近日，汽車門網盤點了2024年上半年服務類投訴指數(shù)。今年上半年，汽車門網服務投訴指數(shù)為38532，與去年同期相比，上漲了128.93%。

從下表不難看出，TOP10車型的服務類典型投訴問題被降價屠榜。比亞迪旗下車型占據了8個席位，春節(jié)過后，比亞迪推出了降價增配的“榮耀版”車型，引發(fā)了大規(guī)模投訴。五菱星光緊隨比亞迪的步伐，插混車型150km進階版售價由10.58萬元調整為9.98萬元。長安逸達突然停產，更名為新款逸動降價增配銷售，激發(fā)了老車主的不滿情緒。

TOP10占八席 比亞迪降價遭大規(guī)模投訴

服務投訴榜單前十名中，比亞迪旗下車型上榜了八個，分別是前五名的驅逐艦05、宋PLUS新能源、漢、秦PLUS、宋Pro新能源，和位列第七、八、十名的唐新能源、海豹以及元PLUS。

無一例外，上榜的八個車型最主要的服務類問題都是降價。今年2月，比亞迪逐步對各車型新增“榮耀版”，不僅比之前的售價更低，還在原有的基礎上添加了許多配置。

對于潛在購車用戶來說，比亞迪“榮耀版”的推出更具性價比，進一步降低了消費者的購買門檻，有利于吸引消費者買單。而從比亞迪近幾個月的銷量情況來看，“榮耀版”的確起到了極大的拉升作用。

不過，對比亞迪老車主來說，“榮耀版”的推出卻是一場“背刺”。以上半年投訴指數(shù)高達6052.8的驅逐艦05為例，“榮耀版”官方指導價為7.98萬元-12.88萬元，相比去年上市的冠軍版最高下調2.2萬元。

另外，“榮耀版”驅逐艦05還提供超17項全系標配，包括DiLink智能網聯(lián)系統(tǒng)、12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad及無鑰匙進入及一鍵啟動系統(tǒng)等。

這番“降價增配”的操作讓許多老車主感到委屈，還有一部分從事順風車業(yè)務的老車主坦言：“開了兩年車，掙的錢剛好夠這次降價的差額?！?/p>

值得一提的是，近兩年，價格戰(zhàn)成為了車市的縮影。各大車企降價動作頻頻，不少經銷商在車主購車時表明的“短期內不會降價”成為一句空談。但即便如此，在雙方沒有簽訂保價協(xié)議的前提下，即使廠商轉頭就降價，老車主要求退還差價的做法也不具備法律依據。

從理性的角度看，降價是企業(yè)常見的促銷手段。但從老車主的角度出發(fā)，車企也應當給予一定的人文關懷，注意安撫老車主的情緒。

五菱星光上市兩月降6000 車主直呼被“割韭菜”

上半年服務投訴指數(shù)榜單中，五菱星光的投訴指數(shù)為2456.35，位列榜單第六名。五菱星光緊跟直接競爭對手比亞迪秦PLUS的降價步伐，在2月末宣布插混車型150km進階版售價由10.58萬元調整為9.98萬元。作為一款2023年12月才上市的新車，五菱星光在短短兩個月內就降價的行為讓不少剛剛提車的車主直呼被“割韭菜”。

長安逸達宣布停產 更名新款逸動變相降價

上市不到一年的長安逸達停產并更名為2024款逸動。新款逸達（2024款逸動）不僅降價2萬元至6.39萬元起售，還在原來車型配置的基礎上增加了許多權益，比如免費自帶行車記錄儀，承諾終身保養(yǎng)，全系標配OTA升級車機互聯(lián)，前排頭枕轉變?yōu)榭烧{節(jié)，全系標配電動門把手、后視鏡電動折疊、加熱。這種“降價增配”且更名的行為使得逸達投訴指數(shù)暴漲，挺進上半年服務類投訴榜第九名。