近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年6月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報告。6月，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為11976.9，環(huán)比上漲了2個百分點。本月，一共有130個品牌的133家車企登上投訴榜單，比上月增加了13個品牌、9家車企。本月投訴榜單TOP10中，只有比亞迪、長城汽車、東風(fēng)日產(chǎn)三家車企的投訴指數(shù)出現(xiàn)了環(huán)比下滑，其余車企的投訴指數(shù)則出現(xiàn)不同幅度上漲。從投訴反饋來看，這10家車企的典型投訴問題主要圍繞車機和發(fā)動機兩方面展開。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)6個席位，本土品牌占據(jù)4個席位。6月，盡管比亞迪仍然是投訴榜單中的第一名，但其投訴指數(shù)已經(jīng)連續(xù)4個月出現(xiàn)不同幅度下滑，以迭代增配問題為首的投訴聲量不斷減弱。第二名長安汽車的投訴指數(shù)再次反彈，環(huán)比上漲了31%，車機和變速箱問題依然是車主吐槽的焦點。同樣，本田的投訴指數(shù)也出現(xiàn)了上漲，懸架吃胎偏磨和發(fā)動機異響問題依然沒有得到解決。其他上榜車企的投訴指數(shù)均在500以下。

二、從投訴車企來看，榜單TOP10中，海外車企和本土車企各占據(jù)5個席位。這其中，只有比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車三家車企投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，而位于榜首的比亞迪投訴指數(shù)下滑幅度最大。與之相反的是，上汽通用別克的投訴指數(shù)成了漲幅最高的一個，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等問題導(dǎo)致其投訴指數(shù)環(huán)比上漲了四成之多。

三、從車系來看，華系車的投訴指數(shù)出現(xiàn)了小幅上漲，迭代增配、車機老舊不升級、訂金糾紛等問題有抬頭之勢。第二名依然是日系車，投訴指數(shù)同樣出現(xiàn)環(huán)比上漲，典型投訴問題圍繞懸架吃胎偏磨、發(fā)動機異響、部件開裂老化等展開。值得一提的是，第四名美系車的投訴指數(shù)在本月上升到了四位數(shù)，環(huán)比上漲了30%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等問題遭到車主投訴。與之相反的是，第三名德系車的投訴指數(shù)下滑環(huán)了6%。

四、從車型分布看，SUV投訴指數(shù)小幅增長了3個百分點。這其中，宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源三款車型迭代增配聲量減小，而長安旗下長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型因車機老舊不升級、變速箱頓挫問題，投訴指數(shù)紛紛上漲。第二名中型車的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了9%，秦L和海豹06新能源降價增配、雅閣懸架吃胎偏磨等投訴問題開始緩解。緊湊型車投訴指數(shù)環(huán)比上漲了22%，排名前十的車型中有九款都呈現(xiàn)出不同程度的環(huán)比上漲。

五、從車型年款來看，除2024款、2025款外，其余年款車型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。其中2022款上漲幅度最大，環(huán)比上漲了35%。而2024款、2025款、車齡十幾年的老款車型是6月投訴的焦點，投訴合計占比56%。

六、從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴，合計投訴占比69%。其中，服務(wù)類投訴指數(shù)4711.85，占整體投訴指數(shù)的39%，環(huán)比下滑了7%。相反，車身電氣的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了12%。發(fā)動機類投訴位列第三，投訴指數(shù)1354.5，發(fā)動機異響是主要問題。

以下是2025年6月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

從投訴品牌來看，榜單TOP10中，海外品牌占據(jù)6個席位，本土品牌占據(jù)4個席位。

6月，比亞迪的投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主，以迭代增配問題為代表的投訴聲量不斷減弱。長安汽車位列榜單第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲31%，典型投訴問題聚焦在車機和變速箱兩方面。本田懸架吃胎偏磨和發(fā)動機異響問題依然沒有得到解決，投訴指數(shù)環(huán)比上漲了13%。

（一）比亞迪重點投訴車型分析

6月，比亞迪投訴指數(shù)2435.25，環(huán)比下滑了27.69%。秦L、海豹06新能源、宋L DM-i依然是其遭到投訴的重點車型，合計投訴占比34%。從投訴反饋來看，除迭代增配外，配置與官宣不符、發(fā)動機異常啟動也遭到了車主的投訴。

（二）長安汽車重點投訴車型指數(shù)分析

6月，長安汽車的投訴指數(shù)達1154.35，環(huán)比上漲了31%，車機老舊不升級和變速箱頓挫等投訴有卷土重來之勢。從投訴反饋來看，長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安UNI-K、逸動是重點投訴車型。

（三）本田重點投訴車型指數(shù)分析

6月，本田投訴指數(shù)達883.85，環(huán)比上漲13%。從投訴反饋來看，雅閣是重點投訴車型，環(huán)比上漲15%，懸架吃胎偏磨是典型投訴問題。飛度和皓影的投訴指數(shù)也在兩位數(shù)，發(fā)動機異響和天窗遮陽簾卡扣斷裂是主要投訴原因。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

6月，自主車企的投訴指數(shù)達7710.1，環(huán)比基本持平，占整體投訴指數(shù)的64%。合資車企的投訴指數(shù)環(huán)比上漲8個百分點，進而占比也提升到33%。進口車企的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了5%。

車企投訴榜單TOP10中，海外車企和本土車企各占據(jù)5個席位，比亞迪、東風(fēng)日產(chǎn)、長城汽車是榜單中投訴指數(shù)下滑最快的車企。

（一）重點合資車企投訴指數(shù)分析

6月，合資車企投訴指數(shù)TOP10榜單前三排名沒有任何變化，投訴指數(shù)均出現(xiàn)了不同程度的上漲。上汽通用別克投訴指數(shù)是前三名中上漲幅度最大，環(huán)比上漲了42%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等引發(fā)了大量車主投訴。東風(fēng)本田排名上升一位，懸架吃胎偏磨、儀表盤閃屏亂碼是典型投訴問題。值得一提的是，第六名上汽通用雪佛蘭投訴指數(shù)環(huán)比上漲了45%，變速箱擋把總成故障遭到了車主的投訴。

（二）重點自主車企投訴指數(shù)分析

6月，自主車企的投訴指數(shù)為7710.1，環(huán)比基本持平。同時，自主車企投訴指數(shù)TOP10榜單前六排名沒有任何變化。這其中，比亞迪和長城汽車的投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，其余車企投訴指數(shù)悉數(shù)出現(xiàn)不同程度的上漲。具體來看，比亞迪的投訴指數(shù)為2435.25環(huán)比下滑了27.69%，迭代增配、配置與官宣不符、發(fā)動機異常啟動是車主投訴的槽點。長安汽車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了25%，車機老舊不升級、變速箱頓挫問題沒有得到解決。奇瑞汽車的投訴指數(shù)達531.85，環(huán)比上漲了2成以上，車機卡頓/不升級、減配觸摸解鎖、訂金不退是典型投訴問題。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

6月，華系車的投訴指數(shù)出現(xiàn)了小幅上漲，迭代增配、車機老舊不升級、訂金糾紛等問題有抬頭之勢。第二名依然是日系車，投訴指數(shù)同樣出現(xiàn)環(huán)比上漲，典型投訴問題圍繞懸掛吃胎偏磨、發(fā)動機異響、部件開裂老化等展開。值得一提的是，第四名美系車的投訴指數(shù)在本月上升到了四位數(shù)，環(huán)比上漲了30%，轉(zhuǎn)向卡滯異響、發(fā)動機故障燈亮、儀表臺開裂等問題遭到車主投訴。與之相反的是，第三名德系車的投訴指數(shù)下滑環(huán)了6%。

具體來看，比亞迪和長安汽車依然位列華系車企投訴榜單前兩名，投訴指數(shù)維持在四位數(shù)。這其中，比亞迪投訴指數(shù)下滑了27.69%，而長安汽車的投訴指數(shù)上漲了25%。從投訴反饋來看，長安旗下部分車型車機老舊不升級、變速箱頓挫問題遭到了車主的集中投訴。第三名奇瑞汽車的投訴指數(shù)不足600，但環(huán)比上漲了23%，車機卡頓/不升級、減配觸摸解鎖、訂金不退是典型投訴問題。日系車的重點投訴車企是廣汽本田、東風(fēng)本田，東風(fēng)日產(chǎn)，投訴指數(shù)合計占比高達70%，懸架吃胎偏磨、異響、變速箱機電單元故障是典型投訴問題。與之相反的是，德系車的投訴指數(shù)出現(xiàn)了下滑，奧迪A4L和奧迪A6L的訂金糾紛和燈罩開裂問題聲量有所下滑。

四 細分車型投訴指數(shù)分布

6月，SUV投訴指數(shù)小幅增長了3個百分點。這其中，宋L DM-i、宋PLUS新能源、唐新能源三款車型迭代增配聲量減小，而長安旗下長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS等車型因車機老舊不升級、變速箱頓挫問題，投訴指數(shù)紛紛上漲。第二名中型車的投訴指數(shù)環(huán)比下滑了9%，秦L和海豹06新能源降價增配、雅閣懸掛吃胎偏磨等投訴問題開始緩解。緊湊型車投訴指數(shù)環(huán)比上漲了22%，排名前十的車型中有九款都呈現(xiàn)出不同程度的環(huán)比上漲。

6月，SUV的投訴指數(shù)5795.4，環(huán)比小幅上漲3%。其中，比亞迪旗下車型有關(guān)于迭代增配問題的投訴因時間的流逝聲量逐漸減小。而長安汽車旗下長安UNI-K 智電iDD、長安CS75 PLUS、長安UNI-K三款車型因變速箱頓挫、車機不升級等問題遭到了車主的投訴，環(huán)比上漲均超三成。值得注意的是，風(fēng)云T9因發(fā)動機無法啟動、吃胎偏磨的原因環(huán)比暴漲481.07%，空降榜單第八名。

中型車榜單TOP10中，有8款車的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。其中，第九名蔚來ET5T的投訴指數(shù)是榜單中上漲幅度最快的，因車輛變相降價、優(yōu)惠政策變化等問題環(huán)比暴漲940.91%。榜單中僅有比亞迪旗下的秦L、海豹06新能源、海豹07 DM-i投訴指數(shù)出現(xiàn)下滑，以迭代增配為主的問題聲量逐漸緩解。

6月，緊湊型車的投訴指數(shù)達到2096.55，環(huán)比上漲了22%。其中，MG5天蝎座、銳程PLUS、科沃茲是投訴指數(shù)環(huán)比上升幅度較為明顯的三個車型。尤其是MG5天蝎座，投訴指數(shù)環(huán)比暴漲11634.62%，空降投訴榜單第三名，車機老舊不升級遭到了車主的集中投訴。

五 車款投訴指數(shù)分布

從投訴車型年款來看，除2024款、2025款外，其余年款車型的投訴指數(shù)都出現(xiàn)了不同程度的上漲。其中2022款上漲幅度最大，環(huán)比上漲了35%。而2024款、2025款、車齡十幾年的老款車型是6月投訴的焦點，投訴合計占比56%。

具體來看，2024款、2025款的投訴車型均是比亞迪旗下車型。尤其是2024款車型，秦L、海豹06新能源、宋L DM-i的投訴指數(shù)均在150以上。不過，這三款車型的投訴指數(shù)還在下滑，以迭代增配為主的投訴聲量在不斷緩解。

其他款中，英朗、飛度、雅閣依然是前三名，其中英朗和飛度的投訴指數(shù)出現(xiàn)大幅上漲，轉(zhuǎn)向卡滯異響和發(fā)動機異響又遭到了車主的集中投訴。

2022款車型中，長安UNI-K 智電iDD、MG5天蝎座、雅閣三款車型的投訴指數(shù)都在150以上，投訴問題主要圍繞車機老舊不升級、懸架吃胎偏磨展開。

六 問題投訴指數(shù)分布

從投訴問題分布來看，服務(wù)和車身電氣依舊是問題最大的兩大類投訴，合計投訴占比71%。其中，服務(wù)類投訴指數(shù)5093.4，占整體投訴指數(shù)的44%。發(fā)動機類投訴位列第三，投訴指數(shù)1331.25，發(fā)動機異響是主要問題。

服務(wù)類投訴榜單的前三名由比亞迪、長安汽車、奇瑞汽車三家車企構(gòu)成。其中，比亞迪的服務(wù)投訴指數(shù)1722.5，環(huán)比下滑了33%。長安汽車投訴指數(shù)585.65，由車機不升級引發(fā)的服務(wù)投訴占比42%。奇瑞汽車的服務(wù)投訴指數(shù)環(huán)比上漲了29%，這主要是由于訂金糾紛和車機不升級造成的。其余車企投訴指數(shù)均未超200。

6月，皓影、逸動、傳祺GS8成了車身電氣類投訴的重點車型。從投訴反饋來看，投訴量最大的皓影投訴指數(shù)不足100，但環(huán)比上漲了23%，天窗遮陽簾卡扣斷裂的投訴占比在上升。據(jù)統(tǒng)計，這三款車型投訴之和未超200，合計投訴僅占比5%。

發(fā)動機類的投訴指數(shù)達1354.5，環(huán)比小幅上漲2%。飛度和宋PLUS新能源是典型投訴車型，問題主要圍繞發(fā)動機異響和發(fā)動機異常啟動展開。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動機、變速箱、車身及電氣、制動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴重性分別賦權(quán)，并對集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時間周期：2025.6.1-2025.6.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部