近日，飛凡汽車(chē)正式發(fā)布了2025款飛凡R7和飛凡F7兩款車(chē)型。其中，新款飛凡R7共提供了5款配置，官方指導(dǎo)價(jià)17.99萬(wàn)-20.99萬(wàn)元，限時(shí)一口價(jià)15.99萬(wàn)-18.99萬(wàn)元；飛凡F7則提供了4款配置，官方指導(dǎo)價(jià)18.29萬(wàn)-21.19萬(wàn)元，限時(shí)一口價(jià)16.29萬(wàn)-19.19萬(wàn)元。

可以看到，與老款車(chē)型超20萬(wàn)元甚至部分達(dá)到30萬(wàn)元的價(jià)格相比，2025款飛凡R7和飛凡F7的定價(jià)出現(xiàn)了明顯下探。

如此大幅度的價(jià)格調(diào)整，在一定程度上折射出了飛凡迫切尋求市場(chǎng)突圍的決心。要知道，盡管飛凡背靠上汽集團(tuán)這顆“參天大樹(shù)”，但最近幾年其在新能源市場(chǎng)上存在感并不高，市場(chǎng)表現(xiàn)也并未達(dá)到預(yù)期。

第三方平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示：2021年，R品牌全年交付了18436輛新車(chē)，只完成3萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)的六成。2022年，已經(jīng)獨(dú)立的飛凡全年銷(xiāo)量不足1.5萬(wàn)輛。2023年，在飛凡F7和飛凡R7兩款車(chē)的共同發(fā)力下，飛凡銷(xiāo)量大幅增長(zhǎng)約為2.1萬(wàn)輛，但依然不如一些熱門(mén)車(chē)型的月銷(xiāo)量。2024年，飛凡銷(xiāo)量大幅下探，全年只賣(mài)出了7104輛。2025年第一季度，飛凡售出了1130輛，同比減少約57%。

在外界看來(lái)，飛凡聚焦的中高端市場(chǎng)是新能源車(chē)企的兵家必爭(zhēng)之地，也是競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的領(lǐng)域。這一細(xì)分市場(chǎng)中，飛凡面臨著比亞迪、極氪、理想、問(wèn)界、小鵬、零跑等一眾新老車(chē)企的圍追堵截。

此外，飛凡自誕生以來(lái)，其品牌營(yíng)銷(xiāo)的主要露出標(biāo)識(shí)經(jīng)歷了由“榮威R標(biāo)”-“R汽車(chē)”-“R飛凡”-“飛凡汽車(chē)”的多次變更，而產(chǎn)品上的品牌標(biāo)識(shí)一直是“R”，頻繁更名也導(dǎo)致消費(fèi)者對(duì)飛凡的品牌認(rèn)知度較低，也難以與已有較高市場(chǎng)占有率的品牌競(jìng)爭(zhēng)。據(jù)杰蘭路數(shù)據(jù)顯示：2024年上半年，飛凡的品牌知名度尚不足60%。

還有分析指出，飛凡“舒適”的定位十分模糊。在這個(gè)“冰箱、彩電、大沙發(fā)”滿天飛的時(shí)代，“舒適”標(biāo)簽很難成為產(chǎn)品的核心優(yōu)勢(shì)，從而也就無(wú)法說(shuō)服消費(fèi)者為其買(mǎi)單。與此同時(shí)，飛凡旗下車(chē)型頻繁爆出的品控問(wèn)題也難言舒適。旗下產(chǎn)品上市以來(lái)，關(guān)于虛假續(xù)航、屏幕黑屏、車(chē)頂異響、承諾不兌現(xiàn)等問(wèn)題的投訴均有案例。

作為一個(gè)新興品牌，技術(shù)、品控、聲量、口碑等都很重要，而飛凡在這些方面都在遭受考驗(yàn)。

不僅如此，有媒體指出，造成飛凡如今的局面在一定程度上也和品牌內(nèi)耗有關(guān)。都知道，上汽集團(tuán)打造的高端品牌不止有飛凡，還有智己。其中，飛凡則聚焦20萬(wàn)-30萬(wàn)元中高端市場(chǎng)，智己錨定30萬(wàn)元以上高端市場(chǎng)，二者在不同價(jià)格區(qū)間進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。然而，最近幾年這兩個(gè)品牌的發(fā)展逐漸偏離原定軌跡。隨著智己旗下車(chē)型的價(jià)格不斷下探，這兩大品牌的定價(jià)區(qū)間已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)重疊，陷入了“左右手互博”的競(jìng)爭(zhēng)困局。

孱弱的市場(chǎng)表現(xiàn)，也讓飛凡不斷陷入裁員、降薪、智駕團(tuán)隊(duì)裁撤等負(fù)面消息。為了扭轉(zhuǎn)不利局面，飛凡也曾尋求降價(jià)和換電等方式來(lái)拉動(dòng)銷(xiāo)量，不過(guò)效果都不是很明顯。最終在2024年10月，上汽乘用車(chē)官方宣布飛凡回歸榮威，雙方將加快在渠道、研發(fā)、銷(xiāo)售、服務(wù)等層面的融合。

值得一提的是，如今煥新上市的2025款飛凡R7和飛凡F7兩款車(chē)型是飛凡回歸榮威后最新投放的產(chǎn)品，或?qū)⒊休d著品牌重塑與銷(xiāo)量突圍的雙重使命。

只是，飛凡想要憑借這兩款車(chē)在市場(chǎng)上占據(jù)一席之地也并不容易。至少目前來(lái)看，飛凡的品牌知名度還沒(méi)有打開(kāi)，市場(chǎng)比較基礎(chǔ)薄弱。而且，飛凡旗下產(chǎn)品也沒(méi)有核心賣(mài)點(diǎn)。

在這樣的背景下，上述兩款產(chǎn)品是否能給飛凡帶來(lái)全新的面貌，就讓市場(chǎng)表現(xiàn)來(lái)判定。