進(jìn)入7月，合資車企陸續(xù)公布了上半年的銷量數(shù)據(jù)，半年度的車企銷量排名也應(yīng)聲出爐。受到“價格戰(zhàn)”、“電動化轉(zhuǎn)型緩慢”等因素的影響，多家合資車企銷量均不同程度下滑，僅有上汽大眾和東風(fēng)本田兩家合資車企銷量同比上漲。 

雖然一汽-大眾是國內(nèi)主流合資車企銷量第一，但也處于下滑態(tài)勢，同比下滑11.1%；廣汽豐田上半年銷量為336000輛，略高于一汽豐田，同比卻下滑了25.8%；降幅最小的是東風(fēng)日產(chǎn)，上半年僅下滑1.41%；后兩名的銷量表現(xiàn)有些低迷，上汽通用的銷量接近“腰斬”，而廣汽本田的銷量下滑接近三成。

一汽-大眾 累計銷量：754515輛 目標(biāo)完成率：38%-40%

2024年1-6月，一汽-大眾全系累計交付754515輛，同比下滑11.1%。盡管銷量數(shù)據(jù)仍在承壓，但在“油電共進(jìn)”戰(zhàn)略的指導(dǎo)下，一汽-大眾仍然保持強(qiáng)勁的發(fā)展勢頭。

此前，一汽-大眾陸續(xù)發(fā)布了新款T-ROC探歌、寶來、高爾夫等車型，這些車型也在一定程度上幫助了一汽-大眾銷量增長。近期，全新一代邁騰、ID.4 CROZZ的“萌趣版”車型也迎來上市，進(jìn)一步強(qiáng)化了一汽-大眾在國內(nèi)汽車市場的競爭力。

據(jù)悉，一汽-大眾今年的年度目標(biāo)是190萬-200萬，而從目前半年累計銷量754515輛來看，達(dá)成率為38%-40%，有機(jī)率沖一波190萬輛的銷量。此外，一汽-大眾下半年將要推出探岳的轎跑版、第八代高爾夫以及CC中期改款等車型，對銷量都會有明顯提振效果。

上汽大眾 累計銷量：512088輛 目標(biāo)完成率：43%

上汽大眾緊隨其后，上半年累計銷量達(dá)512088輛，同比增長1.7%。

這其中，ID.純電系列累計銷售6.1萬輛，同比激增148%，穩(wěn)占合資電動銷冠。而燃油車方面，帕薩特累計銷量達(dá)到10.7萬輛，同比增長25.3%；途觀家族和途昂家族累計銷量分別達(dá)到了7.1萬輛和2.2萬輛，進(jìn)一步鞏固了上汽大眾在合資中大型SUV市場的領(lǐng)先地位。不難看出，“促油車，穩(wěn)電車”的戰(zhàn)略方針已經(jīng)初見成效。

下半年，上汽大眾還將推出帕薩特PRO、新款Polo、大眾ID.7S以及ID.Buzz等車型，將助力上汽大眾的銷量更上一層樓。按照上汽大眾120萬的年目標(biāo)來看，目前其已經(jīng)達(dá)成43%，有希望達(dá)成年度目標(biāo)。

廣汽豐田 累計銷量：336000輛 目標(biāo)完成率：37%

1-6月，廣汽豐田累計銷量為336000輛，同比下跌了25.8%。

今年以來，廣汽豐田對旗下的凱美瑞、雷凌、賽那以及鋒蘭達(dá)等多款車型進(jìn)行了升級和煥新上市，迎合了不同圈層用戶的多樣化需求。此外，廣汽豐田也積極發(fā)力智能化，與Momenta合作推出端到端全場景智駕，將首先為純電新bz3X搭載，提供提供覆蓋停車、高速、城區(qū)NOA的全場景智駕體驗，為消費者帶來便捷的出行體驗。

目前，廣汽豐田的目標(biāo)完成率為37%，基于煥新后的產(chǎn)品車型還都處于銷量爬坡期，下半年銷量還有很大的上升空間。

東風(fēng)日產(chǎn) 累計銷量：330452輛 目標(biāo)完成率：33%

東風(fēng)日產(chǎn)上半年累計交付330452輛，同比微跌1.41%，成了下滑幅度最小的合資車企。

具體到品牌來看，日產(chǎn)品牌旗下的主力車型軒逸、逍客、天籟銷量分別為16.14萬輛、5.34萬輛、3.84萬輛、奇駿次之，為1.82萬輛，其余車型銷量均低于萬輛；而豪華品牌英菲尼迪上半年累計銷量為1079輛，英菲尼迪QX60和英菲尼迪QX50累計銷量分別為846輛、233輛；東風(fēng)日產(chǎn)合資的自主品牌啟辰品牌上半年累計銷量為24577輛，啟辰大VDD-i超混動為6098輛，啟辰D60EV、啟辰大V、啟辰D60銷量分別為5936輛、4354輛、3068輛。

上半年，東風(fēng)日產(chǎn)的目標(biāo)完成率為33%，基于2023年全年累計79.38萬的銷量來看，今年想要爭取達(dá)到百萬的目標(biāo)十分具有挑戰(zhàn)性。

一汽豐田 累計銷量：329067輛 目標(biāo)完成率：37%-40%

一汽豐田上半年共交付新車329067輛，同比下滑11%。盡管上半年銷量有所下降，但其細(xì)分車型的銷量增長仍保持在較高的水平。

具體來看，RAV4榮放、銳放上半年分別銷售78898輛和80209輛，同比增長11.7%和48.4%。高端化車型格瑞維亞和純電轎車bZ3也分別以銷售29298輛和25092輛，同比增長33.5%和205%。近期，一汽豐田卡羅拉正式上市，為車市帶來了新的活力。

一汽豐田2024年目標(biāo)設(shè)定82萬，將要挑戰(zhàn)88萬，目前達(dá)成率在37%-40%之間。下半年，一汽豐田還將發(fā)布全新亞洲龍、RAV4榮放等系列產(chǎn)品，將進(jìn)一步助推一汽豐田完成年度銷量目標(biāo)。

東風(fēng)本田 累計銷量：237883輛

上半年，東風(fēng)本田累計銷量237883輛，同比微漲4.79%，成為榜單中唯二上漲的合資車企。

東風(fēng)本田能有這樣的成績，離不開上半年的降價。爆款車型本田CR-V降價5萬，經(jīng)銷商參考價來到16.59萬起；思域的經(jīng)銷商參考價更是下探到10萬元以下，可謂是誠意十足。在這樣的背景下，東風(fēng)本田237883輛的銷量中，思域和CR-V分別售出59895輛、88900輛，兩車占整體銷量的63%。近期，東風(fēng)本田的純電車型獵光e:NS2正式上市，融合了本田最新的智能技術(shù)。

下半年，燁S7、靈犀L等車型相繼面世，但其產(chǎn)品能獲得多少消費者的支持，還有待觀察。

上汽通用 累計銷量：225579輛

合資車企中表現(xiàn)最慘淡的是上汽通用，上半年交付新車225579輛，同比下滑49.9%，接近腰斬。上汽通用今年上半年的表現(xiàn)，無論是放在所有合資車企中還是上汽集團(tuán)里，都算得上是“吊車尾”般的存在。

坊間看來，上汽通用整體銷量下滑的背后，其實是傳統(tǒng)合資車企的燃油車的核心競爭力在下降。在國內(nèi)自主新能源品牌的強(qiáng)勢勁頭下，不少二線合資品牌本就不強(qiáng)的品牌力和產(chǎn)品力更競爭不過了。更不用說，上汽通用的電動化進(jìn)程可不算快，甚至產(chǎn)品口碑不過爾爾。

4月份，雪佛蘭品牌旗下的探界者PLUS正式上市，但目前看來反響平平；凱迪拉克IQ傲歌和IQ銳歌銷量不溫不火，上半年分別賣出1137輛、675輛；只有別克品牌于近期推出插混版本的GL8，官方稱上市一小時訂單就突破1萬單。但也要注意的是，別克GL8受騰勢D9轄制，如今唐MAX也正在路上，是否能恢復(fù)往日霸主地位還有待觀察。

盡管上汽通用目前未公布年度目標(biāo)，但按照現(xiàn)在的情況來看，想要超過2023年的100.1萬輛，其面臨著嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

廣汽本田 累計銷量：207930輛

上半年，廣汽本田累計交付207930輛，同比下滑28.28%，是繼上汽通用第二個下滑嚴(yán)重的車企。

具體到車型來看，雅閣依然是廣汽本田的銷量擔(dān)當(dāng)，今年上半年累計零售量在6.6萬輛之上，是廣汽本田最暢銷的車型之一。面對自主品牌的沖擊，目前雅閣在終端市場也多采取以價換量的策略，其終端讓利甚至多達(dá)數(shù)萬元。皓影也是廣汽本田的銷量主力，1-6月累計零售量達(dá)到了51380輛。是廣汽本田引以為傲的小型SUV繽智下滑幅度較大，1-6月累計銷量也不過1.1萬余輛，如此銷量表現(xiàn)尚不及巔峰時期一個月的銷量。另外，飛度在2024年的表現(xiàn)也十分慘淡，上半年銷量累計銷量僅有1萬輛出頭。

電動化領(lǐng)域里，廣汽本田下半年將發(fā)布燁P7等車型，2027年e:NP品牌將累計推出5款純電車型，以加速其在華的新能源戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型。