8月1日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2024年7月份汽車投訴指數(shù)。7月份，汽車門網(wǎng)整體投訴指數(shù)為9417.05，環(huán)比6月份小幅上升了2個百分點，繼續(xù)平穩(wěn)運行。

7月車企投訴指數(shù)TOP10中，合資車企和自主車企各五家上榜。除了長安和廣汽本田外，其余入圍TOP10的車企投訴指數(shù)均不同幅度上漲。因漲價而被集中投訴的方程豹成為投訴指數(shù)增幅最大的車企。

從投訴問題來看，除了方程豹降價外并未出現(xiàn)其他大規(guī)模集中投訴，持續(xù)多年的老問題成為各大車企的主要投訴對象。

以下是7月份車企投訴指數(shù)的具體分析：

第一名：比亞迪汽車 投訴指數(shù)1271.8

典型故障：新車降價、發(fā)動機異常啟動

汽車質(zhì)量投訴點評：7月份，比亞迪的投訴指數(shù)達到了1271.8，延續(xù)了6月份以來的低位，但仍然排名投訴榜首，也是唯一一個投訴指數(shù)突破一千的車企。從投訴反饋來看，新車降價和發(fā)動機異常啟動依然是本月比亞迪的兩大槽點。近一年來，新車降價和發(fā)動機異常啟動問題一直是比亞迪老的重點投訴對象，長期維持著比亞迪投訴指數(shù)高位運行。不過，近幾個月來兩大問題的投訴聲量已大幅降低，比亞迪的投訴指數(shù)也順勢大幅下降。

第二名：長安汽車 投訴指數(shù)783.1

典型故障：車機不升級/功能收費、新車降價

汽車質(zhì)量投訴點評：7月，長安汽車的投訴指數(shù)環(huán)比下降了近兩成，但由于上個月投訴指數(shù)猛增后基數(shù)較高，仍然緊隨比亞迪之后位居投訴榜第二名。從投訴反饋來看，車身電氣和服務類投訴指數(shù)占比達到了3/4。這背后，車機遠程控制功能收費和車機不升級問題仍然是長安汽車的主要投訴點。逸達變身逸動降價又遭到了部分老車主的吐槽。

第三名：奇瑞汽車 投訴指數(shù) 462.05

典型故障：車內(nèi)異味、發(fā)動機抖動/故障燈亮

汽車質(zhì)量投訴點評：7月份，奇瑞汽車的投訴指數(shù)大幅上升了近五成，因而順勢攀升了投訴榜的第三位。從投訴反饋來看，奇瑞的投訴問題比較廣泛，投訴集中度較低。投訴指數(shù)顯示，車內(nèi)異味是車主反饋較多的問題，投訴指數(shù)占比超過了10%。另外，奇瑞一直存在的發(fā)動機抖動、功率不足和發(fā)動機故障燈亮問題也遭到了多位車主的投訴。

第四名：上汽通用別克 投訴指數(shù) 422.4

典型故障：儀表臺開裂、燃油泵故障、轉(zhuǎn)向異響

汽車質(zhì)量投訴點評：7月份，上汽通用別克投訴指數(shù)上漲了四成以上，進而也首次闖入榜單的TOP5。從投訴指數(shù)反饋來看，7月份，上汽通用儀表臺開裂和燃油泵故障投訴環(huán)比有所下降，但轉(zhuǎn)向異響問題的投訴指數(shù)大幅上升。

近兩個月來，汽車門網(wǎng)收到了大量別克英朗車主關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重、不回正的投訴。此前，上汽通用曾對英朗轉(zhuǎn)向軸進行召回，但車主表示，召回只更換轉(zhuǎn)向軸卻未更換轉(zhuǎn)向機，問題依然存在，進而引發(fā)了眾多車主的集中投訴。

第五名：東風日產(chǎn) 投訴指數(shù)389.5

典型故障：車機不升級、發(fā)動機異響

汽車質(zhì)量投訴點評：本月，東風日產(chǎn)的投訴指數(shù)小幅下降了6%，榜單排名順勢下降至第五位。投訴指數(shù)顯示，天籟和軒逸成了東風日產(chǎn)投訴指數(shù)最高的兩款車型。車機不升級問題成了兩款車型的共同槽點。據(jù)車主表示，東風日產(chǎn)曾推送升級包，但低配車型不在升級之列，由此再次引發(fā)了車主的集中投訴。