近日，在廣汽集團(tuán)昊鉑?傳祺?埃安經(jīng)銷商伙伴大會(huì)上，廣汽集團(tuán)宣布埃安今年將正式進(jìn)入插混、增程汽車市場(chǎng)。要知道，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)布局插混賽道的車企越來(lái)越多，如今的埃安成了最新的一個(gè)。

市場(chǎng)一再證明，插混、增程車型更逐漸受市場(chǎng)青睞。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)市場(chǎng)上純電動(dòng)汽車銷量占比，較去年下降10.4個(gè)百分點(diǎn)；插混汽車的銷量占比，較去年提高10.4個(gè)百分點(diǎn)。插混汽車的迅速增長(zhǎng)，成為帶動(dòng)新能源汽車增長(zhǎng)的新動(dòng)能。

眼下，越來(lái)越多的車企也在增程、插混領(lǐng)域轉(zhuǎn)型布局。新能源市場(chǎng)上，比亞迪憑借插混，理想憑借增程、成為業(yè)內(nèi)的市場(chǎng)銷冠。各大車企也瞄準(zhǔn)了這一全新賽道開始布局，吉利、長(zhǎng)城都推出了插混系統(tǒng)；零跑憑借增程系統(tǒng)強(qiáng)勢(shì)逆襲；小鵬也將推出超級(jí)增程系統(tǒng)“鯤”，預(yù)計(jì)下半年開始量產(chǎn)。

實(shí)際上，埃安屬于新能源市場(chǎng)上最早上牌桌的車企，但目前來(lái)看，埃安的市場(chǎng)表現(xiàn)已不復(fù)當(dāng)年之勇。

要知道， 2021年到2023年，埃安用AION S和AION Y兩款產(chǎn)品挺進(jìn)網(wǎng)約車市場(chǎng)，成為最大的贏家。乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)分析報(bào)告顯示，2023年全國(guó)新增約85萬(wàn)輛網(wǎng)約車，其中有22萬(wàn)輛來(lái)自廣汽埃安。埃安三年的銷量增速分別是119%、126% 和 77%，從年銷12萬(wàn)輛飆升了四倍到了48萬(wàn)輛，銷量表現(xiàn)僅次于比亞迪和特斯拉。

銷量猛增之后，隱憂也隨之而來(lái)。隨著網(wǎng)約車市場(chǎng)的飽和與各地區(qū)發(fā)布的網(wǎng)約車風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，埃安的銷量增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)也接近尾聲。2023年9月，廣汽埃安的單月交付量已經(jīng)從最高點(diǎn)的5萬(wàn)輛逐步減少。2023年11月的交付量甚至比10月驟減23%。全年50萬(wàn)輛的基礎(chǔ)目標(biāo)也沒有完成，僅完成了最高目標(biāo)的80%。

成也網(wǎng)約車，敗也網(wǎng)約車。埃安在網(wǎng)約車領(lǐng)域橫掃市場(chǎng)的同時(shí)，品牌定位也已經(jīng)深入人心。在購(gòu)車選擇上，很少有消費(fèi)者將市面上的網(wǎng)約車作為家庭用車。而且，從埃安產(chǎn)品本身來(lái)說，也沒有太多亮點(diǎn)。放眼市面上的新能源車，豪華品牌有問界、蔚來(lái)；小鵬在智駕領(lǐng)域首屈一指；特斯拉、小米自“出道”就話題不斷，上述新能源車憑借能打的產(chǎn)品亮點(diǎn)哪一個(gè)都不愁賣。

即便原有的網(wǎng)約車“藍(lán)?！耙呀?jīng)不再，C端市場(chǎng)也難以突圍，但埃安仍然在探索出路，尋求發(fā)展。

埃安也曾試圖撕掉標(biāo)簽，證明自己不止會(huì)做網(wǎng)約車。先是將目標(biāo)瞄準(zhǔn)了高端市場(chǎng)，推出了定價(jià)高達(dá)28萬(wàn)-46萬(wàn)的AION LX，但銷量?jī)H有幾百輛；同年推出的高端新品牌“昊鉑”，年銷量約為1.7萬(wàn)輛，只完成了5萬(wàn)輛年度目標(biāo)的三分之一。高端市場(chǎng)的突圍沒有成功，埃安開始執(zhí)行更靈活的產(chǎn)品策略，開始布局純電小車。根據(jù)規(guī)劃，未來(lái)兩年的新產(chǎn)品中，將會(huì)推出多款純電小車，并嘗試用增程在打開中級(jí)車市場(chǎng)銷量。

壓力越來(lái)越大的也不止埃安，背后“大樹”廣汽集團(tuán)也同樣如此。2024年，廣汽集團(tuán)銷量同比下滑超過20%，創(chuàng)下近五年來(lái)的最低記錄。同期，公司利潤(rùn)也承受巨大壓力，前三季度營(yíng)業(yè)收入同比下降24.18%，歸母凈利潤(rùn)是大幅下滑97.34%。

實(shí)際上，埃安在戰(zhàn)略層面的種種嘗試只是廣汽集團(tuán)戰(zhàn)略整合中的一環(huán)。2024年廣州車展期間，廣汽集團(tuán)對(duì)外發(fā)布了為期三年的“番禺行動(dòng)”，核心目標(biāo)是激活自主品牌，2027 年要讓自主品牌占集團(tuán)總銷量的 60% 以上，挑戰(zhàn)自主品牌年銷 200 萬(wàn)輛。

過去幾個(gè)月，在品牌運(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略上，廣汽整合了三個(gè)自主品牌昊鉑、傳祺、埃安營(yíng)銷組織架構(gòu)的合并；產(chǎn)品開發(fā)策略上，廣汽與華為進(jìn)行產(chǎn)品定義、開發(fā)到汽車制造、銷售服務(wù)等全棧式合作；技術(shù)路線上，廣汽集團(tuán)計(jì)劃2025年上市7款新車，全面覆蓋純電、增程、插混等所有主流新能源動(dòng)力形式。

被廣汽集團(tuán)寄予厚望的埃安能否憑借增程、插混重新逆風(fēng)翻盤，時(shí)間會(huì)給出答案。