月31日到期的“零排放車輛激勵(lì)退稅計(jì)劃”將提前兩個(gè)月“暫停”。自此之后，加拿大電動(dòng)汽車的銷量開(kāi)始一路走低。

韓國(guó)政府公布的數(shù)據(jù)顯示，4月份美國(guó)政府對(duì)外國(guó)制造的汽車征收高額關(guān)稅后，韓國(guó)對(duì)美國(guó)的汽車出口大幅下降。行業(yè)分析指出，美國(guó)對(duì)進(jìn)口汽車加征的25%關(guān)稅（每輛車成本增加約5900美元）以及政策不確定性，進(jìn)一步削弱了現(xiàn)代電動(dòng)車的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力。

3月下旬，根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車2月份在歐洲僅售出了73294輛新車，同比下跌了7.2%。

與集體在中國(guó)發(fā)力的海外大廠們不同，現(xiàn)代近年來(lái)將發(fā)展重心放在了韓國(guó)本土、北美、歐洲等地。從2024年的銷量來(lái)看，上述三個(gè)地區(qū)的銷量占比達(dá)到了55.5%。

官方信息顯示，現(xiàn)代在美國(guó)市場(chǎng)銷售的電動(dòng)化乘用車產(chǎn)品達(dá)到了五款，IONIQ 5、IONIQ 6、索納塔插混版、KONA EV系數(shù)在列。在歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代的電動(dòng)化產(chǎn)品達(dá)到了11款，純電、插混和油電混合車型一應(yīng)俱全。

而且未來(lái)，現(xiàn)代還將在歐美持續(xù)加大投入。

3月25日，現(xiàn)代汽車集團(tuán)宣布，從2025年到2028年將在美國(guó)投資210億美元，將聚焦擴(kuò)大制造能力、推進(jìn)未來(lái)技術(shù)發(fā)展和加強(qiáng)美國(guó)能源基礎(chǔ)設(shè)施等戰(zhàn)略重點(diǎn)。

在歐洲市場(chǎng)，現(xiàn)代汽車計(jì)劃到2030年將推出至少31款純電動(dòng)車（現(xiàn)代+捷尼賽思17款、起亞14款），純電動(dòng)車年銷量將達(dá)到350萬(wàn)輛，利潤(rùn)率超過(guò)10%。

相比之下，現(xiàn)代汽車在中國(guó)這一全球最大的汽車市場(chǎng)表現(xiàn)得頗為謹(jǐn)慎。中國(guó)汽車市場(chǎng)電動(dòng)化風(fēng)生水起的幾年里，現(xiàn)代砍掉了多款中國(guó)在售的電動(dòng)車。

中國(guó)市場(chǎng)激烈的競(jìng)爭(zhēng)、上述電動(dòng)化產(chǎn)品的銷量慘淡成了現(xiàn)代砍掉上述產(chǎn)品的直接原因，也是現(xiàn)代對(duì)話策略持謹(jǐn)慎態(tài)度的顧慮所在。

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而現(xiàn)在，現(xiàn)代在重點(diǎn)布局的歐美市場(chǎng)表現(xiàn)也不如預(yù)期，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的態(tài)度也在轉(zhuǎn)變。

上海車展最后一天，并未參展的現(xiàn)代汽車集團(tuán)會(huì)長(zhǎng)鄭義宣現(xiàn)身展館。據(jù)悉，在3個(gè)小時(shí)的時(shí)間中，鄭義宣等突擊參觀完諸多整車、動(dòng)力電池以及智能駕駛品牌的展臺(tái)，還關(guān)注到了大眾、豐田、奧迪等品牌的中國(guó)本土化戰(zhàn)略。

外界認(rèn)為，鄭義宣的到訪意味著現(xiàn)代汽車集團(tuán)將對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行重新審視。

今年初，現(xiàn)代集團(tuán)將中國(guó)業(yè)務(wù)部門擴(kuò)編為中國(guó)區(qū)域本部。業(yè)界人士分析稱，此舉意味著賦予該地區(qū)更大的權(quán)限和責(zé)任，這也是加強(qiáng)本地經(jīng)營(yíng)和應(yīng)對(duì)市場(chǎng)的重要舉措。

2024年底，現(xiàn)代汽車宣布向北京現(xiàn)代注資7840億韓元（約合人民幣40億元），計(jì)劃與北汽集團(tuán)共同投資約1.56萬(wàn)億韓元，用于開(kāi)發(fā)中國(guó)市場(chǎng)定制型電動(dòng)汽車。