歐盟“翻臉”，長城“搬家”

2024-06-05 來源：汽車門閱讀量：63895

多方媒體報(bào)道稱：長城汽車將計(jì)劃在今年8月底關(guān)閉位于德國慕尼黑的歐洲總部。目前，包括長城汽車歐洲業(yè)務(wù)主管Steffen Cost及其高管團(tuán)隊(duì)在內(nèi)的100名員工已經(jīng)收到解雇通知。

當(dāng)然，盡管長城汽車將關(guān)閉歐洲總部，但這并不意味著退出歐洲市場(chǎng)。據(jù)了解，長城汽車將繼續(xù)當(dāng)下的代理模式，整體管理將直接由長城中國總部進(jìn)行，通過與經(jīng)銷商集團(tuán)埃米爾·福萊合作，專注于德國、英國、愛爾蘭、瑞典和以色列，暫不開辟歐洲新市場(chǎng)。

在外界看來，長城汽車關(guān)閉歐洲總部的行為并不是貿(mào)然之舉。

一個(gè)眾所周知的原因是，中國汽車出口勢(shì)頭強(qiáng)勁，擠壓了歐洲本土生產(chǎn)商的市場(chǎng)份額。因此，歐盟對(duì)中國電動(dòng)汽車征收保護(hù)性關(guān)稅。

2023年10月，歐盟委員會(huì)正式對(duì)來自中國的電動(dòng)汽車發(fā)動(dòng)反補(bǔ)貼調(diào)查。作為反補(bǔ)貼調(diào)查的一部分，歐盟委員會(huì)在當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年3月5日發(fā)布緊急通知表示要對(duì)中國電動(dòng)汽車進(jìn)行進(jìn)口登記的實(shí)施法規(guī)。歐盟這一措施是為了防止中國在年終的調(diào)查形成結(jié)論之前，向歐盟突擊出口純電動(dòng)汽車。

有消息稱：“歐盟委員會(huì)將于當(dāng)?shù)貢r(shí)間2024年6月5日公布對(duì)中國進(jìn)口電動(dòng)汽車可能征收臨時(shí)性關(guān)稅的初步?jīng)Q定。”當(dāng)前，從中國進(jìn)口的汽車要繳納10%的歐盟關(guān)稅，而這之后，歐盟的關(guān)稅要漲至多少還是個(gè)未知數(shù)。業(yè)內(nèi)人士指出：“歐盟關(guān)稅若是漲到40%，原來交了10%，現(xiàn)在還得再補(bǔ)交30%?！边@意味著，中國電動(dòng)汽車向歐洲國家出口越來越難了。

此前，美國就宣布將對(duì)中國純電動(dòng)汽車征收相當(dāng)于目前4倍的100%懲罰性關(guān)稅。坊間認(rèn)為，這一次歐盟有望效仿美國濫用貿(mào)易保護(hù)主義。

在業(yè)內(nèi)人士看來，銷量不佳是長城汽車關(guān)閉歐洲總部的重要原因。

2023年，長城汽車在海外市場(chǎng)的銷量達(dá)到316018輛，同比大漲82.5%。但這其中，只有6300輛銷往歐洲大陸。2024年1-4月，長城汽車在歐洲市場(chǎng)的銷量為1621輛，幾乎都由Ora 03（歐拉好貓）貢獻(xiàn)。盡管同比增速達(dá)147%，但在歐洲市場(chǎng)整體規(guī)模仍然很小。官方最新數(shù)據(jù)顯示：2024年1-4月長城汽車海外銷量為128919輛，歐洲市場(chǎng)僅占1%。

此前，長城汽車宣布將歐拉和魏品牌合并為一個(gè)GWM部門，并相應(yīng)地更名其產(chǎn)品。彼時(shí)，長城汽車風(fēng)頭正勁，計(jì)劃在德國和英國之后，進(jìn)一步擴(kuò)展至意大利、西班牙、葡萄牙、荷蘭、比利時(shí)、盧森堡、奧地利和瑞士8個(gè)歐洲地區(qū)。

而如今，隨著歐洲電動(dòng)汽車增長放緩、市場(chǎng)不確定性增加以及其在歐洲市場(chǎng)銷量不佳，導(dǎo)致長城汽車進(jìn)軍歐洲新市場(chǎng)的相關(guān)計(jì)劃已經(jīng)被取消，且原定的海外市場(chǎng)100萬輛銷售目標(biāo)也從2025年推遲到了2030年。

盡管擴(kuò)張歐洲新市場(chǎng)的計(jì)劃已經(jīng)被取消，但長城汽車與德國、英國、愛爾蘭、瑞典等相關(guān)國家的經(jīng)銷商合同依然存在，旗下車型也將在上述國家繼續(xù)銷售。同時(shí)，長城汽車也在考慮是否向歐洲出口不會(huì)受到關(guān)稅上調(diào)影響的燃油車。因此，歐洲總部關(guān)閉后，旗下車型將從中國總部負(fù)責(zé)出口歐洲。

但有德國媒體預(yù)測(cè)，由于取消或推遲了擴(kuò)大現(xiàn)有歐洲市場(chǎng)、投入新車等所有計(jì)劃事項(xiàng)，長城汽車有望在交易合同結(jié)束后立即撤出歐洲。