價格下探后探陸能卷來多少消費者

2024-06-15 來源：汽車門閱讀量：65557

近日，東風(fēng)日產(chǎn)探陸兩驅(qū)六座版車型正式上市，入門級車型“限時誠意價”下探到了21.28萬-27.48萬元。此次探陸共推出3款新車型，售價分別為：380VC-TURBO兩驅(qū)智悅版7座21.98萬元、380VC-TURBO兩驅(qū)智悅版6座21.98萬元、380VC-TURBO兩驅(qū)智享版6座23.58萬元。

上市5個月后，東風(fēng)日產(chǎn)探陸價格進行了下調(diào)。大家都明白，東風(fēng)日產(chǎn)此次調(diào)價，意在提振探陸的銷量。

數(shù)據(jù)顯示，探陸上市至今的5個月里，累計售出了4573輛，月均銷量900余輛。對于一輛首次進入國內(nèi)的全新中大型SUV而言，單月900輛并不是說不過去的數(shù)字。不過，相比于同級競品，這個數(shù)字還是有些暗淡。

公開信息顯示，探陸是東風(fēng)日產(chǎn)引進中國的全球化車型，它的上市也填補了東風(fēng)日產(chǎn)此前在中大型SUV細(xì)分市場的產(chǎn)品空白。該車上市后，東風(fēng)日產(chǎn)有了與大眾途昂、豐田漢蘭達、傳祺GS8等車型對標(biāo)的資本。

但目前來看，探陸的市場表現(xiàn)還不能與上述競品相提并論。

其中，廣汽豐田漢蘭達近1年平均月銷6000余輛；大眾途昂近1年平均月銷4000余輛；傳祺GS8近1年平均月銷1800余輛。面對競爭對手的成績單，探陸的銷量顯得更加捉襟見肘。

要跟上對手的表現(xiàn)，探陸需要拿出更有力的舉措。于是，降價成了最直接的方法。

坦白地說，降價2.4萬元后，探陸也確實拿出了一定的誠意。然而在網(wǎng)友看來，這樣的誠意還不夠。有網(wǎng)友稱“限時誠意價，是有誠意，但不多?！绷碛芯W(wǎng)友直言“怎么看都不劃算?！辈浑y看出，探陸改款上市的誠意售價區(qū)間網(wǎng)友們并不買賬。

當(dāng)然，網(wǎng)友的言論并非沒有道理。

現(xiàn)如今的國內(nèi)中大型SUV市場上選擇已經(jīng)非常多。大眾途昂的終端售價下探到了17.9萬元；漢蘭達的終端售價下探到了22.98萬元。所以，即便降價之后，探陸的價格在這些競品面前也沒有明顯優(yōu)勢。

而且，上述車型已經(jīng)在市場上征戰(zhàn)多年，品牌熱度、口碑都超過了初來乍到的日產(chǎn)探陸。

更重要的是，當(dāng)前新能源車型越來越受寵。很多新能源中大型車都獲得了消費者的青睞。而傳統(tǒng)燃油車，漸漸失去了市場關(guān)注度。

造車新勢力中理想L6、問界M7系列常登中大型SUV銷量榜首，月銷萬輛已成常態(tài)。坦克300、小鵬G9更是緊隨其后。銷量榜單上，燃油中大型車寥寥無幾。

實際上，不僅是探陸一款車型，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的所有產(chǎn)品都在遭受新能源崛起，燃油車萎靡，這樣的市場環(huán)境帶來的挑戰(zhàn)。

從數(shù)據(jù)來看，今年前五個月，東風(fēng)日產(chǎn)旗下的熱銷車型悉數(shù)下滑。

其中，曾創(chuàng)月銷24732輛的逍客，4月月銷8394輛；曾月銷37042輛的奇駿4月月銷2961輛；扛起銷量支柱大旗的日產(chǎn)軒逸表現(xiàn)力也不樂觀，早年創(chuàng)下月銷6萬輛的市場巔峰，現(xiàn)如今月銷2.4萬輛，跌幅將近1/3。

多款產(chǎn)品銷量下滑的市場走勢是促使東風(fēng)日產(chǎn)逐漸走向衰退的根源。據(jù)日產(chǎn)汽車公布了2023上半年的財務(wù)報告顯示，2023年9月，日產(chǎn)汽車在國內(nèi)的銷量為63823萬輛，同比下滑30.68%。

日產(chǎn)汽車直言：中國市場受到行業(yè)競爭加劇和中國本土品牌加速向新能源汽車轉(zhuǎn)型的影響，導(dǎo)致銷量下降。

乘聯(lián)會公布的最新數(shù)據(jù)顯示，5月新能源車國內(nèi)零售滲透率達到47%，較去年同期33%的滲透率提升14個百分點，這一數(shù)據(jù)再創(chuàng)歷史新高。值得注意的是，傳統(tǒng)燃油車5月零售91萬輛，同比下降23%，而同期新能源車市場零售80.4萬輛，同比增長38.5%，兩個市場形成了鮮明對比。