金標(biāo)大眾會(huì)“與眾”不同嗎？

2024-06-12 來源：汽車門閱讀量：65861

日前，有消息報(bào)道稱，大眾安徽旗下新能源品牌的首款車型ID.UNYX與眾即將于6月問世。

據(jù)經(jīng)銷商銷售人員稱，ID.UNYX與眾比ID.4系列高一個(gè)級(jí)別，尺寸也會(huì)更大。若參考南北大眾ID.4的定價(jià)，預(yù)計(jì)ID.UNYX與眾的起售價(jià)將在25萬元左右。

預(yù)測(cè)售價(jià)一出，輿論一片嘩然。“比ID.4貴，那直接撲街了，ID.4都賣不動(dòng)，更貴賣給誰，市面上電車銷量好的還是便宜的走量車。”

另有網(wǎng)友直言，“定價(jià)孤芳自賞會(huì)死得很難看”。不難看出，盡管ID.UNYX與眾比ID.4高一個(gè)級(jí)別，但網(wǎng)友還是對(duì)25萬元的售價(jià)頗有微詞。

目前，ID.UNYX與眾的上市售價(jià)與優(yōu)惠幅度我們不得而知。但可以肯定的是，坊間對(duì)ID.UNYX與眾的期待并不高漲。

ID.UNYX與眾會(huì)真的與“眾”不同嗎？

作為大眾安徽的第一款車型，也可以看作是Cupra Tavascan的國產(chǎn)版本，新車定位緊湊型轎跑SUV，基于MEB平臺(tái)打造，也是ID.4姊妹車。

據(jù)相關(guān)報(bào)道發(fā)布的參數(shù)來看，大眾ID.UNYX與眾的車身尺寸為4663mmX1860mmX1610mm，軸距為2766mm，定位緊湊型SUV與ID.4的4612mmX1852mmX1640mm,軸距2765mm的車身尺寸對(duì)比來說，大眾ID.UNYX與眾除了在車高方面上稍顯不足外，其他參數(shù)有最多51mm的差值優(yōu)勢(shì)。

ID.UNYX與眾車頭LOGO與車身標(biāo)識(shí)使用金色涂裝，配備前后貫穿式LED燈組；同時(shí)，該車還擁有十分張揚(yáng)的熏黑前包圍，內(nèi)部擁有進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，進(jìn)一步增加運(yùn)動(dòng)感。車側(cè)采用溜背造型，配有半封閉式門把手，輪眉、門板、后保險(xiǎn)杠使用大面積亮黑色飾板。

側(cè)面來看，新車采用十分動(dòng)感的轎跑溜背造型，車身線條呈現(xiàn)出俯沖姿態(tài)，雙色五輻輪圈看起來也充滿了運(yùn)動(dòng)氣息。車尾來看，ID.UNYX與眾擁有飽滿的尾部設(shè)計(jì)，搭載貫穿式尾燈，內(nèi)部的三層立體懸浮造型看起來科技感十足。

ID.UNYX與眾申報(bào)了單電機(jī)、雙電機(jī)四驅(qū)2種動(dòng)力，最大功率分別為170kW、80kW+170kW，配備由寧德時(shí)代提供的三元鋰電池組，對(duì)應(yīng)續(xù)航里程分別為621km、565km。續(xù)航里程方面比ID.4的單電機(jī)601km,雙電機(jī)555km略顯優(yōu)勢(shì)。

總體來看，ID.UNYX與眾整體上確實(shí)比ID.4的整體表現(xiàn)力更有優(yōu)勢(shì)，但對(duì)比下來，優(yōu)勢(shì)似乎并不明顯。要知道，在車市競(jìng)爭(zhēng)激烈的今天，車企如果拿不出一張具有亮點(diǎn)的王牌，就難以滿足當(dāng)下消費(fèi)者的選擇。

有網(wǎng)友認(rèn)為“新車的起售價(jià)預(yù)計(jì)會(huì)比ID.4更貴，那優(yōu)惠肯定就更大”。要知道，在售的南北大眾ID.4均推出了限時(shí)成交價(jià)，起售價(jià)分別降至19.79萬、18.24萬。若ID. UNYX與眾也采用該銷售策略，起售價(jià)將在20萬元左右。

問題是，優(yōu)惠至20萬的售價(jià)，ID.UNYX與眾就會(huì)贏得消費(fèi)者更多青睞嗎？

要知道，在新能源市場(chǎng)，定位20萬級(jí)SUV的汽車市場(chǎng)，是強(qiáng)敵林立、廝殺慘烈的主戰(zhàn)場(chǎng)。如今，造車新勢(shì)力憑借“冰箱彩電大沙發(fā)”與智駕技術(shù)成了中國消費(fèi)者的“心頭好”，消費(fèi)者購車傾向上也就有了更多選擇。

目前，“價(jià)格卷王”比亞迪旗下的宋PLUS新能源的終端售價(jià)下探到了12.98萬元，累計(jì)銷量960205輛，是大眾ID.4累計(jì)銷量的10倍。領(lǐng)克01的終端價(jià)格下探到了14.98萬，累計(jì)銷量248915輛，是大眾ID.4累計(jì)銷量的將近3倍。

更有造車新勢(shì)力，小鵬G3的終端價(jià)格下探到了13.89萬元，顯然在價(jià)格上更有優(yōu)勢(shì)；另有蔚來旗下子品牌樂道L60指導(dǎo)價(jià)21.99萬元，雖然尚未交付，但憑借其依托強(qiáng)大的充、換電體系來說市場(chǎng)反響十分可觀。更有“流量明星“小米SU7以21.59萬元的售價(jià)在新能源市場(chǎng)上異軍突起。

坦白地講，ID.UNYX與眾這些略微領(lǐng)先的優(yōu)勢(shì)，并不足以支撐坊間傳聞25萬級(jí)SUV的價(jià)格。

大眾品牌首席執(zhí)行官Ralf Brandst?tter曾在報(bào)道中表示，大眾計(jì)劃在2025年時(shí)，每年賣出150萬輛電動(dòng)汽車，并且預(yù)計(jì)ID.4的年銷量將達(dá)到50萬輛。

但截至目前，ID.4累計(jì)銷量90981輛。上市一年，不及預(yù)期銷量的1/50。目前，ID.4的上市指導(dǎo)價(jià)格為19.59萬元起，目前終端價(jià)格下探到了13.88萬元。不難看出，略顯可觀的銷量背后是價(jià)格的讓步。目前來看，ID.4的市場(chǎng)表現(xiàn)與預(yù)期目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)，ID.UNYX與眾能否繼續(xù)接力實(shí)現(xiàn)大眾電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的雄心，至少從輿論來看，前景渺茫。