說起“318”這個數(shù)字，不同的人腦海中可能會浮現(xiàn)不同的東西。對于自駕游愛好者來說，他們想起的應該是最熱門的進藏路線——318川藏線，該線因沿途無限的風景成為無數(shù)人的進藏首選，并通過網(wǎng)友們的傳播在社交平臺上爆火。

不少車企抓住了這波熱度，紛紛將自家產(chǎn)品送到318川藏線上打卡。深藍汽車則蹭了波大的，不僅將旗下即將上市的硬派越野SUV以“G318”命名，還計劃未來3年在318國道沿線各大酒店民宿建設不低于1000個充電樁。

除深藍外，嵐圖汽車5月23日帶來的改款車型——嵐圖FREE 318也有蹭熱度之嫌。官方解釋，新款嵐圖FREE之所以要在后面加“318”是因為新車擁有318 KM的純電續(xù)航。至于為什么是318 KM這么剛好的數(shù)字，大家自可意會。

巧合的是，深藍G318和嵐圖FREE 318雖然造型風格不同，但兩車都定位中大型SUV，上市后將展開激烈的競爭。而根據(jù)深藍汽車前兩款車型的銷量來看，預計深藍G318上市后的銷量應當不會低。

與之相比，嵐圖FREE 318面臨的處境更困難。

嵐圖FREE是嵐圖汽車的首款車型，自2021年上市后市場表現(xiàn)一直欠佳。以2023年數(shù)據(jù)為例，嵐圖FREE全年銷售新車18796輛，同比增長58.8%。看上去增長率還不錯，但這是基于嵐圖FREE上一年的銷量基數(shù)較低。

而在對手如林的中大型SUV市場，嵐圖FREE2023年的銷量排名僅在第15位，距離第1名的理想L7差了115293輛。

由于銷量表現(xiàn)平平，嵐圖FREE的售價也是一降再降。2021款發(fā)布時，嵐圖FREE的價格區(qū)間還是31.36萬元-33.36萬元，到了去年8月發(fā)布的2024款，嵐圖FREE不僅車型版本減少至一款，就連價格也降到了26.69萬元。

目前，嵐圖FREE 318的正式售價還未公布，不過，鑒于目前新能源汽車市場競爭的激烈程度，以及新車采用單電機的配置來看，嵐圖FREE 318的價格很有可能再次下探。

即便如此，嵐圖FREE 318反敗為勝的可能性依舊不大。一方面，新車的亮點不足，諸如續(xù)航增加、配空氣懸掛、智駕座艙升級等優(yōu)點，對于一個在市場中已經(jīng)服役了三年之久、急需突出亮點救命的車型來說還遠遠不夠。

要知道，嵐圖FREE 318屬于中期改款車型，本身帶給消費者的市場新鮮度就十分有限，如果再拿不出能讓人眼前一亮的東西，那么其銷量和前幾代車型相比也不會有太大區(qū)別。

另一方面，消費者對一款車型是否感興趣除了產(chǎn)品本身的性能外，還與品牌影響力、產(chǎn)品議價能力、保值能力等諸多因素有關。

嵐圖汽車雖然背靠東風集團，但這幾年打下的名聲并不響，先不論站在話題風口的造車新勢力，即便與同樣脫胎于傳統(tǒng)車企的新能源創(chuàng)二代——極氪、深藍、埃安等相比，嵐圖汽車的關注度也不高，品牌影響力自然更加微弱。

當然，嵐圖FREE也提升銷量也做出了一些努力，比如放棄之前純電增長并行的路線，如今推出的新車專走更被市場接受的增長路線。以及在消費者看重的智駕系統(tǒng)上，新搭載了業(yè)內(nèi)認可度較高的百度apollo領航輔助智駕。

可惜的是，這些細節(jié)處做出的改變并沒有改變嵐圖FREE在廣大消費者心中的形象。而正是由于嵐圖FREE無產(chǎn)品標簽、無品牌影響力、無營銷優(yōu)勢的“三無”形象在消費者心中根深蒂固，才造成了如今的局面。

這樣看來，嵐圖FREE 若想大賣，必須從根上對各個層面進行整治，才有在競爭激烈的新能源汽車市場重獲新生的可能性。