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旁觀幾年后,現(xiàn)代對中國市場的態(tài)度變了

2025-05-28 來源:汽車門 閱讀量:73390

近日韓聯(lián)社報道,現(xiàn)代汽車蔚山第一工廠即將迎來今年的第三次停產(chǎn)。停產(chǎn)于5月27日開始,5月30日結(jié)束。

據(jù)消息人士透露,此次停產(chǎn)的是現(xiàn)代汽車韓國蔚山工廠的2號生產(chǎn)線。該生產(chǎn)線主要生產(chǎn)IONIQ 5和Kona EV。

報道稱,這次停產(chǎn)的原因主要是全球市場對電動汽車的需求明顯下滑,尤其是歐洲、加拿大和美國等主要出口市場的需求減弱?,F(xiàn)代方面指出,全球電動車市場的銷售情況沒有改善,盡管公司已經(jīng)盡力爭取更多訂單,但目前仍無法獲得足夠的訂單量。

截至2025年4月,現(xiàn)代IONIQ 5的出口量只有9663輛,去年同期的出口量達到了27476輛。Kona EV的出口量只有3428輛,去年同期出口了6000輛。

加拿大統(tǒng)計局5月14日表示,3月電動汽車銷量同比驟降44.9%。據(jù)悉,原定于3月31日到期的“零排放車輛激勵退稅計劃”將提前兩個月“暫?!?。自此之后,加拿大電動汽車的銷量開始一路走低。

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韓國政府公布的數(shù)據(jù)顯示,4月份美國政府對外國制造的汽車征收高額關(guān)稅后,韓國對美國的汽車出口大幅下降。行業(yè)分析指出,美國對進口汽車加征的25%關(guān)稅(每輛車成本增加約5900美元)以及政策不確定性,進一步削弱了現(xiàn)代電動車的價格競爭力。

3月下旬,根據(jù)歐洲汽車制造商協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,現(xiàn)代汽車2月份在歐洲僅售出了73294輛新車,同比下跌了7.2%。

與集體在中國發(fā)力的海外大廠們不同,現(xiàn)代近年來將發(fā)展重心放在了韓國本土、北美、歐洲等地。從2024年的銷量來看,上述三個地區(qū)的銷量占比達到了55.5%。

官方信息顯示,現(xiàn)代在美國市場銷售的電動化乘用車產(chǎn)品達到了五款,IONIQ 5、IONIQ 6、索納塔插混版、KONA EV系數(shù)在列。在歐洲市場,現(xiàn)代的電動化產(chǎn)品達到了11款,純電、插混和油電混合車型一應俱全。

而且未來,現(xiàn)代還將在歐美持續(xù)加大投入。

3月25日,現(xiàn)代汽車集團宣布,從2025年到2028年將在美國投資210億美元,將聚焦擴大制造能力、推進未來技術(shù)發(fā)展和加強美國能源基礎設施等戰(zhàn)略重點。

在歐洲市場,現(xiàn)代汽車計劃到2030年將推出至少31款純電動車(現(xiàn)代+捷尼賽思17款、起亞14款),純電動車年銷量將達到350萬輛,利潤率超過10%。

相比之下,現(xiàn)代汽車在中國這一全球最大的汽車市場表現(xiàn)得頗為謹慎。中國汽車市場電動化風生水起的幾年里,現(xiàn)代砍掉了多款中國在售的電動車。

中國市場激烈的競爭、上述電動化產(chǎn)品的銷量慘淡成了現(xiàn)代砍掉上述產(chǎn)品的直接原因,也是現(xiàn)代對話策略持謹慎態(tài)度的顧慮所在。

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而現(xiàn)在,現(xiàn)代在重點布局的歐美市場表現(xiàn)也不如預期,對中國市場的態(tài)度也在轉(zhuǎn)變。

上海車展最后一天,并未參展的現(xiàn)代汽車集團會長鄭義宣現(xiàn)身展館。據(jù)悉,在3個小時的時間中,鄭義宣等突擊參觀完諸多整車、動力電池以及智能駕駛品牌的展臺,還關(guān)注到了大眾、豐田、奧迪等品牌的中國本土化戰(zhàn)略。

外界認為,鄭義宣的到訪意味著現(xiàn)代汽車集團將對中國市場進行重新審視。

今年初,現(xiàn)代集團將中國業(yè)務部門擴編為中國區(qū)域本部。業(yè)界人士分析稱,此舉意味著賦予該地區(qū)更大的權(quán)限和責任,這也是加強本地經(jīng)營和應對市場的重要舉措。

2024年底,現(xiàn)代汽車宣布向北京現(xiàn)代注資7840億韓元(約合人民幣40億元),計劃與北汽集團共同投資約1.56萬億韓元,用于開發(fā)中國市場定制型電動汽車。

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半年之后的5月7日,北京現(xiàn)代首款純電平臺SUV ELEXIO正式亮相,預計今年三季度上市。未來四年,北京現(xiàn)代每年至少推出2-3款新能源車,覆蓋純電、混動、增程式等動力形式,轎車、SUV、MPV全矩陣布局。

與此同時,北京現(xiàn)代還將打造為現(xiàn)代汽車全球出口樞紐,2025年出口目標10萬輛,業(yè)務覆蓋非洲、中東、中亞、東南亞等地區(qū)。

至于現(xiàn)代在華推出的新能源新品能不能取得預期,那是后話。最起碼,現(xiàn)代邁出了調(diào)整中國市場戰(zhàn)略的第一步。


關(guān)鍵詞: 現(xiàn)代 中國是市場
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