近日，有媒體報道稱：“一汽奧迪高層在近期召開的經銷商大會上，針對在新競爭形勢下的渠道建設提出了全新的布局計劃?！?/p>

這位高層指出：“一汽奧迪將會對渠道策略進行進一步修正，由減少網點數(shù)量轉向優(yōu)化資產、減少管理單元?！?/p>

在優(yōu)化資產方面，一汽奧迪將會在體量適宜的網點以輕量化終端去置換高資產的大型4S店，進行更高效的覆蓋。據(jù)了解，這種新的輕量化終端在建筑規(guī)模和總體投入上，較傳統(tǒng)4S模式優(yōu)化了70%。

2025年，一汽奧迪還計劃以保留授權、整體搬遷的方式，讓部分銷量規(guī)模小、建筑規(guī)模去比較大的4S店剝離原有重資產、搬遷至流量高、資產小的點位，實現(xiàn)資產盤活。

此外，在渠道的代謝和調整過程中，一汽奧迪鼓勵區(qū)域內的優(yōu)勢投資人就近發(fā)展，形成投資人轄區(qū)。這促使投資人在轄區(qū)內協(xié)同經營，減少了不必要的內卷；在增加渠道覆蓋度的同時，減少了管理單元。

通過對37家衛(wèi)星店試點，一汽奧迪發(fā)現(xiàn)整合較好的經銷商可以實現(xiàn)每年200萬-300萬元的費用優(yōu)化。

當前，國內車市競爭愈發(fā)激烈，持續(xù)的“價格戰(zhàn)”讓汽車經銷商苦不堪言。2024年11月，天津最大的一汽奧迪4S店——永濠奧達因為資金鏈斷裂問題宣布暫停營業(yè)。這之后，北京華陽奧通4S店發(fā)布公告表示將不再進行一汽奧迪品牌的經銷業(yè)務。與此同時，位于北京五方橋的一汽奧迪名尊奧翔4S店也將在今年關門閉店。

除北京、天津外，杭州一汽奧迪4S門店也被曝出或將轉賣其他品牌的消息。

優(yōu)質經銷商華陽奧通的轉型，更能體現(xiàn)奧迪在華面臨的渠道危機。而這，與其銷量下滑帶來的經營危機不無關系。

三方平臺披露的數(shù)據(jù)顯示：從2019年到2023年，一汽奧迪的年銷量分別為61.9萬輛、63.3萬輛、63萬輛、61.7萬輛、63.4萬輛。其中，一汽奧迪2023年銷量同比增長了3%。

然而，進入2024年，一汽奧迪的銷量卻出現(xiàn)了同比兩位數(shù)下滑。前11個月，一汽奧迪累計銷量50.5萬輛，同比下滑了11%。這其中，一汽奧迪有5個月都出現(xiàn)了不同程度的環(huán)比下滑趨勢。

為了扭轉這一局面，除了調整渠道，一汽奧迪也開始積極在市場上布局新技術和新產品。

今年7月，奧迪首席執(zhí)行官格爾諾特?多爾納表示，奧迪品牌未來將提供更多插電式混合動力車型。他曾指出，插電式混動車型的重要性比最初預期的更高，短期內將繼續(xù)推廣內燃機和插電式混合動力汽車。

有報道稱：“為了應對混合式動力汽車需求的增加，奧迪為下一代插電式混合動力車型設計了一系列新型內燃機?！蓖瑫r，這些車型將配備更大容量的電池，純電續(xù)航里程能夠達到100公里。

按照規(guī)劃，全新一代奧迪Q3預計將于2025年第一季度上市。屆時，新車將提供汽油和插電式混合動力兩種類型。

其中，全新一代奧迪Q3的插混版本或將搭載海外版大眾Tiguan車型的同款動力，適配1.5T、2.0T以及1.5T插電式混合引擎，匹配7速雙離合變速箱。

不僅如此，專門為中國市場打造的首款純電動車型——Q6L e-tron，基于PPE豪華純電動平臺打造，目前已在長春一汽奧迪新能源汽車工廠正式投產。據(jù)悉，新車將于2025年上半年正式上市。

而上汽奧迪方面，其全新品牌AUDI的首款車型——AUDI E概念車，預計2025年量產交付。未來三年內，奧迪與上汽還將推出除AUDI E概念車量產版以外的一款SUV和一款大型轎車。

不可否認，面對國內新能源汽車激烈的競爭，一汽奧迪正在努力做出調整，積極適應市場趨勢。但也要看到，目前傳統(tǒng)豪華車企的電動車產品在市場上并不吃香，長期處于打折銷售的狀態(tài)。在這樣的情況下，這些傳統(tǒng)豪華車企的品牌影響力不斷被稀釋，甚至被網友戲稱為“雜牌”。

一汽奧迪的新產品上市后，也不可避免的需要打破這種挑戰(zhàn)。